Тема про трамблер

короче результаты опытов с трамблёром:
померил я сначала свой нуоз-12-14
поставил на мах обороты и чуть назад-около 20 градусов получилось
после этого проехался и была детонация
погнул обе пружинки жесткую чуть сильнее
проехался-детона нет(вроде не слышал)
вр как отключил так и не подключал больше
всё радует, таз поехал лучше НО
когда я померил страбом уоз на 2000 то он был почти такой же как и нуоз
появился небольшой затуп между 2000-3000 если давить в пол-если плавно то норм.
на второй после 5000 обороты растут чуть медленей но свои 7000 выкручиваю
при переключении на третью с 7000 со второй слышна 1 секундная детонация
вопрос что делать дальше?не перегнул ли я пружинки?если мягкую пружинку отогнуть обратно то слышан детон на верхах.может жесткую чуть назад или это ничего не даст?заварка окошка что дает?кстати низы щас намного лучше чем были но при переключении на 4 50 затуп пару секунд без детона но разгон начинает норм идти потом.

SMF777, вакуумник подключи

один пишет подключи другой отключи-кому верить?прочитал тему пока до 35 страницы и многое понял но всё-таки пока ещё не так едет как может.появился провал с 1000-2500 если газ в пол, если плавно то тогда гуд, также не чувствуется похват от 5000 до 7000 хоть и крутит но вялее чем до этого.вал в перекрытии жики вчера поставил: 21073 24x24 воздух не менял а топливо 115 и120 хочу во вторую побольше поставить и расточить бд до 26. ОКОШКО ЗАЧЕМ ЗАВАРИВАТЬ НА 1 ММ?

кстати а прокатит такой вариант подключения вр к коллектору-взять тройник и врезать в вакуумник тормозной поближе к коллектору ?или нет?

SMF777

один пишет подключи другой отключи-кому верить?прочитал тему пока до 35 страницы и многое понял но всё-таки пока ещё не так едет как может.появился провал с 1000-2500 если газ в пол, если плавно то тогда гуд, также не чувствуется похват от 5000 до 7000 хоть и крутит но вялее чем до этого.вал в перекрытии жики вчера поставил: 21073 24x24 воздух не менял а топливо 115 и120 хочу во вторую побольше поставить и расточить бд до 26. ОКОШКО ЗАЧЕМ ЗАВАРИВАТЬ НА 1 ММ?

Затем что муоз будет слишком большим (нуоз20+цр30) !вобще трамблер сложно настроить даже под сток двиготель,а под форсированый,короче нармально не зделаеш,про СЖ–расчетная сж это не показатель,главное это денамическая сж а она зависит не только от геометрии но и от наполнения,так как в цилинде весегда остаются отработаные газы которые имеют большей объем и малую плотность и количество зависит от вала,тоесть чем лучше вентеляция тем выше сж,отсюда и детонация,в тоже время у широкофазных валов плохое наполнение на низах отсюда нуоз 20град.,если натягивать мягкую пружину то она будет срабатывать слишком позно,отсюда провалы,здесь может помоч вр, возможено с уменшеным ходом,если при частичных нагрузках будет детонации.
P.S.надеюсь тебе хоть както поможет то что я тут намолол.

я тож надеюсь щас кстати крутанул вал на 2 градуса в запаздывание так как низы и так тракторные после регулировки бсз.валит норм хотя ещё есть к чему стремиться, единственное не нравится звук мотора после 5000-похоже на лязг металла но это не детонация( может потому что жигули х.з.)и давляк больше 4 очков максимум 4 с половиной.завтра планирую ещё погнуть пружинки(может перегнул сильно), и наконец объясните зачем окошко заваривать и где оно находится?и про подключение вр через вак тормозов-как идея?

SMF777

я тож надеюсь щас кстати крутанул вал на 2 градуса в запаздывание так как низы и так тракторные после регулировки бсз.валит норм хотя ещё есть к чему стремиться, единственное не нравится звук мотора после 5000-похоже на лязг металла но это не детонация( может потому что жигули х.з.)и давляк больше 4 очков максимум 4 с половиной.завтра планирую ещё погнуть пружинки(может перегнул сильно), и наконец объясните зачем окошко заваривать и где оно находится?и про подключение вр через вак тормозов-как идея?

вр можно подключить кколектору через штуцер эпхх,окошко цр находится на платформе грузиков,для чего заваривать я уже писал!хотя заваривать не обезательно,можно сделать регулируемый ограничитель,в теме есть фото,если надо могу выложить фото своего,а что еще за давляк в 4 очка???????

про давляк это про масло.у меня коллектор без штуцера эпхх(((

выложите плиз фотку что за окошко надо заваривать

nтрамблер держал разобраный в руках? разбери и поймешь какое окошко ограничивает ход ЦР.

SMF777

выложите плиз фотку что за окошко надо заваривать

Надеюсь понятно сфоткал... )))

от души братуха!поеду залеплю поксиполом на 1 мм-норм будет?только пружинку походу надо обратно немного отогнуть?

залепил окошко на 1 -1,5 мм- чет ничего не заметил

SMF777

залепил окошко на 1 -1,5 мм- чет ничего не заметил

А что ты хотел заметить? Ты лишь уберег двигло от детонации и все.

Решил свой Старооскольский трамблер 38-3706-10, (нива, куплен по ошибке) переделать под характеристики классического 06 мотора. Разобрал на центробежнике окошки разной ширины, одно 6,5мм другое 8мм. Переставил от шток валика распределителя в окошко 8мм, тем самым увеличив МУОЗ. Поставил на машину, НУОЗ 5гр, на скорости 50 км/ч на четвертой педаль в пол - детонации нет, раскручиватся до 3000об, а дальше начинает детонить. Причина в большом МУОЗ? Толстая, жесткая пружинка имеет люфт около 2-3мм, мб попробовать его убрать?
p.s ВР не подключал