Тема про трамблер

pilot038, без вакуума походу.

pilot038, Поставь 110/150. Выставлять без вакумкоректора.

Вал куда закручен на низы, верхи ?

как я могу расказать, не все так просто я все делаю сразу , трамбле , карбюратор , естественно все остальное должно быть в порядке , под каждую геометрию, степень, и требования клиента свои настройки , для примера возмите расмотрите два ращных мотора хотябы класику и 08, нива тоже интересна , у них все по разному , подсказка , длина вакума и центробежник , помоему дальше говорить неочем , те кто не поймет, вам с трпблеом лучше не колдовать иначе будет плачевно больно, парни тока не обижайтесь, так как действительно кому не понятно ,значит не дано , еслии скажу один вариант, будет как всегда море лички , которую не реально будет вычитать за сутки , к сожалению таким временем не располагаю, поэтому и редко бываю, сори если кого обидел.

Oborigen

pilot038, Поставь 110/150. Выставлять без вакумкоректора.

Вал куда закручен на низы, верхи ?

откуда их взять 110\150???
вал чуть ниже чем 0 по ГРМ по разрезной шестерне

pilot038, жиклёры - купить.

Ratkov, в теме про валы ты писал про трамблёр 21213. Заинтересовало чем он лучше?
Просто купили кенту БСЗ на 07 (сток), и трамблёр просто для БСЗ, есть возможность поменять. В чём его плюсы? Через месяц-два будет голова точенная и валик.

210666, У него график другой и максУОЗ центробежника поменьше помоему, а вакуумника наоборот побольше, посмотри графики, сразу все поймешь...

Во смотри http://katalog.bos.ru/2121/pusk.jpg Нива

http://katalog.bos.ru/07/zagig.jpg классика с вакуумом

А лучше или хуже решать тебе, все от матора зависит...

З.Ы.: Картинки конечно не ахти, но вроде понятно

Yesh, спасибо за картинки, понял разницу.
При езде в чём-то оно проявляеца?

210666, Ну подумай, когда у тебя максимальное наполнение например, когда надо пораньше поджигать, когда максимальна возможность детанации, когда надо попозже поджигать... У нивы МКМ (читай макс наполнение, ну почти) на более низких оборотах из-за вала в опережении, вот и поджигалка у неё надругих оборотах максимум выдает, у тебя то не так...

Yesh, получается наоборот на низы рассчитан.
Почему интересно Ratkov имеено его советовал на нормальный валик?...

210666, Боюсь только но тебе на это ответит, ибо я пока этого не постиг... Ты вал поставь, а при настойке поймешь где чего много, а где чего не хватает, проанализируешь, сопоставишь с опытом других и поймешь. Я пока не являюсь счастливым обладателем нестандартного вала, посему ответить несмогу, чисто теоретичесски ничего не срастаеться, ибо у широкофазного вала наполнение на низах не очень и на нивовском по идее должен задетонить... У меня стоит нивовский РВ в запаздывании, так вот ЦР пришлось как раз в зоне низких оборотов позднить, ибо гремел, правда у меня ещё и выпуск на 2500-3500 в противофазу попадает, что собственно тоже сказываеться...

Yesh, впринципе понятно. оставлю этот трамблёр. как будет валик буду выставлять. спасиб за помошь.
И так, тупой вопрос, а не тяжело самому зажиганик выстовлять? по стробоскопу.

210666, Не очень понял вопрос, чего тяжелого, подсосом обороты поставил и смотри, ненравиться подогни/отпусти пружинки на ЦР... Вот стробик у меня тусклый, вот это усложняет процесс, на классике ещё ниче, на зубилках ваще нифига не видно...

Yesh, просто никогда не выставлял. поэтому и спрашиваю. надо стробоскоп купить, поигратся.

210666

Yesh, просто никогда не выставлял. поэтому и спрашиваю. надо стробоскоп купить, поигратся.

1) Трамблёр 2101 или 2103 имеет ЦР, который изменяет УОЗ в пределах 31 гр. по КВ,
т.е. в стандарте выставляется НУОЗ 7 гр. при 1000 об/мин, а максимальный УОЗ при этом составляет 38 гр. при 5000 об/мин и далее при росте оборотов - УОЗ не меняется,
для некоторых определённых настроек двигателя необходимо делать НУОЗ 10-12 гр. при 1000 об/мин,
а максимальный УОЗ в этом случае будет уже 41-43 гр. при 5000 об/мин,
в этом случае будет наблюдаться детонация при оборотах 3500-4000 и выше.
Первый вариант изменения характеристик ЦР - это натягивание пружин или замена на более жёсткие,
но величина макс. УОЗ при этом не измениться, а просто будет достигаться при более высоких оборотах.
Например НУОЗ 12 гр. при 1000, а максимальный УОЗ 43 гр. при 7000 об/мин - это немного неправильная настройка, но хоть какой-то выход из положения.
Второй способ - заваривание части окна ЦР.
А третий - самый лёгкий и простой:
трамблёр 21213, который изменяет УОЗ в пределах 23 гр.
т.е. при НУОЗ 12 гр. макс. УОЗ будет всего 35 гр.
а при каких оборотах достигать макс. УОЗ зависит от конфига и настройки двигателя.