Низы стали лучше заметно,моторчик стал быстрее раскручиваться,но честно говоря ожидал большего,детонация вроде побеждена....Может стоит ещё отогнуть или Хватит?Просто сравнил с трамблёром RXO чёт помоему я перегнул....
Тема про трамблер
Вот итог сегодняшнего вечера
Низы стали лучше заметно,моторчик стал быстрее раскручиваться,но честно говоря ожидал большего,детонация вроде побеждена....Может стоит ещё отогнуть или Хватит?Просто сравнил с трамблёром RXO чёт помоему я перегнул....
Низы стали лучше заметно,моторчик стал быстрее раскручиваться,но честно говоря ожидал большего,детонация вроде побеждена....Может стоит ещё отогнуть или Хватит?Просто сравнил с трамблёром RXO чёт помоему я перегнул....
действительно..Перегнул.
не забывай что пружины влияют в первую очередь на кривую опережения, и уж потом на максимальный угол.
не забывай что пружины влияют в первую очередь на кривую опережения, и уж потом на максимальный угол.
всегда, всего мало...(с)...
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
http://autosarov.ru
Вот здесь...http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=6830&st=720 vitek-002 выкладывал фото своих пружинок...картинка очень похожа на мою...точ в точ практически
У RXO трамб нивский был, там пружинки жёстче, вот и не так сильно натянуты, + вал у него ещё 213 был... А тут помягче, вот и приходится так натягивать, лучше конечно же окошко заваривать (самый правильный вариант)... Можно ещё пружинки от нивского поискать и поставить...
vitek-002, у тебя , кстати. есть фото заваренных окошек?
всегда, всего мало...(с)...
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
http://autosarov.ru
Бе.Сом!, нету, сам ищу...
МУОЗ не нужно ограничивать. Варите с другой стороны.
Раскурочил старый трамблёр, так понимаю надо заваривать где на фото показано? И можно ли холодной сваркой залепить немного или не будет держать?
Так надо или нет пилить это окно ? Или в одну сторону пилить, а с другой заваривать ? 
На первых страницах темы склоняется народ что пилить...
Я по своим ощущениям... У меня стоял контактный трамблер - пиленый - по спидометру машинка шла 170км\ч. Потом поставил БСЗ (с 03 трамблером) заметил что на нем, при снятой крышке, когда крутиш рукой за бегунок - ход совсем маленький - и машина больше 155 перестала разгонятся ! Распилил окно по самое не балуй... Только чтоб грузы не терли об крышку, выехал опять прежние 170 ! Но это было на моторе с пиленой ГБЦ и карбом.
Поставил распредвал СТИ-3 и опять "потерял" зажигание...
На каком-то сайте читал про мазду - описывались характеристики зажигания, так там написано было что УОЗ растет пропорционально и на 6500 - 54гр.
Как правильней - УОЗ должен увеличиватся во всем диапазоне оборотов или как здесь Ratkov приводил таблицу МУОЗ на 5500 и дальше не меняется ?
На первых страницах темы склоняется народ что пилить...Я по своим ощущениям... У меня стоял контактный трамблер - пиленый - по спидометру машинка шла 170км\ч. Потом поставил БСЗ (с 03 трамблером) заметил что на нем, при снятой крышке, когда крутиш рукой за бегунок - ход совсем маленький - и машина больше 155 перестала разгонятся ! Распилил окно по самое не балуй... Только чтоб грузы не терли об крышку, выехал опять прежние 170 ! Но это было на моторе с пиленой ГБЦ и карбом.
Поставил распредвал СТИ-3 и опять "потерял" зажигание...
На каком-то сайте читал про мазду - описывались характеристики зажигания, так там написано было что УОЗ растет пропорционально и на 6500 - 54гр.
Как правильней - УОЗ должен увеличиватся во всем диапазоне оборотов или как здесь Ratkov приводил таблицу МУОЗ на 5500 и дальше не меняется ?
82*80, пиленая ГБЦ, СЖ 9,5, СТИ-3, ГП 4,3
TMU., фото сможешь найти?
всегда, всего мало...(с)...
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
http://autosarov.ru
TMU., и почему не надо ограничивать.
Конечно будет верным, если он по чуть-чуть будет увеличиваться.
Но для себя понял, что это будет слишком сложно сделать, а затем и кривыю выстраить верно.
Поэтому думаю ограничить Максимальный, дабы открыть широкое поле регулеровок в пределах от НУОЗ до МУОЗ.
поправьте если не так где.
Конечно будет верным, если он по чуть-чуть будет увеличиваться.
Но для себя понял, что это будет слишком сложно сделать, а затем и кривыю выстраить верно.
Поэтому думаю ограничить Максимальный, дабы открыть широкое поле регулеровок в пределах от НУОЗ до МУОЗ.
поправьте если не так где.
всегда, всего мало...(с)...
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
http://autosarov.ru
Всем привет! Проблема такая: на оборотах выше 5500 начинаються непонятные подергивания машины и выше 5800 на 3-й не крутиться, хотя ранее резвокрутилась до 6500-7000.
даигатель 2103 сток, БСЗ, карб ОЗОН 2107 (доработанный). РВ подключен к карбу, НУОЗ 7-10 градусов по стробоскопу. Что можно сделать?
PS пружинки пока не трогал.
даигатель 2103 сток, БСЗ, карб ОЗОН 2107 (доработанный). РВ подключен к карбу, НУОЗ 7-10 градусов по стробоскопу. Что можно сделать?
PS пружинки пока не трогал.
нормально все пружины натянуты) Так примерно и должно быть. Чтобы появились верха, как правило на высоких оборотах угол нужно уменьшать, относительно середины.
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
МУОЗ какой нужен трамблёром ставишь, т.е. повышая НУОЗ ну и пружинки тянешь, и наоборот, правда тогда НУОЗ мал получается, для того что бы его поднять заваривается окно.Бе.Сом!
TMU., и почему не надо ограничивать.
Конечно будет верным, если он по чуть-чуть будет увеличиваться.
Но для себя понял, что это будет слишком сложно сделать, а затем и кривыю выстраить верно.
Поэтому думаю ограничить Максимальный, дабы открыть широкое поле регулеровок в пределах от НУОЗ до МУОЗ.
поправьте если не так где.
ЗЫ. фотки окна заваренного нет, а трамблёр снимать нет желания.
RXO, А откуда тогда подергивания взялись? Ведь ничего не менялось...