Тема про трамблер

Здравствуйте. Нужна помощь спецов.
1. Появился шум в трамблере - т.к. езжу далеко решил поменять, а этот на запас. Встал вопрос как выставить зажигание. По книжке сказано снять с вакуумника трубку и выставить по меткам с помощью стробоскопа. После таких настроек появляются провалы при разгоне, двигатель как будто захлебывается, а потом резко схватывает. Решил настроить на слух, выставил зажигание раньше и на четвертой внатяг сделал так, чтобы детонация была 4-5 секунд. Двигатель стал работать без провалов, разгоняться лучше и повысились обороты холостого хода. Холостой ход убрал винтом количества смеси. Теперь вопрос это нормально, или лучше сделать как по книге, просто хочется чтобы двигатель проработал как можно дольше, а я не спец, может так вредно.
2. Машина стала плохо заводиться на морозе. На подсосе при минус 20-25 приходится крутить секунд 15-20, хотя раньше схватывала практически сразу. Если зажигание сделать максимум раннее, то заводится лучше но все равно плохо. Думаю может карбюратор, тогда что именно?

53rG0

Здравствуйте. Нужна помощь спецов.
1. Появился шум в трамблере - т.к. езжу далеко решил поменять, а этот на запас. Встал вопрос как выставить зажигание. По книжке сказано снять с вакуумника трубку и выставить по меткам с помощью стробоскопа. После таких настроек появляются провалы при разгоне, двигатель как будто захлебывается, а потом резко схватывает. Решил настроить на слух, выставил зажигание раньше и на четвертой внатяг сделал так, чтобы детонация была 4-5 секунд. Двигатель стал работать без провалов, разгоняться лучше и повысились обороты холостого хода. Холостой ход убрал винтом количества смеси. Теперь вопрос это нормально, или лучше сделать как по книге, просто хочется чтобы двигатель проработал как можно дольше, а я не спец, может так вредно.
2. Машина стала плохо заводиться на морозе. На подсосе при минус 20-25 приходится крутить секунд 15-20, хотя раньше схватывала практически сразу. Если зажигание сделать максимум раннее, то заводится лучше но все равно плохо. Думаю может карбюратор, тогда что именно?

По 1. все правильно сделал. Движки все разные, а в книжке - универсальный способ.
по п.2 - перед пуском попробуй подкачать бензус вручную,рычагом на насосе. Потом расскажешь. Не поможет - глянь диафрагму пускового устройства карба.

Sector

По 1. все правильно сделал. Движки все разные, а в книжке - универсальный способ.
по п.2 - перед пуском попробуй подкачать бензус вручную,рычагом на насосе. Потом расскажешь. Не поможет - глянь диафрагму пускового устройства карба.

1. Каждый раз подкачиваю вручную, когда долго стоит машина. Там всегда есть воздух, который потом заполняется бензином (в фильтре), подкачиваю до тех пор пока не будет слышно что бензин идет по обратке, только потом завожу. Там должен быть воздух или система должна быть герметична?
2. Диафрагма пускового устройства как я понял приоткрывает воздушную заслонку подсоса когда заводишь (из-за разряжения во впускном коллекторе). Или не должна? Просто я тоже думал на нее, снял кастрюлю и при пуске заслонка полностью закрыта, не приоткрывается. Если диафрагма целая, то может так происходить из-за слишком жесткой пружины за ней? Или не создается необходимое разряжение?

53rG0

1. Каждый раз подкачиваю вручную, когда долго стоит машина. Там всегда есть воздух, который потом заполняется бензином (в фильтре), подкачиваю до тех пор пока не будет слышно что бензин идет по обратке, только потом завожу. Там должен быть воздух или система должна быть герметична?
2. Диафрагма пускового устройства как я понял приоткрывает воздушную заслонку подсоса когда заводишь (из-за разряжения во впускном коллекторе). Или не должна? Просто я тоже думал на нее, снял кастрюлю и при пуске заслонка полностью закрыта, не приоткрывается. Если диафрагма целая, то может так происходить из-за слишком жесткой пружины за ней? Или не создается необходимое разряжение?

Тока что узрел - машЫн 2110, карб с автоподсосом? У автоподсоса три настройки: начальный преднатяг спирали, зазор дроссельной заслонки, зазор воздушной заслонки при запуске(то самое значение, на которое заслонку приоткрывает диафрагма). Точные значения на память не помню, но их надо выдержать.
ЗЫ такой карб у меня на 2104 работает как часы, по крайней мере до -30 заводится легко.

Sector

Тока что узрел - машЫн 2110, карб с автоподсосом? У автоподсоса три настройки: начальный преднатяг спирали, зазор дроссельной заслонки, зазор воздушной заслонки при запуске(то самое значение, на которое заслонку приоткрывает диафрагма). Точные значения на память не помню, но их надо выдержать.
ЗЫ такой карб у меня на 2104 работает как часы, по крайней мере до -30 заводится легко.

Да у меня десятка, но карбюратор стоит с ручным подсосом, от восмерки. Подсос подведен в салон - самодел.
Завтра пойду проверять диафрагму может она чего глючит, заодно карб. почищу

Привет ребята!
У меня такая проблемка:
Свечи 1 и 2 цилиндров беленькие,чистенькие; а 3 и 4 - имееют черный нагар.
Что это- карб,зажигание?

Alik19, Значит в 3-м и 4-м цилиндр поступает масло. Или свечи дерьмовые и их заливает. Вообще обычно во 2-м и 3-м свечи чистые, а в 1-м и 4-м слегка потемнее, из-за неравнодлинного коллектора классики. Карб тут ни при чем, он готовит одну смесь на все цилиндры. Проверь провода и свечи, если не поможет - значит через маслосъемные колпачки давит.

DeadLine,
нагар сухой,не такой как от масла.
клапана отстроены,сальники заменяны.
кстати свечи bosch super plus wr7dc:как они вообще?
а трамб или коммутатор не влияют?

Alik19, У тебя двигатель не троит? Проверь искру на всех свечах, может провода пробиват где-то и происходят пропуски зажигания. Трамблер, как и коммутатор, влияет на систему в целом, а не на отдельные цилиндры. Кстати, крышку трамблера тоже посмотри.

Alik19, на работе двигателя вообще это отражается??

DeadLine

...Вообще обычно во 2-м и 3-м свечи чистые, а в 1-м и 4-м слегка потемнее, из-за неравнодлинного коллектора классики....

Во втором и третьем котле обычно темнее. К ним путь меньше.

Romanuk,
только на малых оборотах подтраивает, а так валит как всегда)



только что был у мастера-подозрение на подсос воздуха через вакуумник-его штуцер как раз между 3 и 4 цил. Наверное это и влияет на смесь.

Скорее всего подсос воздуха, только через прокладку между головкой и впускным коллектором на 1 и 2 цилиндрах. На работающем моторе полей туда водой, если обороты хх изменятся то это точно оно.

vovan-sed

Скорее всего подсос воздуха, только через прокладку между головкой и впускным коллектором на 1 и 2 цилиндрах. На работающем моторе полей туда водой, если обороты хх изменятся то это точно оно.

Только лить лучше бензином.

Romanuk

Только лить лучше бензином.

И сразу на выпускной коллектор Чтоб больше не мучаться мож повезёт...

К чему остроумие?