Тема про трамблер

Classic2106, в любом случае, однозначно легче поменять вал.

кстати сейчас в продаже трамблеры с такими люфтами идкут, что хуже моего старого. лучше купить подшипник и рем комплект, чем брать новый

DIM-06, пардон. о Каком подшипнике идет речь,
там пара скольжения..системы Вал- Отверстие.

Бе.Сом!, Подшипник идет на вакуум и тоже часто клинит. У меня, например, угол его работы составлял 40 градусов дальше влево-вправо клинило.

Бе.Сом!, на котором прерыватель стоит. и я не именно про тебя, я так для справки заметил

kolan61, я про вакуумный, и не говорил ни разу. читайте внимательнее, в самом деле.


Так. меня больше интересует сейчас, на какую величину подварить "окошко". Всё остальное, приходящие..

Бе.Сом!, Прочти пару страниц до конца у тебя вал похожий.

У меня такой вопрос. Купил новый трамблер, вроде и контакты норм отрегулированы, но обороты гуляли, хотя поменял карб на заведомо исправный, всеравно гуляют, отрегулировал, такая же фигня, а потом блаагодаря винтикам которые держат контактную группу у них головка под отвертку поэтому сильно их не затянешь и они спрыгивали тем самым нарушая зазор(помню ваще тупо встал на дороге ). Заменил болты под ключ затянул, но так как не было щупа пришлось штангенциркулем искать подходящую по размеру вещь, отрегулировал, похоже зазор большой, так как как бы чуть чуть стреляет в глушитель(самую малость) и трясется особено при разгоне . Так вот зазор должен быть в пределах 0.35-0.45, я понимаю что при меньшем контакты будут пригарать, а при большем тупо машина не будет тянуть? Я стараюсь делать зазор 0.40 мм.как бы посередине значений. Машина не хочет работать устойчиво, я даже не знаю что и делать, может катушку помошней поставить ? Вообщем слушаю советы.
PS бред какой то написал ..

Всю жизнь контакты на глаз ставил и норм всё работало... Эх, раз уж трамблёр новый брал, то БСЗ надо было брать =) А ещё видал в магазе штуку такую вместо контактов ставиться и типо как БСЗ тож, там вместо контактов ИК, стоит около 400р...

vitek-002, да новый взял, как то случайно, да вот дма БСЗ все решит . А про ИК интресно первый раз слышу.

А объясните мне глупому после регулировки зажигания и карба машина стала тупее, шумнее работает, громче работает глушитель и постукивают пальчики. что делать и если можно расскажите в какю сторону трамблер крутнуть чтоб зажигание допустим стало позже и чтоб машина начала ехать нормально?заранее спасибо

sexolog, по часовой крутани, будет позже, только по чуть крути и пробуй, чтобы не звенело, а точнее на 4 едешь 50, газ в пол даёшь и чтобы пару раз только звякнуло а дальше норм работало...

Парни, я тут еще озадачился, короче когда выкручиваеш двиг, то после 3500 радиоприемник начинает ловить помехи и как будто слышиш когда искра проскакивает, с увеличением оборотов вс сильнее в динах треск идет, несильный но слышимый.
бегунок менял, может свечи??

DIM-06, По идее свечи должны быть с внутренним сопротивлением для подавления помех. Я сколько разных не ставил, такого эффекта не замечал, но в продаже есть и те и другие.