Tier's 053

DEN102, система оттока жидкости от четвертого горшка давно уже придумана, осталось реализовать ее в железе. Сейчас более остро стоит проблема общего перегрева поэтому она и будет решаться в первую очередь.

Mythrael, я хочу сделать отток через тройник и кран. Открыл кран у тройника, закрыл кран печки и вперед. Зимой наоборот.

А зимой снова подсоединять к печке?

Tier правильно говорит, ставятся тройники, после них кран отопителя, затем радиатор, на зиму закрываешь кран и печка отлично работает

Понятно, но бОльшее количество элементов - минус к надежности.

Дима, тут уж шашечки или ехать.

Tier, Радиатор скорее всего непричем леша. обкатай низ и напиши программу. у меня +34 было тоже греется если ехать как лох 3000 на обкатке, едеш 4000-4500 или 2000 все нормально.

скорее всего беднит, да плюс обдува мало. а то что у тебя сейчас 1,8 на низких оборотах мало влияет.

есть кран-тройник. как-раз самое то, либо одно либо другое работает. всё в одном корпусе. Видел такие шаровые, но он не был столь мелок что б на шланг от сливной пробки подойти, но для печки подойдет, а под пробку переходной штуцер, и закрепить на моторе через кронштейн.

DIM-06

Tier, Радиатор скорее всего непричем леша. обкатай низ и напиши программу. у меня +34 было тоже греется если ехать как лох 3000 на обкатке, едеш 4000-4500 или 2000 все нормально.

скорее всего беднит, да плюс обдува мало. а то что у тебя сейчас 1,8 на низких оборотах мало влияет.

Уж лучше сделать с запасом систему, чем потом голову чесать, когда будет греться. На Нивы 21214 не зря такой радик поставили И не только для говнолазанья.

flint 21011, нива по говну лазит. на семерках 1,7 обычный стоял ниче не грелось.
никто неспорит что радиатор нужен большой, однако нужно и в истиной причине перегрева разбираться а не тупо камазовский ставить радиатор

DIM-06, Система изначально разработана для мотора 1200см
И я думаю Tier не для тошнилова собирал такой мотор.

DIM-06, на двенадцатой проге тоже грелась хотя форсы лили в полтора раза больше чем надо. Понятно что там все черте-как работало но и температура в +35 в тени для наших краев аномальная. Когда катался при +25 все было хорошо, температура электровентилем скидывалась моментально.
План действий на ближайшее время составил: поставить радиатор сразу чтобы потом при валилове ничего не грелось. И раскошелиться на нормальную онлайн-прогу ибо тыкание пальцем в небо и комбинирование кусков разных прог может погубить мотор. До этого момента авто пусть постоит в гараже.

нужно и в истиной причине перегрева разбираться

Она ясна - мотор не настроен.

Бе.Сом!, с формашевским ресом для патрубков печки мало места остается. Я изначально планировал прямо около входа в моторный щит все смонтировать но сейчас надо искать другое место, например, под монтажным блоком.

Tier, че 2 раза катать будеш? вначале типо обкаточную программу затем уже под валик да?

блин мне бы тоже обкаточную, с холостыми вообще какая то шняга то глохнет то плавает то трясется то пердит

невкурсе какой радиатор и как можно мне засунуть? нивсвский только срезать петли? запас тоже нужен.


Леша сегодня +25 можеш покататься! греться недолжна

А радиатор от дизельной четверки уже никто не рассматривает?

D.E.M.O.N, а где его найти? у нас в магазинах нет, и что он более производительный?

DIM-06, в Москве есть:
Сайт
5-ая строчка.
Значит и в других городах должен быть. Как вариант - на заказ.

Да, производительнее.

D.E.M.O.N, фигассе он стоит прощще нивский

вот думаю может свои петли отпилить и 01 поставить. нигдже невидел чтоб кто то делал так.