Tier's 053

Съездил вчера в Каньон. На втором круге стала вылетать вторая передача. Муфта включения первой-второй стоит еще заводская, как и шестерни. Подозреваю что от зубов зацепления там почти ничего не осталось так как при последнем вскрытии коробки все эти детали имели уже довольно большой износ. А было это тысяч 40-50 назад.
Вот и пришлось доезжать на третьей и четвертой передаче. Большинство дистанции как раз на третьей передаче проходится, четвертая нужна лишь на длинной прямой. А вот второй как минимум в двух поворотах не хватает сильно.
Зато порадовал держак резины. Понравилась работа подвески. Мотор не греется, температура выше 90 градусов не поднималась.
Кроме коробки надо еще и переднюю подвеску перетряхнуть. Верхние сайлентблоки размочалило после частых поездок на дачу по разбитому грузовиками грунту. Положительный развал на глаз видно, из-за него машина в колеях стала очень нестабильной.

Подозреваю что от зубов зацепления там почти ничего не осталось так как при последнем вскрытии коробки все эти детали имели уже довольно большой износ. А было это тысяч 40-50 назад.

а чего сразу то не сменили их? Р1 теперь ставь срзу.

Flint2101, хотел пятиступенчатую ставить вот и не поменял потроха у четырехступки. Ну и я лошара, на волне захлестнувшего адреналина невпопад вниз переключался. Вот и допереключался. Ведь как раз недавно стал тренировать переходы вниз по передачам на торможении, даже получаться более-менее стало. А на треке ноги как будто забыли все. Из этого тоже вывод сделал - надо больше тренироваться.

время какое?

Nomid, плохое. Без второй передачи 2.20. Торможу очень рано, разгоняться начинаю поздно, мимо траектории часто мажу.
Зато черная четырнадцатая проехала 1.58. Это с другим более опытным водителем и на 205-й Каме 175/65 вместо Pilot Exalto 2. Ее хозяину есть к чему стремиться, его лучшее время на нормальной резине было 2.04.

да, все чеще замечаю, что многим тяжело дается переключение вниз на торможении....
надо не спешить переключать, ждать пока обороты спадут малость.
в городе очень удобно оттачивать этот момент, только жаль, что при менее интенсивном торможении.

Flint2101

да, все чеще замечаю, что многим тяжело дается переключение вниз на торможении....
надо не спешить переключать, ждать пока обороты спадут малость.
в городе очень удобно оттачивать этот момент, только жаль, что при менее интенсивном торможении.

я достаточно быстро вторую передачу ушатал так как после прямой приходится с 4той на вторую переключаться

Nomid

я достаточно быстро вторую передачу ушатал так как после прямой приходится с 4той на вторую переключаться

вот этого делать и не надо.
почему нельзя переключать 4-3-2 одновременно тормозя?
я имено так делаю.

Соблазн велик из-за того что тормозишь в пол со 160-170 а впереди поворот круче 90 градусов. Но это на переднем приводе, на классике там на третьей без проблем можно пройти не опуская обороты ниже 4000.

я достаточно быстро вторую передачу ушатал так как после прямой приходится с 4той на вторую переключаться

тоже на фигурках убил вторую передачу...

вот этого делать и не надо.
почему нельзя переключать 4-3-2 одновременно тормозя?

потому что нет нужной координации движений, это дается только тренировками.

Tier, 2.20 чето ты вобще не вжимал я на сток моторе 2.12 ездил
поедеш в след выходные? или еще когда? я бы приехал?

DIM-06, 2.20 это без второй передачи. У тебя чит был в виде Руслана. Будет накат будет и нормальное время.
Коробку к следующим выходным не успею сделать.

Tier, с русланом 2.17 я ездил. 2.12 это в другой разщ один)))
Ты заранее давай договоримсчя я тоже хочу приехать хоть и резина лысая
я второй ниразу не пользовался.

DIM-06, все равно Руслан чит. Один круг с ним равен двум-трем без него.

я второй ниразу не пользовался.

Да я вот тоже не пользовался и из-за этого проходил пару поворотов накатом почти останавливаясь на выходе. После шпильки разгон в гору, третья с 2000 в таком режиме орет и не едет. Мотор-то совсем не низовой.

Tier, за давлением масла не следил?

потому что нет нужной координации движений, это дается только тренировками.

Соблазн велик из-за того что тормозишь в пол со 160-170 а впереди поворот круче 90 градусов

переключения вниз, даже без перегазовок, делаеются очень просто при торможении на прямых колесах, главное дождаться нужных оборотов.
у нас на кольце тоже торможение со 150км/ч до 50км/ч примерно и поворот около 140градусов, соответственно переключали 4-3-2.
тренируйтесь в городе, очень помогает.