Трабла с тормозами!!!!!

Передние колодки после торможения на скоко мне известно не плохо нагреваются. На скоко задние греются незнаю при моем стиле вождения этого сложно понять(торможу за благовременно активно используя двигатель) они почти всегда холодные. Но думаю что неравномерное нагревание уже не айс, это значит что в на одном колесе подклинивает либо стояночник либо рабочий челиндр.
Да!!! Точно!!!! просмотри стояночник?? Он какраз с правой стороны от выхлопа подгорает и получается всякая беда типо этой!!!!

Dani-lamaster

Да!!! Точно!!!! просмотри стояночник?? Он какраз с правой стороны от выхлопа подгорает и получается всякая беда типо этой!!!!

Я так понимаю нужно смотреть на равномерность натяжения тросов и положение "коромысла" ? Посмотрю обязательно. Спасибо версий пока три - р.цилиндр, барабан, колодки соскочили и стояночник. Если б не работал уже бы разобрал. Все разберу посмотрю и тоды напишу.

Он может работать, но одним калесом, так как другая сторона заржавела(от проженной оплетки) и не фунциклирует.

Dani-lamaster

Он может работать, но одним калесом, так как другая сторона заржавела(от проженной оплетки) и не фунциклирует.

Нет, стояночник в порядке - левый правый тросик без видимых повреждений похожи как два брата близнеца)) на правом тросике в районе выхлопной ничего подозрительного обнаружено не было.

Та-да удачи..так на вскидку не че больше не приходит.

Вот наконец-то разобрал. Все слишком просто - рабочие цилиндры "сопливят". Причем правый сильнее - от этого колодки сырые вот скорее всего из-за этого усилие тормозное слабее на правом - даже с стояночником.
Сразу и не заметил - а когда стал шевелить цилиндры, из под пыльника тормозуха выступила. Да и правые колодки при осмотре показались сыроватыми. Думаю при любом раскладе это не ГУД когда из цилиндров начинает проступать жидкость - это я отверткой давил на поршни, а что там происходит когда я педалькой выжимаю?
Буду менять, решил и колодки тоже сменить сразу. Хотя старые едва до половины стерлись.

У меня на предидущей машинке такое было, хватило просто помыть все растворителем и поменять цилиндры/прокачать.

Ну если с новыми цилиндрами не покатит, помою растворителем старые детали - цилиндры уже купил)
К тому же машинка старенькая, а цилиндрики никто не менял - резинки там боюсь уже совсем рассохлись - вот и заменю на новые.

При таком раскладе я думаю замена цилиндров обязательна..

В общем, проблема была решена заменой раб.зад.цилиндров, колодок - с небольшим притиранием порядка 2-3 км с прерывистым и постоянным торможением и разведением эксцентриков(машина ВАЗ 21013). Плюс ко всему были заменены тормозные шланги и одна из тормозных трубок - от регулятора к шлангу. Не думаю, что это могло сильно влиять на тормозные усилия задних колес(создавать разницу между колесами) , но все же - что было сделано - то сделано.

Здраствуйте. у меня ваз-21063, есть проблема с тормозами
1) задние тормоза начинают блокироватся раньше передних (я так понимаю калдун нужно ремонтировать/менять)
2) менял колодки, потом проверял как работает тормозная система. машину стало уводить в право (до этого тормоза были в таком состоянии что юза было добится проблематично на сухом асфальте), поставил человека сначало справо от машины потом слева, человек сказал что правое переднее колесо блокируется раньше чем левое переднее. точнее он сказал что задежка между блокировкой переднего и заднего колеса у правой стороны меньше чем у левой.
машину начинает уводить вправо под самый конец тормазногопу, когда она почти остановилась. при торможении не юзом вроде рулем неашушается неравномерность (хотя несильно присматривался, могу ошибатся)
3)когда менял колодки цилиндры в левом суппорте раздвинул легко, чтобы новые колодки посоставить, в правом суппорте один цилиндр отвелся нормально, второй пришлось изобретать распорку из болта и отвадить ею, в последуйшем оба цилиндра на выжим работали (те двигались).
4)всю тормозную систему прокачивал, наверное поллитра тормазухи прогнал. воздуха небыло, грязь была.

как лечить снос вправо? ну понятно суппорт разбирать, менять резинки, возможно поршень. еше что может быть?

Причин у неравномерности торм усилий я так понял милион. Начиная с качества колодок/дисков их раб площадей и заканчивая тормозными шлангами разного качества и замятыми торм магистралями. Еще зад может перетормаживать если ручник перетянут. Если выличиш свою траблу поделись что было, я пока другими сложностями зянят, не получается все охватить.

Народ- вопрос на засыпку.
Имеем ваз-2108. Колодки недавно поменял, но правая сторона уже скрежетать начала (перед). Такое впечатление что диск кривой, но может что-то ещё? руль бьёт на скорости больше 60- это может быть следствием кривого диска? Или всётаки ступица колеса кривая и из за этого проблемы и с тормозами и с биением?

глупо конечно... а колеса вы балансировали?) или руль бьет когда тормазиш?

вопрос: а можно взять старые диски, и их на токарном станке подровнять? оба под одинаковую толшину... ну в случае изношености вмысле... или оно потом погнется и развалится?

В принцепе так делают, но это в следствии большого пробега и неравномерного износа. Если диск изночально дрянь то это всеравно что мертвому припарки.