Треснул лонжерон. Чего посоветуете?

Солянка

1993, один из самых поганых годов для зубилок...
я снимал двигатель с 8ки 1987г, дык та была ЖЕЛЕЗНАЯ, а не как мое уидро,
у той под капотом ни капри мовиля небыло, под антикором везде в других местах заодская!!! краска, жаль в лом отдавать даже было кузов.
Но по нему капитально торкнула фура, про геометрию можно было забыть навсегда((
седни проверил пол методом злостного протукивания изнутри..
цука ошметки антикора на асфальте в перемешку с кусками кузова, похоже зимой все держалось на льду
отверткой боюсь разобрать кузов пополам, так что тыкать пока не буду

ПЫ.СЫ. куплю кузоф дешего, для себя, не просроченый, можно б\у XD

Почитал, жесть... Что можно посоветовать, домкрать где порог, подложи толстую доску, главное чтобы площадь с машиной большая была, сила в разы уменьшится, может выдержит, я свою только так домкратил, промялась немного кромка, но на гнилом пороге поднялась.
Насчет колодок, все нормально, даже не в цилиндре дело, трос то колодки зажимает, они закисают, у меня вся колодки немного бу, вся система прокачена, стояла без движения на ручнике в гараже недели 2, или где-то 2,5. Пришел и еле с места сдвинул

Не знаю как у Вас в городе, но в культурной столице России можно за 15-20 тыс.руб. купить подобное зубило, которое будет заводиться и под него можно будет поставить домкрат. А вот сколько будет стоить ремонт этого ведерочка я и предположить боюсь.
Надо было ее по программе утилизации отправить...

Я всегда ставлю подкатной домкрат под стойку стабилизатора на рычаге. Но если и чашки у Вас гнилые, то возможно будут проблемы.

У нас например таких зубилок навалом, 87- 92 года, можно даже найти очень свежие варианты.

metrolog

Я всегда ставлю подкатной домкрат под стойку стабилизатора на рычаге. Но если и чашки у Вас гнилые, то возможно будут проблемы.

Что сопсна и спрашивал, просто словоблудие - это мой грех, не всегда понятно что именно хочу спросить))
Т.е. если под стойку поднять, там ничего не загнет? Чашки целые, одну выбило как-то на хорошей такой яме на дороге жизни, т.ч. с чашками давно разобрался. В принципе авто тоже не сильно убитое,
просто предыдущий хозяин "проворонил" начало гниения. А, т.к. хозяин - родственник, который чуть что, сразу на подъемник гнал бибику, то и я ухо завесил.
Сейчас посмотрел талоны об антикор обработке, дык там "мамочки мои!!!" еще в 2006г стоит пометка
"сквозная ржавчина кузова" и отмечены задние лонжероны (места крепления к полу).
Осенью прошлой мало ездил, у двигателя проблемы были (долгая история), а за эту зиму авто не узнать.
Кончится срок "нового пользователя" обязательно тему про ведерко создам, с фотками "прошлым летом"
и "стало за 9 месяцев"

Работы предстоит немеряно!!! Я со своей уже месяц люблюсь

Продвинутый народ, подскажите, кто знает! При замене левого заднего лонжерона "колдун" с тормозными трубками обычно снимают или так можно сделать?

лучше снять....будет удобнее

Эхх, все еще не могу создавать темы((

Вот интересуюсь мнением.
Есть вариант заехать к знакомому на дачу, там ждет тепленький полуавтомат и чай.
Колеса расторомозил
(сзади колодки прилипли, пришлось аж барабаны шлифовать, спереди закис цилиндр ).
Теперь надо как-то добраться...
Дело в том, что... кагбэ... сыкатно))
Порог выгнил под передней левой стойкой под петлями дверей, в общем, где переднее крыло болтом крепится к порогу.
Выгнил так, что (скорее всего из-за этого) дверь очень туго открываться стала ((

Надо как-то усилить это место, чтобы доковылять до ремонта.
Вот думаю, поднять чуть машину под этой стойкой, новый порог если наложить сверху и металлическими клепками в местах сварки присандалить
Все-ровно сдирать потом старый и выкидывать.
Вот и вопрос, встанет ли новый порог поверх старого и не раздерет ли новый за ~80км езды ?
Или как еще это место усилить временно?
Фото тирки вечером выложу..

Солянка

Эхх, все еще не могу создавать темы((

Вот интересуюсь мнением.
Есть вариант заехать к знакомому на дачу, там ждет тепленький полуавтомат и чай.
Колеса расторомозил
(сзади колодки прилипли, пришлось аж барабаны шлифовать, спереди закис цилиндр ).
Теперь надо как-то добраться...
Дело в том, что... кагбэ... сыкатно))
Порог выгнил под передней левой стойкой под петлями дверей, в общем, где переднее крыло болтом крепится к порогу.
Выгнил так, что (скорее всего из-за этого) дверь очень туго открываться стала ((

Надо как-то усилить это место, чтобы доковылять до ремонта.
Вот думаю, поднять чуть машину под этой стойкой, новый порог если наложить сверху и металлическими клепками в местах сварки присандалить
Все-ровно сдирать потом старый и выкидывать.
Вот и вопрос, встанет ли новый порог поверх старого и не раздерет ли новый за ~80км езды ?
Или как еще это место усилить временно?
Фото тирки вечером выложу..

Если как на моём фото сгнило, то кострухцыя ещё не складывается Проверено на личном опыте двухмесячной ездьбой!
Вывод. Выгнивший наружный порог, усилитель стойки и даже заржавевший в труху усилитель порога ещё не делают основной погоды. Больше зависит от того, насколько остался жив лонжерон и внутренняя часть пола (с другой стороны порога)... Это моё скромное мнение, оно может быть принято, опровергнуто или дополнено более знающими джентельменами

Солянка, главное дверь на ходу не открывать Вообще видел такие авто, которые на дверях держались только, ездили и не складывались.

Но перед выездом обязательно помолиться!!!

мама родная
вот ето дырень !!
чота мало я сгнил
Лонжи в труху походу, дверь оказуваица тупо заржавели петли - вд40 и работает так же фиговенько,
как и при первой посадке в ето афто )

На передние лонжи нацрать, научился подымать под усилители пола (вроде так назуваюца).
Бяда с задними, а если точнее места крепления балки (она же к лонжам прикручивается?)
Дык там по контуру места крепления по периметру выгнило и держется за....
Пол в салоне, там ужо дыку откочерыжило
Сча у друга сидю, квас попиваю, плююсь в сторону афто.
Завтра сфотаю и выложу что я нарыл при нормальном осмотре.

Солянка

На передние лонжи нацрать, научился подымать под усилители пола (вроде так назуваюца).

Дык поднимать - это не главное. Главное в том, что к передним лонжам варится и брызговик, и усилитель стойки, к которому потом усилитель порога. То есть, лонжи, это то, от чего надо плясать и восстанавливать в первую очередь, чтобы было к чему привариться...
Если лонжи погнили не особо сильно, то можно отремонтировать заплатками, как в теме http://www.vaz.ee/forum/topic20095s300.html ( я так и сделал, хотя гниль была раза в 3 сильнее)... А если труха распространилась дальше, в моторный отсек, то........дальше я не знаю Наверное, менять лонжерон
Опытные пусть подскажут.

Окончательно всё станет ясно только при вскрытии

Я, например, про свои задние лонжи думал, что они в поряде. Визуально не подкопаешься, ровный слой антикора, без ржавчинки. А потыкал отверткой, занавес то и открылся Ыыыы!!!! Думал, уже переварил перед машины и вот оно, счастье близко!!! Наивный!!! Ща пошла вторая серия плясок

....

незнаю, к заплаткам всегда относился скептически, если это не на каком-нить ровном листе железа.
Ремвставки всякие тоже доверия не внушают.
Грят, продаются т.н. "усиленные лонжероны" буду седня искать, крутить в руках, думать чо к чему,
главное авто добралось до места ремонта.
Павда добирался , переделая анекдот,
" - у меня при езде что-то стучит
- это очко играет"

привет всем, начну сразу с проблемы.сегодня у меня вышел из строя задний левый лонжерон. не разу с ним не связывался, с корешем меняли только пороги у 2 машин, днище варили а лонжеронами не пробовали. так уж несколько вопросов. с чего начать, есть машина на разборку там новые лонжероны(так есть задумка от туда вырезать и к себе впаять) сварочный опыт у меня имеется но только с дуговой сваркой, ей и буду варить., и вообще подскажите с чего все таки начать, а там уж само пойдет(должно по крайней мере)
Заранее благодарю за ответы