Тут все о колдунах!

Да нафиг тебе эти ограничители не нужны просто нужно научиться бороться со страхом и в экстренных ситуациях уметь приотпустить педаль тормоза тогда и заносить не будет хотя торможение со сносом колес тоже один из эффективных приеемов. Так что учись тормозить и все будет хорошо.

Serg83, да еслиб не умел бы нафиг бы улетел, И итог был бы другим... Я не тот человек который тупо жмет на педали. Страха как такового и нет, ну после любой экстренной ситуации думаю у всех повышенное сердце биение. И желание убить того человека который и создал эту экстренную ситуацию...

Lavryha, зря ты его выкинул) у меня оказалось, что трубка засрана. на выходе с колдуна на заднее правое давление есть, пальцем не удержать, а на конце трубки со стороны колеса практически никакого давления. правда еще не поменял, поэтому не могу сказать, но это полюбому оно)
просто щяс трубки открутить не можем, все приржавело нах, сегодня болгарить пойдем)

piddato, Я насосом продувал, чуть нажал и фонтан из трубки, на входе в колдун фонтан, на выходе капли, чё тут еще сказать... не трубки это, тем более что без него вить все сразу нормально, везде фонтан!

Доброго времени суток! Ребзя подскажите че происходит, дело в том, что перед техосмотром у друга екнулась тормозная трубка от ГТЦ к колдуну, на совете было решено поставить новую трубку, а колдун в ведро с мусором, сказано сделано, и вот результат- левое заднее тормозит на юз, а правое просто катится, барабаны и цилиндры новые, меняли местами таже хрень. После 2 бутылки пива предложил поставить вместо короткой левой трубки длинную как на правом колесе,и как сказал кот матроскин-ЗАРАБОТАЛО!!!!, стендовые испытания показали всего лишь 7% разницы, а другого кренделя,06 ваз, без колдуна, и сразными трубками(короткая левая и длинная правая), и у него все прекрастно тормозит. В чем прикол?

elektron, думаю была засрана трубка или плохо прокачали, при таком раскладе другому нечему быть...

Lavryha

elektron, думаю была засрана трубка или плохо прокачали, при таком раскладе другому нечему быть...

Все стоит новое, из правого колеса при прокачке струя на пол метра,

Кто может подсказать характеристики гидротрансформатора а-ля "колдун"?
Т.е. насколько он может регулировать давление (хотябы в процентном отношении) относительно вход/выход...
Слышал, что стандартный "классический" сложно отстроить точно, т.к. порог регулирования у них 50-60% от исходного давления... И чтобы точно настроить регулировки должны быть в пределах 70-75% от исходного...

Есть ли смысл использовать 2 колдуна последовательно для более точной настройки, если после такой связки требуется 40-45% от первоначального давления?

Virex, может быть все-же ручная регулировка будет лучше, не хочешь?? Я в смысле - регулируемый колдун! Советую.

NoFear

Virex, может быть все-же ручная регулировка будет лучше, не хочешь?? Я в смысле - регулируемый колдун! Советую.

Видимо я неправильно выразился...
Разумеется, колдун ставить регулируемый буду... Только вот меня не устраивает диапазон регулировки колдуна классики, либо от 08, т.к. Нормально они регулируются в пределах 10-40% перекрытия... Ими можно дорегуровать, конечно и 50% перекрытия, НО при этом - чуть вправо/лево - уже промахнешься...
К примеру, регулятор тормозной системы Wilwood обеспечивает бОльшее перекрытие - до 57%, но это уже не бюджетно... Вот еще, к примеру, через ​регулятор "Tilton" - до 70% - еще дороже!
Собственно, ищется бюджетный НОРМАЛЬНЫЙ вариант... Т.к. даже на импортных регуляторах в "крайних" режимах трудно "поймать" нужный момент...
Если представить, что мне нужна регулировка 40-45% от первоначального давления, то взяв 2 колдуна от классики (Сразу вопрос - работают ли они в паре последовательно?!) и выставив на одном перекрытие в 30-40%, а другим уже более точно дозировать можно было бы...

Virex, никого не видел с 2-мя колдунами. Хочешь точности - поставь на рег. колдун что-то типа трещетки с градусами для точности. ИМХО я бы не усложнял конструкцию несколькими колдунами.

ну, мужики, поставили мы ГТЦ новый, штатный. Сразу передние затормозили. Задние так и не тормозили.
Потом поменяли трубку с колдуна на заднее правое. При открытом колдуне сразу давить стало! Трубка похоже загажена была. Но регулировки колдуна так и не хватало, чтобы пустить назад нужное количество тормозухи. Тогда сняли рычаг колдуна, и между двумя пластинками на ось всунули шайбочку, т.е. первая пластинка, ближняя к поршню колдуна, стала гораздо жестче. Вот и появилась регулировка.
Теперь как по книжке - задние срываются в юз немного позже передних. Правда вроде левое не срывается, поменяли трубку с колдуна на левое, также осталось. Но при торможении ручником у правого полоска резины длиннее, т.е. похоже дело в неравномерном износе колодок/барабана или же разных характеристик тормозных цилиндров (они разных фирм, кстати). Ну это уже не суть, тормозит капитально, я доволен ужасно

кстати, такое незнакомое доныне ощущение - когда тормозишь, отпускаешь педаль и слышишь как отпускают барабан задние колодки и поднимается задница у машины, ммм... мне нравится

Для регулировки колдуна классики я использую специальный ключ. С ним "мать его" удобно это делать. Да и не сложно ни хрена. Читаете мурзилку и делаете ключ. Если чего не понятно, то пишите в почту, я вам отпишу.

Моя почта kasp71@yandex.ru


Доработанный ВУ на классику и оку дает мега результат приятных ощущений. чем доработанный ВУ ан ПЕЕРДНИЙПРИВОД. Но нонсенс, на классику люди жопятся денег потратить!!!

www.tuning-lada.ru

kasp, ссылы и почты нах, ты объясни, что за мага девайс ты предлагаешь?? Почему он лучше 08?.
И из какого ты города, может и связываться не будут люди...

дорогие друзья подскажите пожелуйста как из копеечного или например восьмого(незнаю из чего лучше делать)колдуна сделать регулируемый,а то тему
прочитал и не совсем понял как и что,объясните пожалуйста,может ссылочки какие грамотные есть?