тюнинг электровентилятора радиатора

Вот такой вопросик:
Имеем электровентилятор с четырехлопастной крыльчаткой от 2106.
Я слышал, что крыльчатку можно без проблем заменить на восьмилопастную от ВАЗ 2108.

Так ли это?

Vityok

Вот такой вопросик:
Имеем электровентилятор с четырехлопастной крыльчаткой от 2106.
Я слышал, что крыльчатку можно без проблем заменить на восьмилопастную от ВАЗ 2108.

Так ли это?

Насколько я знаю - да. Правда я предпочел бы замену узла в сборе.

Насколько я знаю - да. Правда я предпочел бы замену узла в сборе.

А почему? У варианта 2108 сам двигатель другой?
Просто мне этот 5 лет назад за бутылку водки достался, с тех пор в гараже валяется.
Проверял где-то год назад - рабочий.

Кстати, еще вопрос по поводу устройства плавного включения вентилятора в зависимости от температуры.
Никто его не юзал?
Помню только, что он у G7 стоял, но G7 здесь не появляеццо.

Если боян, не пинайте - в поиске не нашел...

Когда зашумел вентилятор, я поставил восьмилопастную крыльчатку, она лучше сбалансирована - стало заметно тише, почи не заметно из салона. Рекомендую.

Недавно помер движек вентилятора, купил в сборе. Видно попался удачный, на холостых вообще не слышно вентилятора, только по вольтметру определяется включение.

Крыльчатку на шкив категорически не рекомендую, после нее появляются выпуклости на капоте

Когда зашумел вентилятор, я поставил восьмилопастную крыльчатку, она лучше сбалансирована - стало заметно тише, почи не заметно из салона. Рекомендую.

Если я правильно понял из поста выше, переделки для установки никакие не понадобились?
Просто поставил и все?

Vityok, Там крепеж немного другой на ось. Не помню точно как крепил, но сделал все за 5 минут без проблем.
Результат сильно порадовал.

Vityok, по поводу устройства плавного включения вентилятора

http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&...40&t=242940
- АВТОМАТИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРОМ

Не знаю уж чо за винт у меня стоит, но не разу его не слышал...:/

Vityok

Вот такой вопросик:
Имеем электровентилятор с четырехлопастной крыльчаткой от 2106.
Я слышал, что крыльчатку можно без проблем заменить на восьмилопастную от ВАЗ 2108.

Так ли это?

Да это действительно так.

У меня 21061. На ней была установлена 6-ти лопастная крыльчатка и эл. движок Lukas. Вся эта система была очень шумная и низко производительная.
На рынке купил 8-лопастную крыльчатку (восьмерочную) с эл двигателем.
Предварительно послушав и подержав в руках несколько экземпляров в работе. Подключали прямо на аккумулятор у продавца.
Результат: Вибрация исчезла. Звук слышен только когда стоишь впереди возле радиатора. И напоминает иномарочный.
Вентилятор стал включаться на короткие промежутки и гораздо реже.

Имею следующий опыт.
У вентилятора достаточно мощный движек просаживающий при работе напряжение бортовой сети. при этом его обороты тоже падают. Я включил последовательно с вентилятором балластный резистор от вентиляторя нивы. Смысл получившегося: производительность не зависит линейно от оборотов а шум - да. немного убавленные обороты не намного снизили производительность, а шум почти пропал. Два лета машина(2107) ездит в таком варианте по городу (+30 по пробкам проверял) проблем нет.
Если перестраховаться - ставим обход балласта или делаем его быстроудаляемым.

Если перестраховаться - ставим обход балласта или делаем его быстроудаляемым.

Тогда уж по-другому преестраховаццо можно.
Допустим, если речи идет о классике. Ставим дополнительно 2-й датчик вентилятора, от Самары. Он срабатывает на 5 градусов позже классического. Подключаем его так, чтобы он включал вентилятор в обход резистора.

Согласен. Можно врезать в верхний патрубок. Будет двухступенчатое включение.
Некоторые датчики от иномарок сразу имели два реле.
Мне охлаждения пока хватает. Поэтому не заморачиваюсь.
Когда вентилятор включается в салоне не заметно. И обороты двигателя не падают.
Собственно это было причиной переделки, а не шум.

Кстати на Нивах второй вентилятор иногда заклинивает ввиду рееедкого включения.
Зато когда таки включится - блямс и предохранитель нафиг.

В последнем "За рулем" (июль 2007) отдельная статья посвящена различным схемам включения электровентилятора радиатора.
Интересно реализовано на некоторых Мерцедесах: один вентилятор электрический, а второй от него ремнем приводиццо.

Я думаю что дешевле реализовать двухступенчатую схему включения родного вентилятора чем покупать "крутой" и пытатся его вмостить. Вариантов, правда, море.