тюнинг электровентилятора радиатора

overdriver, а будет большая разница?

Вообще, я бы предположил что датчики разные. Нижний - на показометр, у современных вентиль вроде мозги включают, а верхний - аварийный датчик перегрева для джеки чана. У 29 так сделано.

ЕвГений-II, здесь речь об одинаковых датчиках - больших, которые по сути своей термовыключатели...

то есть два датчика, на включение вентилей, которые друг друга проверяют, кторый быстрее нагрелся тот включил вентили, если второй отъехал ???? так ты считаешь ?

Disabled3000, ну примерно так хочу сделать.

То есть один из датчиков резервным будети.

При этом датчики будут иметь разный порог срабатывания.

Например, один датчик - от Классики - включает один вентилятор или первую скорость обоих вентиляторов.
Второй датчик - от Зубил (он на 5 градусов позже включается) - включает соответственно оба вентилятора на полную.

Ну а третий сделать резервным. Наверное ко второй скорости включения...

Вчера советовался с Sector'ом и VOLGoff'ом на тему того, где какой датчик вентилятора поставить.

Для начала мы пришли к выводу, что в двигателе TOYOTA 5VZ-FE охлаждающая жидкость течет сверху вниз.

Позже это подтвердила вот эта картинка

http://s589.photobucket.com/user/MiraVista...iagram.jpg.html


А напомню, что у меня три места под датчики включения вентилятора (см фото на этой странице выше): один в радиаторе и два в нижнем патрубке.

VOLGoff предложил такую схему:

В радиатор ставим датчик "погорячее" - от Зубилы (94-99 град).
Он будет включать один вентилятор (или первую скорость двух вентиляторов - я еще точно не решил как будет сделано).

А в нижний патрубок ставим датчики от Классики (87-92 град). Они буду включать уже оба вентилятора (на полной скорости). Причем как раз их два будет - для надежности.

Еще в "Железяке" увидел, что есть датчки включения вентилятора на меньшую температуру, чем даже в Классике.

От АЗЛК 21412 - она на 82-87 град

Не так,скорее всего два классических и будут основными,а зубильный-страховочным...
А вообще,только натурный эксперимент покажет какой первым включится...

А вообще,только натурный эксперимент покажет какой первым включится...

Это да, согласен.

Понятное дело, что хочется, чтобы первыми срабатывали те датчики, от которых будет первая скорость включаться...

Товарищи, думаю срастить пластмассовую рамку вентиляторов с радиатором Газели через переходную пластину

Какой толщины металл (сталь) для переходной пластины взять?

2 мм наверное мало будет?
Или норм?

Vityok

Товарищи, думаю срастить пластмассовую рамку вентиляторов с радиатором Газели через переходную пластину

Какой толщины металл (сталь) для переходной пластины взять?

2 мм наверное мало будет?
Или норм?

Я думаю даже много. Усилитель для переднего бампера у Волги из стали 2 мм, и то тазики плющит как следует. Делай 1-1,5 мм, плюс рёбра жёсткости по периметру. Сделаешь слишком жёсткий - порвётся в другом месте.

Товарищи, а имеет ли реальный смысл делать так, чтобы электровентиляторы в случае необходимости могли работать после остановки двигателя?

Сложный вопрос..

1861cc, тролишь?

Vityok, ну это надо брать сигнал с датчика внешней температуры, что бы он только при жаре так работал, потомуч то на холоде и в прохладе эта "фича" не нужна. а с кнопки... ну такое.