У кого какая компрессия?

двиг 1.8 от ауди 80 компрессия во всех цилиндрах 7.8-7.9 немного масла в цилиндре ничего не меняют...
в добавок ко всему он еще и работает хрен поими как, троит..
что скажете?
чему пипец?

Клапана прогорели/зазор в ГРМ/Прокладка

забыл отписаться.
после переборки головы компрессия более менее выравнилась
11,5
11,5
11
11,5
дело было в прогоревшем клапане господа. спасибо.

Нужен совет. Откапиталил двиг, завел. через пару часов померял компрессию.
1-11.5
2-11
3-11
4-12.5
Это нормально или нет? Двиг 2103. ремонт-76.4, голова так же капиталена.

rompez

Нужен совет. Откапиталил двиг, завел. через пару часов померял компрессию.
1-11.5
2-11
3-11
4-12.5
Это нормально или нет? Двиг 2103. ремонт-76.4, голова так же капиталена.

нормально,
после обкатки, когда кольца притрутся, картина будет лучше.

12, на всех 4х двиг 2106, ГБЦ 21011

двигатель 2111, колено 75,6 поршня вроде ТДМК(82,4) со смещением 2,3мм (в них выемка больще чем в 83, видимо для компенсации увеличенной СЖ). распед вал нуждин 10,63. пробег после кап ремонта 4000.

компресометр показал следующее 9-9-9-8,5. Машина вроде едет. Самое что интересное это то, что одновремено с этой машиной меряли компрессию на стандартном 2111, тоже откапиталеном (одновременно ремонтировались) только у него пробег около 5000, так вот на стандартном моторе получилось следующее 12,8-13-12,5-13.

Че за ерунда?

Zhidovinov, а распредвал какие фазы, перекрытия имеет? компрессометр кэшно будет занижать показания по сравнению со стоковым

у меня при установке РВ Динамика 50 на 2106 со СЖ 9.3 упала с 13.0 до 10.0

распред 10,63. Впуск 277*, выпуск 277*. Перекрытие 64*, 1,25мм
У стандартного 2111 вроде как Впуск 9,4мм, фаза 255*. Выпуск 8,95мм, фаза 247*. Перекрытие 44* 0,8 мм (данные с чиптюнер.ру)

Все параметры компрессии для понимания относительного состояния мотора даны в камасутре заводом под стоковый вал. все что отличается от него, может как занижать, так и завышать в принципе... смаря какой вал

Pugnator

Все параметры компрессии для понимания относительного состояния мотора даны в камасутре заводом под стоковый вал. все что отличается от него, может как занижать, так и завышать в принципе... смаря какой вал

по этой причине при установке широкофазного вала и использовании топлива с октановым числом как и на стандартном моторе, и приходится делать УОЗ немного меньше, во избежание детонации.

а также исходя из всего этого, использование топлива с определённым октановым числом на прямую зависит от компрессии, а не от СЖ.

при СЖ 8.5 - у одного компрессия 10.0, а у другого - 15.0
Так вот при 15.0 атм. в 90% случаях приходится использовать АИ-95.

так что, это считается нормальным явлением или нет ( низкая компрессия)?

Zhidovinov, это заниженные показания при извмерении компрессии таким методом. это нормально

по поводу разброса показаний. у меня в 1,во 2 и в 4-м по 14. в 3-м 8. мотор работает просто великолепно, масло и бензин не ест, не подтраивает