недавно менял масло, у друга... перед заменой замерил компрессию.... в каждом горшке по 11... машина 21093 92г(экспорт)... мерил на старом масле, Шел 5-40... сейчас хотим посмотреть еще раз компрессию... тк залил мотюль 15-50... достаточно густое масло... думаю что компрессия подымится... пока проехал на новом масле где то километров 500... и, кстати, уже обороты поднялись... оно дает о себе знать...
От масла компрессия не зависит, от густоты зависит давление масла
kolan61, дак возьми да померий, будем знать сколько, но я думаю если он целый то кмрессия силоьно упасть не должна , все зависит от того какая она была до вала
Пришлось измерить компрессию только из за неполадок. А дело вот в чем: ВАЗ21083i 2002г.в. 105000км, с выхлопухи начал замечать дымок и сладковатый запах, в то же время тосол начал понемногу уходить, тут то я и решил померить компрессию - 10 11 11 11 (выкручены были только свечи, без масла и нажатия педали газа), поглядев на свечи стало ясно что пробило прокладку в 1 цилиндре. После замены прокладки гбц еще не мерил, хочу съездить отрегулировать клапана и снова измерить. Прочитав весь топик, было написано что нужно отсоединять модуль зажигания от разъема, хотел спросить зачем и ничего ли страшного если я этого не сделал когда мерил? Компрессия по 11 атм. нормально? Нижний порог как я понля это 10 для 2111 движка?
МЗ напрягается, когда он пытается пробить воздушный зазор на массу в 100-300 превышающий норму! Поэтому отключать! Проще разъем с ДПКВ снять, разом и модуль отрубаешь и форсунки не льют!
ВАЗ 2106 Doriroku, 16V мотор, TD04L и дросселя 4х46мм вместе, управление мотором Я7.2 http://vkontakte.ru/dtn07
Где-то читал что надо проверять от стартера, 200об/мин. а мой 410 крутит по тахометру автогейдж незнал что надо педаль нажимать, никто мне про это не рассказывал. а тут на первой странице прочитал. все никак не соберусь замерить ее.
ребят здравствуйте!!! позавчера померял компрессию, на двигателе 35тыс пробега, и получил по 10 во всех горшках-кажись маловато ! но проверял просто прокручивая стартером(где-то тут видел, что нада еще педаль в пол). клапана притерты капитально-за это ручаюсь, так как сам притирал может подскажите в чем проблема?
В конце трудного пути ждёт награда, В конце лёгкого - расплата...
ребят здравствуйте!!! позавчера померял компрессию, на двигателе 35тыс пробега, и получил по 10 во всех горшках-кажись маловато ! но проверял просто прокручивая стартером(где-то тут видел, что нада еще педаль в пол). клапана притерты капитально-за это ручаюсь, так как сам притирал может подскажите в чем проблема?
Да нормальная у тебя компрессия для Классики ИМХО.
при установке широкофазника с большим перекрытием, компрессия всегда меньше, чем на сток валу. Именно Поэтому моторы на широкофазниках снизу хуже едут.
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
Итак в продолжение проехал я 100 тыс. сейчас компрессия 10 очков в каждом. Масло мобил синтетика, менялось каждые 10 тыс. Сливалось старое заливалось новое. И фильтр тоже менялся))) Двигатель не промывался. Сейчас масло не ест, как и с новья уровень за 10 тыс. падает с максимума до минимума. Сапун сухой. 60 тыс пробег на газе. По поводу первого поста, меня терзают смутные сомнения что компрессометр был левый. Сейчас тестировал фирменным, дорогим. Т.к. начал заниматься япона байками и для синхронизации карбов нужен компресометр и синхронизатор. У меня на хонде CB-1000 http://serjik.ru/CB1000_TTH.shtml точно такаяже компрессия по 10 очков в каждом горшке. А там 93 лошади)))
! но проверял просто прокручивая стартером(где-то тут видел, что нада еще педаль в пол). клапана притерты капитально-за это ручаюсь, так как сам притирал 