Боря немного лукавит.
первая отстройка мотора произведенна Тохой в Краснодаре(отсечка8000). Я как мастер настаивал на отсечке 7500 и предупредил хозяина что на дальнейших оборотах произойдет кинематический разрыв.... Второй раз двигатель настраивал я ! хозяин настоял на отсечке 8200 на что я неоднократно его предупредил что на таких оборотах стандартное железо не выдержит.(мотор выпрыгивал за отсечку до 8400об.)(насчет предупреждений есть свидетили и не один да и хозяин признает что такое условие было!)
Когда он предлагал собрать мне мотор он и словом не обмолвился, что мотор крутить нельзя будет, потому что я бы полюбому сказал - "да нах он такой нужен" и фиг бы озадачился этим. Конечно ему уже удобно было сказать, что я снимаю с себя всю ответственность, деньги-то уже уплочены. Мотор крутился до 8 тыс и не раз, а в момент его смерти оборотов было далеко не 8000, есть очевидцы.
4 выборки в клапанах имели глубину более 2мм и точно совпадают с диаметром клапаной тарелки.
Нифига не совпадают. прекрасно видно на фотках места касания клапана.
И уж простите как можно отвечать за двигатель когда заказчик не соблюдает условий эксплуатации?!
Интересные условия. Сделать спорт мотор и сказать быстро ездить нельзя, нах его делал?
Насчет того что туда нужно было поставить можете не писать как известно деньги правят нашим миром(не хватало у хозяина денег даже шпильки под коллектора поменять при сборке из за чего мне после того как одна из шпилек отломалась пришлось повторно демонтировать голову с целью заменить шпильку.)
Вот это главная ложь. бюджет был большой, просто мастер почему-то не повключал как я теперь понял, реально необходимые вещи в список приобретений. И теперь съезжает на бюджет. Почему-то на ресивер, крутой выпуск, новое колено и множество других девайсов, установка которых изначально не планировалась денех хватило, а довести до ума голову - нет. Как я понимаю об этом не я доложен был думать.
