Установка КОМПРЕССОРА на ВАЗ , На карбюраторный двигатель (легкий мануал) =)

overdriver, в таком случае если есть Мерседес нахер вообще ВАЗ. Не каждый может потратиться на покупку инжектора, вот и колхозим...

у кого нет денег на нормальные системы управления - лучше ездить транспортом. Так дешевле будет)

xsav

overdriver, в таком случае если есть Мерседес нахер вообще ВАЗ. Не каждый может потратиться на покупку инжектора, вот и колхозим...

зря так думаете
сам при установке сток инж потратил сумму 1000$ примерно
все детали брал новые в магазине
после этого встречал кучу объявлений, где за 300$ можно было купить все тоже самое плюс еще инж бак с насосом (у меня насос от волги выносной)
а сделать карб двигатель едущим денег надо поболее будет, как и времени

Я когда переделывал свою из карба в инж потратил 11000 рублей, полностью на всё(нашел обьявление в газете, на пятнашку дерево упало, и продают по частям). А кагда переходил на шеснарь ещё 18. Короче не великие деньги, и потом ни какой головной боли по поводу настройки хоть валов, хоть наддува.

more

зря так думаете
сам при установке сток инж потратил сумму 1000$ примерно
все детали брал новые в магазине
после этого встречал кучу объявлений, где за 300$ можно было купить все тоже самое плюс еще инж бак с насосом (у меня насос от волги выносной)
а сделать карб двигатель едущим денег надо поболее будет, как и времени

как карб за 100$ может быть дороже инжектора за 1000$
да, едет слабее, но на оставшиеся 900$ я куплю хорошие шаровые, сцепление.. или поставлю компрессор

xsav

как карб за 100$ может быть дороже инжектора за 1000$
да, едет слабее, но на оставшиеся 900$ я куплю хорошие шаровые, сцепление.. или поставлю компрессор

а расходы времени и средств (детали и тупо бенз на время настройки, плюс еще зажигание надо доработать) уже не в счет?

а я оставлю карбюратор без всяких наворотов и буду копить бабло на новую машину

overdriver, На МАШИНУ или на ТАЗ?

Pugnator

их там штук 8. 3-4 входа и выхода

А чем программировать эти входы/выходы?

Kass

А чем программировать эти входы/выходы?

прошивкой управляются

Я это понимаю. Но суть в том, что в ЭБУ залита откомпилированная прошивка, а не исходники. Различные проги типа Винолса выдергивают лишь карты и отдельные переменные, но не трогают сами команды. Для управления входами выходами нужно в код команд написать кусок своей программы, но сделать это можно только в исходнике, которого нет. Вот и спрашиваю, каким образом ты можешь написать подпрограмму управления этими входами и выходами?

Я потому и предложил взять ПЛК, т.к. на нем легко написать любой кусок программы для управления чем угодно.

Kass, Блин файл не грузится. По ссылке пойди там документация к прошивке http://www.almisoft.ru/spt0003_j5.htm

cip

Kass, Блин файл не грузится. По ссылке пойди там документация к прошивке http://www.almisoft.ru/spt0003_j5.htm

"Программно-аппаратный комплекс J5 On-Line Tuner предназначен для настройки калибровок системы управления впрыском топлива"

Т.е. опять таки это не исходники, а опять таки софт для калибровки, но не написания своей прошивки. Т.е. опять таки работа с переменными и константами, а не с ко*цензура*ми.

Вопрос какойто не понятный. Это ссыль на спортивное по от смс. Там по поводу программируемых выводов есть описание. Вы просто спрашивали как управлять доп выходами я дал ссыль

cip

Вопрос какойто не понятный. Это ссыль на спортивное по от смс. Там по поводу программируемых выводов есть описание.

Спортивное ПО для настройки и программирования вообще - это совсем разные вещи. Можно изменить настройки, прописанные в константах, которые используются программой, но нельзя переписать или дописать саму программу.