Установка КОМПРЕССОРА на ВАЗ , На карбюраторный двигатель (легкий мануал) =)
Ну нифига се, люди годами разрабатывают этот софт. Так что исходниками я думаю ни кто и ни когда не поделится. 
Профессиональный ремонт ГБЦ, расточка и гильзовка блоков . Новочеркасск, ул. Спортивная 8 + 79043473645
cip
Ну нифига се, люди годами разрабатывают этот софт. Так что исходниками я думаю ни кто и ни когда не поделится.
Так тогда при помощи ЭБУ вольные вопросы переключения компрессоров не решить, а при помощи ПЛК легко. Именно поэтому я и предложил решить задачку на ПЛК. Просто меня убедили в том, что для какого то ЭБУ есть софт именно для программирования, а не для калибровки. Вот я и заинтересовался.
Если бы достать исходники, то и с обычным софтом ножно творить что хочешь имхо
Профессиональный ремонт ГБЦ, расточка и гильзовка блоков . Новочеркасск, ул. Спортивная 8 + 79043473645
Так о том то и речь. Посему ПЛК остается единственным выходом быстро реализовать любое управление и любые алгоритмы.
Ну можешь на пальцах объяснить как это работает?
Профессиональный ремонт ГБЦ, расточка и гильзовка блоков . Новочеркасск, ул. Спортивная 8 + 79043473645
Kass
Спортивное ПО для настройки и программирования вообще - это совсем разные вещи. Можно изменить настройки, прописанные в константах, которые используются программой, но нельзя переписать или дописать саму программу.
Это не нужно. практически любое НУЖНОЕ можно реализовать посредством такого ПО
Excuses are like assholes: everybody's got one
Каким образом? В описании не слова о задействовании дополнительных входов и выходов. Да по сути обработка каких то ситуаций, это набор команд, а не переменные. Какими ко*цензура*ми оперирует данный софт? Ассемблер, Си, СТ, ФБД?
Вроде ассемблер. А если серьёзно то что еще нужно от января? Или Тоёту с дуал vvt-i, или бумер с ваносом на январь перевести?
Профессиональный ремонт ГБЦ, расточка и гильзовка блоков . Новочеркасск, ул. Спортивная 8 + 79043473645
Ну как что нужно? Человек спрашивал про переключение с компрессора на турбину организовать. Это уже не просто VVT или ванос. Январь на это никто не рассчитывал.
Kass
Ну как что нужно? Человек спрашивал про переключение с компрессора на турбину организовать. Это уже не просто VVT или ванос. Январь на это никто не рассчитывал.
Я не силён в этом только начанаю разбираться потихоньку. Вот например в спт есть управление втеком, почему бы не задействовать его в качестве переключателя? Там по оборотам регулировка как раз.
Профессиональный ремонт ГБЦ, расточка и гильзовка блоков . Новочеркасск, ул. Спортивная 8 + 79043473645
Там не регулировка, а управление по оборотам. Регулировка подразумевает под собой более сложные алгоритмы, к примеру пропорционально интегрально дифференциальное регулирование. В общем это от балды не делается.
Kass, в тойотовских мозгах для JZ VVTI управляется настолько примитивно, что улыбнуться хочется. И карты там часто весьма забавные. Ты в курсе что штатная смесь импрез и прочих эво на тапке в пол 9-10? и вовсе не потому что там стотыщпитсот сил и СЖ 16:1.... там все усреднено, заэколожено и прочее....
Excuses are like assholes: everybody's got one
Pugnator, я все это знаю, но это все карты системы питания. Какое это отношение имеет к другим вещам? Ведь не зря ставят отдельно и турботаймеры, и бустконтроллеры, и т.п. Видимо не так просто это поручить ЭБУ. Просто я как бы на ты с автоматикой, и что такое написание прошивки с нуля знаю не по наслышке. Правда я этим занимаюсь для пром автоматики. Но понимаю, что ЭБУ - это банально специализированный контроллер, и без исходников в нем ничего серьезно не переделать. Иногда проще сделать все заново на другом контроллер. Все порываюсь для внедорожника сделать свой контроллер управления лифтом для пневмы, отвязав это от режимов раздатки. Все как то руки не доходят.
Насколько я разбираюсь в медицине , то последние посты , каким то образом решают мою проблему - включение компрессора.
Почему то мне представляется , что предложеный способ использовать ПЛК , самый рациональный.
Kass, а нельзя ли поподробней , как говорилось выше - на пальцах.
Почему то мне представляется , что предложеный способ использовать ПЛК , самый рациональный.
Kass, а нельзя ли поподробней , как говорилось выше - на пальцах.
всепогодный бомбардировщик
ВАЗ 2103 1.5 16v >> Чери Тиго 2.0 >> Форд Фокус 2.0 >> Е46 2.0 >> ЗАЗ - 968М
ВАЗ 2103 1.5 16v >> Чери Тиго 2.0 >> Форд Фокус 2.0 >> Е46 2.0 >> ЗАЗ - 968М
А что тут подробнее. ПЛК - это программируемый логический контроллер. Есть разные среды разработки, как правило на ДИН рейку крепятся. Учитывая тот факт, что контроллеры это свободно программируемые, то на них можно слепить все что угодно, т.е. один и тот же контроллер может управлять и приточной камерой вентиляции, и тепловым пунктом, и насосной станцией, и кондиционерами, и электрикой... Делается все под техническое задание от заказчика. Есть разные платформы. Мы в основном работает с платформой Контар. Для ваших нужд скорее всего подойдет MR8. Сто ит порядка 4 тыс. руб. Но у него только дискретные входы и выходы, замкнуто или разомкнуто. Есть Сименсы Лого, но там получится что то порядка 100-140 евро за контроллер.
Пишется прошивка, заливается и прибор начинает работать так, как вы это хотите.
Вы можете более подробно описать алгоритм, как вы хотите, что бы работал контроллер?
Пишется прошивка, заливается и прибор начинает работать так, как вы это хотите.
Вы можете более подробно описать алгоритм, как вы хотите, что бы работал контроллер?