Вот и я о том же. З.ы. донецк эт не так далеко от меня делай что б вдувало 1 кг, приеду, покатаешь?)))
на коллекторе двойной металл, а в некоторых местах три слоя+еще поддержка будет. покатаю, если дособираю и настрою. куда нужно дтв ставить? от нивы нет, взял нексию а он сука весь пластиковый и без резьбы
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
блин, вот тебе и вечером. За прошедшее время поменял полуоси на свежие, на моих подшипники совсем разбило, заменил масло в редукторе заднего моста, привел в порядок подкапотную проводку, обтянул ГБЦ и отрегулировал клапана, сделал ДФ из трамблера. Вобщем готовлюсь к выходным поехать на настройку. на фото процес создания коллектора. боковые стороны обшиты металлом (лист1) из волготрубы, т.к мне показалось, что обычная листовая сталь долго не протянет. Торцы усилены половинками волготруб (лист2), таким образом, в некоторых местах получилось три слоя металла, а минимум - 2. Подскажите пожалуйста, как правильно выставить ДФ?
а ище забыл, я ж только что из гаража вернулся - поставил ДЗф54, а то на 46 маловата мне кажется
надо было с водопровода делать и не париться. мне конструкция не нра
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
На выходных наконец-таки настроился. Начали с самого раннего утра, погодка для настройки выдалась просто замечательная, было прохладно и пасмурно, только сильно напрягал срывающийся дождик. ДФ из трамплера комп так и не увидел, не стали искать причину и начали без него. Мотор завелся нормально, подстроили хх и начали откатку. Чуть покатавшись начала сечь прокладка (как оказалось на чугунном коллекторе), поехали в гараж, неправильно поставив диагноз начал перекручивать фланец даун пайпа к турбе. Ставим, обтягиваем - сечет. Друг поехал на рынок и притащил металопаронит и герметик. Ставим, обтягиваем - опять сечет, уже совсем не интересно становится. Потом, вникнув в проблему, обнаружился прогар прокладки на чугунном коллекторе. Друг снова мчит на рынок, я пока все разбираю. Привозит прокладоны, ставим, заводим - все четко, ура. Едем на трассу, начинаем наваливать давляк и обороты. После нескольких резких стартов задирает очень сильно хх. Начинаем искать причину, обнаруживается, что с ДЗ вылетел бронзовый штуцер с заглушкой к которому подключается адсорбер. В полевых условиях забили это дело деревянным чопиком. В итоге Хх - около 1000 об/мин Давление - около1 бар Загрузка форсунок на 86% Расход воздуха - более 500 кг/час Разгон на грани пробуксовывания, первая и вторая с повизгиванием резины, но без тупого букса, в общем очень эффективно. Думаю если дальше поднимать давление, только буду зарываться на своей 185 Камо-резине
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
Давно не писал в тему, да особо нечего было писать, катался все лето в свое удовольствие, установкой турбо очень доволен, никаких головняков по мотору за все время эксплуатации не было. Из потеряных убитыми: - шестерни дифференциала рассыпались нафик, пользуясь случаем решил попробовать заварить диф- мне нра. - полуось 1 шт - задняя передача кпп, во время прогрева резина что-то щелкнуло, терь так постоянно 8) при езде задним ходом. - пара сликов 205/50 эр 15 Есть несколько видио, соперники все 16-ти кл, белый москвич- би турбо 1,8 Вобщем едет неплохо, но в конце 402м они меня догоняют По косвенным замерам (катался с машинами, время по телеметрии которых известно) можно говорить о 14,8 сек.
на следующий сезон хочется приблизится к 13,5 Из туманных планов пока 1,7 на 06 блоке, рес цилиндрический с дудками и перенос на другую сторону, ДЗ 60 мм, выпуск 4-1, форсунки побольше, валик, кпп 06, подвеска бмв с редуктором 3,45. Турбинку хочу оставить, несмотря на огромный куллер, дуть начинает с самого низа и не сдувается на верхах Взял слики данлопы эр13 230/570 на следующий сезон
srg_a, едет интерестно... кпп р1 надо было в первую очередь ставить ибо остальные конченные. блок 06 в 82 точить не рекомендую... я себе сделал такой мотор атмо. мотор склонен к перегреву... лучше в 79 оставить или искать 213 блок. Ибо намаешься.
Старт дан! LADA седан! не погодам быстра, как искра!
кроме роста температуры других недостатков не наблюдается? у меня радиатор нивский, с перегревом справится. а без нивских поршней этож не жизнь для турбо мотора)
блок 06 в 82 точить не рекомендую... я себе сделал такой мотор атмо. мотор склонен к перегреву... лучше в 79 оставить или искать 213 блок. Ибо намаешься.
про дутье в точеный в 82 блок, бывает дрищет это дело, точить под дутье макс в 80мм или искать сразу 2130))))
