ВАЗ 21074 1.8i + Сompressor , взрослый конструктор

Как вообще правильно определить пригодность маслосъемных?

когда на клапан одеваешь, должны с небольшим преднатгом залезать. Если в упаковке было 2 защитных прозрачных колпачка - то ты нормальные купил. Они неубиваемые

RXO

когда на клапан одеваешь, должны с небольшим преднатгом залезать. Если в упаковке было 2 защитных прозрачных колпачка - то ты нормальные купил. Они неубиваемые

да, втулки были, с зеленой полосочкой, а вот преднатяг практически не ощущается

так и должно быть

собрал и поставил голову, оставил старые маслосъемные, если будет масло жрать-приеду к советчикам, будут сами менять, шутка конечно

седня затарился немного ништячками:


рв пока оставлю нивский



кто-нибудь ставил подобные? как они в эксплуатации, а то по внешнему виду надежность сомнительная

кто-нибудь ставил подобные? как они в эксплуатации, а то по внешнему виду надежность сомнительная

По чем вентель ?

Kent12

По чем вентель ?

2к рублей, ездил специально в южный порт, в кунцево такой же впаривали за 3,5к

http://tuningsport.ru/market/ehlektroventi...ust-p-1479.html

народ, подскажите как отрегулировать клапана, точнее как правильно выставить мертвую точку 4 цилиндра, метки на шкиву нет
А то чет не выходит никак, не могу правильно выставить распредвал относительно коленвала, может как-то отталкиваясь от широкого зуба вычислить эту метку?

ownfile, открути свечу , сунь отвертку и рукой , вращая колено нащупай вмт . Главное с резьбой аккуратно свечной

ownfile, 19-20 зубов до дпкв.

а так отвертку суй и все и ставь распредвал.

DIM-06

ownfile, 19-20 зубов до дпкв.

а так отвертку суй и все и ставь распредвал.

а выставлять по метке которая вверху или по дк? Глупые конечно вопросы, но чет по отвертке у меня вмт выходило как раз 20 зубов по часовой на дк.

ownfile, точнее отвертки еще ничё не придумано ну ток отвертка с микрометром и кронштейном если

На самом деле советую забить на метки , ибо у меня уже два раза было расхождение на шкивах по 2 зуба от вмт ...

ownfile, Паз на шкиву под шпонку можно как ориентир использовать в твоем случае. Снимаешь шкив, на наружной части, которую очень хорошо будет тебе видно сверху на собранном моторе, ставишь метку краской или иным подходящим способом. Ставишь шкив на место. Продолжаешь работу
Главное метку поставить там, где она не сотрется со временем.

В общем седня разобрался вроде, все выставил и отрегулировал клапана, оказывается я чайник, принял 2 круглишка, которые скорее всего предназначены для ДФ за метку. Седня только доперло, при сравнении старой двухрядной звезды с однорядной, вот и клинило движок. Оказывается на моей однорядке метка - это такая маленькая, еле заметная мили*цензура*ричка. ВМТ выставил по отвертке, получилось 40 зубов от широкого паза на шкиву, хз че там как и почему, но при прокрутке движки ничего не стопорится и не клинит.

да, эти *цензура*ые метки на однорядке, я так на ниве клапана загнул)