ВАЗ 21074ti из Липецка , Будни турбоовоща

выкинь пилотовский натяжитель, удлини стандартный и его поставь

Aheadin

На турбо лучше лей 10w-40 масло.

И это - заборный патрубок в волгонасос должен быть без заужений, т.е. его нельзя подсоединять на штатные топливные заборные трубки, надо переделывать на больший диаметр. И в бак надо поставить сетку тонкой очистки от инжекторного насоса, а то будет *цензура* сетке в волгонасосе.

На счет насоса и фильтра спасибо за подсказку.
А почему на турбе полусинь лучше???

Автомат пилотовский г-но?

Venom48, Калина турбо так и осталась 8v?

Habis

Venom48, Калина турбо так и осталась 8v?

Да, при чем даже не плохо поехала - хороший момент, сдувается только быстро. диапазон с 2000 до 6000. расход воздуха составил выше 700 кг. настраивал Aheadin
Правда на пути постиг ряд неудач, в данный момент мотор ждет новую улю.

Venom48, Где то можно про нее почитать? посмотреть?
Реально интересно)

Habis

Venom48, Где то можно про нее почитать? посмотреть?
Реально интересно)

Нигде. Хозяин авто не на одном из сайтов не зарегенен. чуть фото есть на сайте хорошей Воронежской команды "tuning life" ибо вторую сборку мотора делали они и дособирали её тоже.
машина ввиду фулл сток(была, сейчас кулек торчит малость) подвеска -50 технорессор и сзади шайбы -1,5 градуса. остальное сток или мною уже описано. По мотору при турбировании много косяков было, но это наше раздолбайство ... сцепой обмахались - корзина 2110 оказалось, вклалыши развернуло и следствие заменили колено и шатуны. вот теперь уля сдохла ....

Habis, я могу рассказать + я лично ее на стенде мерил. Момента там столько же, сколько на 16в, но достигается он раньше. А вот максимальная мощность меньше при том же моменте и к верхам он стухает сильно.
При том же конфиге на 16в будет где-то 220-230лс на 7000оборотов, там же получилось где-то 175лс на 5600
Для заборника насоса я использовал патрубок тосольный от турбины, я его врезал в датчик уровня топлива, а дальше в бак пустил шланг в оплетке от ВУТ. Этот шланг как раз налазит на инжекторную сетку тонкой очистки - если ее чуть чуть доработать ножичком)))

Aheadin, он мне говорил что 175 сил сняли с давки 0.7 потому что на 1 баре буксовала машина. он соврал?

а чего сдувается? то что 8в и продувка херовая?

Habis,
Да. Сам ответил на вопрос. Вал можно было б пошире но с таким же малым перекрытием - выше уехала бы
Просто цель была городской таз едущий как 1,8 ваговский с низов. Так оно и получилось

Venom48

Aheadin, он мне говорил что 175 сил сняли с давки 0.7 потому что на 1 баре буксовала машина. он соврал?

там сцепа буксует. Да, давление было 0.7

Капец трактор получился, на 0.7 сцепа буксует....
А давку не пробовали поднимать? Или это максимум?

Habis, Давит она легко 1,0. Просто выше 0,7 сцепа буксует

я если честно уже после 0.7 не чувствовал разницы))

После поездки в Воронеж впервые после установки инжектора ощутил его превосходство над карбом. Причиной поездки в Воронеж была необходимость нормальной настройки машины, поскольку после 3х прошивок в Липецке машина так и оставалась тупа и капризна, возможно потому, что она работала на одном управляющем датчике - дросселе( хотя у меня был и ДАД и ДК и ДТВ).
Aheadin прошил мне её онлайн, за что ему огромное спасибо. Машина реально поехала, Сж11 с эстонцем на карбе субъективно едут НЕ лучше чем Сж8 с нивовалом но на инже.
Еще с наступлением морозов скончался задний цилиндр АТЕ, на его место сегодня поставил TRW, посмотрю сколько отходит. И я наконец то по путю поставил нулевик, а то с тряпкой вместо фильтра ездить не айс.