Пришли глушитель SAAB фирмы bosal и банджо болт на турбину. Был несколько удивлен внутренним строением этого глушителя. Осталось купить трубы камазовские на выхлоп и можно собирать/настраивать. Только конец лета, уезжаю на юг и не уверен что успею в этом году ...
Попробовал что такое радиатор лузар спорт. По сравнению со стоком есть значительный эффект. Если его не хватит на турбо, тогда придется 2112 спорт ставить, только у меня фобия на такое количество шлангов охлаждения...
блок 21213; 82,8*80; ГБЦ распилена 33,5*29; клапана Т-обр; СЖ 8,0; окб двигатель 780; td04l оригинал, форсы 440 бош; выхлоп на 63мм; ряд R1; ГП 3,9; Я7.2; ДАД+ДТВ, Б/Н Волга бош, настройка by Aheadin).
всмысле шланги? лузар спорт визуально чем отличается? шнива есть такой?
Шланги я брт люблю. А радик получается сделан по технологии медного, т.е. ленточный и паяный. Обещают на 25% выше производительность. Только 2123 нету, самый большой в серии спорт 2112
блок 21213; 82,8*80; ГБЦ распилена 33,5*29; клапана Т-обр; СЖ 8,0; окб двигатель 780; td04l оригинал, форсы 440 бош; выхлоп на 63мм; ряд R1; ГП 3,9; Я7.2; ДАД+ДТВ, Б/Н Волга бош, настройка by Aheadin).
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Плавно движусь дальше. Приобретён рессивер формаш от Ивана Flint, заказал распредвал окб двигатель 780. Отремонтирована кпп с r1. За год 3 жды сьедало вилку 3-4 передач. Оказалась проблема в дефектном первичном валу. Заодно установил корзину форсавто 2110, диск 2123 вис и выжимной vbf 2123. Вилку усилили пластинами. Под корзину пришлось подкладывать 2мм шайбы. Изначально показалось жестковато, сейчас привык. Подготовил чуть систему охлаждения: радиатор лузар спорт, пустой термостат (остался один корпус), насос водяной 2123 тза (с 2мя подшипниками) без прокладки. + зимой лопнул топливный шланг брт карбовый над мостом, чем сильно меня огорчил. Итог заменены все топливные шланги на gates с допуском до 6бар.
блок 21213; 82,8*80; ГБЦ распилена 33,5*29; клапана Т-обр; СЖ 8,0; окб двигатель 780; td04l оригинал, форсы 440 бош; выхлоп на 63мм; ряд R1; ГП 3,9; Я7.2; ДАД+ДТВ, Б/Н Волга бош, настройка by Aheadin).
Спустя месяц после установки кпп с р1 и сцепления форсавто перестали включаться передачи ... После сьема кпп обнаружил что оба диска нажимных лепестков лопнули ... Решено установить корзину 2123 вис по примеру RXO.
Кстати 21-22 записался на настройку и 19-20 будет сварка выпуска и пайпов. Надеюсь скоро повалит.
блок 21213; 82,8*80; ГБЦ распилена 33,5*29; клапана Т-обр; СЖ 8,0; окб двигатель 780; td04l оригинал, форсы 440 бош; выхлоп на 63мм; ряд R1; ГП 3,9; Я7.2; ДАД+ДТВ, Б/Н Волга бош, настройка by Aheadin).
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Все таки это случилось. Td04l стоит на машине, правда калитка вестгейта открыта ибо программа будет только через неделю. В общем ушло 3 дня. Пол дня на разборку всего и установку реса с коллектором. 1,5 дня варили выхлоп из камазо труб и 1 день ушёл на пайпинг. На ближайшие дни запланирован сьем кпп для замены сальника первичного вала заодно обмотка даунпайпа и топливной и замена рв на 780 с попутной заменой мс колпачков. Пару фото процесса:
блок 21213; 82,8*80; ГБЦ распилена 33,5*29; клапана Т-обр; СЖ 8,0; окб двигатель 780; td04l оригинал, форсы 440 бош; выхлоп на 63мм; ряд R1; ГП 3,9; Я7.2; ДАД+ДТВ, Б/Н Волга бош, настройка by Aheadin).
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
В честь этого надо на*цензура*ся в щи!!! Геморройно было? Полуавтоматом варили?
Геморно в плане классико балки и рулевых тяг. Полуавтомат и местами инвертором.
Напиваться рановато. Надо даунпайп молотком поправить и обмотать его термолентой, расширить отверстия в кузове под пайпинг тоже по-моему не лишним будет. Ну и коробас ждёт часа. Сальник ппц меня подвёл.
блок 21213; 82,8*80; ГБЦ распилена 33,5*29; клапана Т-обр; СЖ 8,0; окб двигатель 780; td04l оригинал, форсы 440 бош; выхлоп на 63мм; ряд R1; ГП 3,9; Я7.2; ДАД+ДТВ, Б/Н Волга бош, настройка by Aheadin).
Сами не гнули? Только готовые загибы использовали?
Полуавтомат и местами инвертором.
Чем обусловливался выбор в той или иной ситуацыи?
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Сами не гнули? Только готовые загибы использовали? Чем обусловливался выбор в той или иной ситуацыи?
Трубогиба нет. Подрезали, подгибали, подваривали. Из ямы замучался прыгать. Трубы готовые. Классно подошла от ЗИЛа 130 прям вдоль кузова. Даунпайп от КАМАЗа топливозаправщика слепили. Варил дядька мой, я не стал спрашивать почему разные сварки. Пайпинг полуавтоматом варили, ибо нельзя чтоб окалина попала в трубу. Кстати полный выхлоп на 63 трубе с босаловским саабом довольно мирно звучит, её по сракерски.
блок 21213; 82,8*80; ГБЦ распилена 33,5*29; клапана Т-обр; СЖ 8,0; окб двигатель 780; td04l оригинал, форсы 440 бош; выхлоп на 63мм; ряд R1; ГП 3,9; Я7.2; ДАД+ДТВ, Б/Н Волга бош, настройка by Aheadin).
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
