Ваз 21083 By Tracer , Мой первый авто, выкладываю историю развития

Приветствую всех! С момента приобретения мной авто и моей регистрации на сайте прошло уже порядка 8 месяцев, и я наконец то решился выложить свое авто на всеобщее обозрение.
Итак, начну по порядку. Весной 2007 года я приобрел свой первый авто, точнее карбюраторный Ваз 21083 фиолетового цвета, 1998 года рождения, на стандартных 13-х дисках с отечественной резиной .

До меня на нем ездила женщина, я второй хозяин. Пробег составлял 115 тысяч км, технически авто было в нормальном состоянии, чего, как оказалось, нельзя сказать про кузов и внешность. Авто битое, пережило замену крыльев и капота, переваривание телевизора, а также просто ужасную по качеству покраску всего передка. Как недавно выяснилось, у авто еще и основательно погнившие пороги, но это я оставлю на потом, как и перекраску. Из того что уже сделано:
1. Салон и музыка. Частичная шумоизоляция (двери, задние крылья, весь багажник), установлена магнитола Сони GT-700D и фронтальной акустики (Урал Вархед 16см, среднечастотники Ivolga SC 3,5 Mid, мидбасы под сиденьями, ВЧ в стойки), а также четырехканальный усилитель Helix Dark blue 4. Также стоит саб Урал AS-D12.3 с хэндмэйд коробкой, также задняя полка акустическая.
2. Подвеска. Опорники СС20. Передние пружины резаный стандарт, задние заменили на ФОБОС с занижением 7см, пока нареканий нет. Стоит 20мм передний срабилизатор, задний стабилизатор техномастер, амортизаторы перед сс20 шоссе 2110 , задние каяба G-Excel.
3. Колеса и резина. Были куплены кованые пятилучевые диски Слик диаметром 14", а также резина BFGoodrich Profiler 2 185/60/R14 на лето и Fulda Kristal Ice 175/65/R14 (вторые дешево отдал друг при продаже машины, сразу скажу резина не супер но свою цену оправдывает сполна). летняя резина хорошо себя показала в дождь,на сухом асфальте она слегка мягковата, дорогу держит хорошо, в целом нравится, правда она имеет слабый корд, одну я уже порвал на колдобине, диск чуть помялся а резина на выстрел, ладно хоть с дороги не улетел.
4. Двигатель и трансмиссия. Началось все с субботних покатушек, на которых было выяснено что без доработок там ловить нечего. Началось все с переборки КПП, которую я успел докатать за лето - вообще не было второй и хрустела 3-я. перебрали, сейчас пока все нормально, кроме 3-й, пора уже синхры менять (моя ошибка, оставил часть старых запчастей). Потом последовал карб, он был заменен на 21073й солекс с колодцами 23*24 и с более производительными жиклерами. Затем - нулевик с черепашокй (куда уж без этого ) и наконец, друг при продаже авто недорого отдал свою пиленую ГБЦ с валом RS52 ОКБ динамика. После установки сего чуда и долгих и мучительных подкручиваний разрезной и трамблера машина более менее поехала, правда не в той степени в какой я ожидал, но всеже..стоковые 16кл уже курили, также курили 8кл на валу и с чипами всякими. Но с месяц назад машина начала литрами потр*цензура*ть тосол и масло, протяжка ГБЦ не помогла, после чего было принято решение делать капремонт...
Планы:
1. Установка 14" вент тормозов - выполнено. ЗДТ, перестановка тормозных контуров - в планах.
2. Новый мотор 1,6 16кл на блоке +2,3мм (11193) - ГБЦ готова (запилена, просажены седла, облегчены впускные клапана и отполированы как впускные так и выпускные, увеличена СЖ, прорублены постели под высокие валы).
3. Валы ОКБ двигатель RS605/550 (10.5мм/300/290град)
4. Устранение проблем по кузову - надо менять днище в сборе, проблема только во времени, опыт уже есть , также поменяю передние крылья на новые заводские, старые реанимировать не очень то удалось
5. Полная покраска и наконец то закончить шумоизоляцию
6. Переход на инж - 4 катушки на Январе 7,2, безобраточная система
7. Постройка хорошей музыки (пока забросил )
8. Грамотный выпуск - в процессе подбора, пока стоит паук и средняя часть стингер, все на треугольных фланцах
9. КПП сейчас стоит 12-й ряд +ГП 4,3, калиновский карданчик и короткоходная кулиса, избирательность на высоте, люфт рычага практически отсутствует, но возможно еще немного удлиню рычаг чтобы он был поближе к рулю.
10. Установлен ГУР от ваз 21124, в итоге легкий руль и короткая рейка с прогрессивной характеристикой (2,7оборота)
11. Стоят растяжки - верхняя распорка передних чашек, нижняя растяжка на рычаги, растяжка задних стаканов, усилитель щитка передка, в планах задняя жесткая опора КПП и доп опора на растяжку
Дальнейшие планы в разработке
12. Также надо бы поставить 10-ный радиатор и нивские вентили но пока душит жаба, родная система худо бедно справляется .
13. Поменял передние боковые стекла и лобовое на бор атермальные (overtinted), затонировал заднюю полусферу 5-кой
14. Установка европанели.

Машина нормальная. обсуждать пока нечего. напиши планы

После установки сего чуда и долгих и мучительных подкручиваний разрезной и трамблера машина более менее поехала, правда не в той степени в какой я ожидал, но всеже..стоковые 16кл уже курили, также курили 8кл на валу и с чипами всякими.

в это никогда не поверю. уставший движок из которого через неделю потек тосол не мог делать 8ми а тем более 16ти клапанники. это что ж тебе вал и карбюратор добавил 22 силы-чудеса техники тем более поставив вал надо именно под него настраивать трамблер и карбюратор как делают при установке в Динамике а так просто поставить машина ток хуже может поехать. а уж 8v ты точно сделать не мог на низах они едут отлично + чиповка а если она есть то нету и катализатора как правило+вал и настройка и тд. лан увлекся я

где фото уроненой машины на 14 катках?

Константин123, ооо))) вон оно как!))
машинка хорошая!) фото салона нет! и как расположена вся акустика))))

блин ещё ранять однозначно!)

С Уважением,
Пух))

Хорошая восьмерка...

неплохо...смотрю все с этого начинают...черепашки...валы...бошки...
держи темп...главное только чтоб денег хватило

nos710

Машина нормальная. обсуждать пока нечего. напиши планы
в это никогда не поверю. уставший движок из которого через неделю потек тосол не мог делать 8ми а тем более 16ти клапанники. это что ж тебе вал и карбюратор добавил 22 силы-чудеса техники тем более поставив вал надо именно под него настраивать трамблер и карбюратор как делают при установке в Динамике а так просто поставить машина ток хуже может поехать. а уж 8v ты точно сделать не мог на низах они едут отлично + чиповка а если она есть то нету и катализатора как правило+вал и настройка и тд. лан увлекся я

хм... а чо не верить то- тут не только вал - правильно запиленная ГБЦ вполне прибавит такой прыти, да уже эту тему обсасывали стока раз - 8-ка со 100 сильным мотором(примерно) все равно будет ехать веселее чем стоковая десятка на 16 клапанах. Обсуждай не обсуждай ИМХО.

По машинке - неплохой восьмерка, ну явно нужен уход))) и явно уже есть движения в правильную сторону, удачи аффтар!))

ага именно так- все с этого начинают, потом понимают что это все ерунда и стремятся к большему и пошло поехало. Такс, не об этом щас. Не согласен с оратором nos710. На 1500 с пробегом 207 тык, без капа, гбц слегка запиленая, вал около 10.8 трамблер и карб 24х24, выпуск. Ехало впринципе нормально, низы только поднапрягали. Из динамических показателей - 16в сток объезжала. Так что и убитые моторы можно немного воскресить.

По теме - это и есть конечный результат? на фотах а ?

+1 - единственное что просто жизнь у мотора будет еще скоротечнее

BFGoodrich Profiler 2

какие ощущения от них? и от Fulda зимней?

Сразу скажу, я описал еще не все произошедшее с авто до настоящего момента . Естественно перед установкой пиленой ГБЦ я померил компрессию, она составляла 11-11-11-10 (1-4 цилиндры). Планов море но сами понимаете, учеба, деньги.. Хотя я не отчаиваюсь . Сейчас авто выглядит уже совсем по другому - заменена решетка радиатора, на ДР мне подарили переднюю оптику проспорт (решение честно говоря спорное но это подарок, поэтому поставил). Передние крылья очистил от антигравия, машина на фото в начале темы еще не занижена. Сейчас она переживает второе рождение - стоит в теплом боксе без двигателя и передней подвески. Буквально дня три назад я смог договориться со своей жабой и приобрел б/у суппорта от 2112 и 14-е винтилируемые диски Лукас, колодки феродо для установки взамен штатных тормозов. По двигателю планов тоже очень много - минимум буду собирать 1,6 (82,4*75,6), если удастся решить финансовый вопрос то это будет 16кл 1,6 инж, хоть и стоковый (для начала). По внешности - летом займусь кузовом (замена порогов и перекраска). Насчет музыки пока не определился, хотел ставить второй усилитель, саб и делать третью полосу (купольники Иволга, уже куплены, ждут своей очереди) но пока не до этого. Да и линейники мистери показали себя не с лучшей стороны, придется перекладывать сигнальную проводку.
Резина нравится летняя, хорошо держит в поворотах, в дождь, не шумная, относительно недорогая (в районе 1700р за колесо). Выбирал между пирелли П6000, Нокиан I3, амтелом (крайний вариант ) и БФГ, в последних понравилась как раз мягкость и рисунок протектора. У отца на авто стоят П6000, честно говоря не очень, да и дороже они были, их на всякий случай тоже держал в памяти. Хотел взять 195/60р14 но банально не хватило денег, а дело было за городом (оптовая база в промзоне), опаздывал на зачет (кстати опоздал таки) поэтому решил брать что есть. Насчет зимней сказать нечего - по снегу идет нормально, на льду тормозит тоже неплохо, правда шипы при дрифте вылетают легко. нормальная, думаю получше Камы или Медведя

DerekS, а откуда 100 сил то что от головы и вала будет 40 процентный прирост мощности?? да еще с черепашкой от которой никакого толка проверено лично она снижает эффективность впуска тк высота у нее маленькая и под силой всасываемого воздуха она прижимается к карбу и душит его . резанная кастрюля в разы лучше.
лан все не буду спорить и флудить. просто тяжело верится в такое после того как парнишка тут втирал что у него гильзовка на 2 литра и он fx35 рвал как тряпку и всем хочется немного преувеличить возможности своей машины.все ИМХО удачи в тюнинге

nos710

DerekS, а откуда 100 сил то что от головы и вала будет 40 процентный прирост мощности?? да еще с черепашкой от которой никакого толка проверено лично она снижает эффективность впуска тк высота у нее маленькая и под силой всасываемого воздуха она прижимается к карбу и душит его . резанная кастрюля в разы лучше.
лан все не буду спорить и флудить. просто тяжело верится в такое после того как парнишка тут втирал что у него гильзовка на 2 литра и он fx35 рвал как тряпку и всем хочется немного преувеличить возможности своей машины.все ИМХО удачи в тюнинге

я не знаю что втирал парнишка, но машина на доработанном карбюраторе, головке блока при наличии РВ от какой нить канторы вполне прибавит лошадок 15-20 - это мощность 16 клапанного мотора в стоке и при том что 8-ка легче 10 модели, я думаю аффтар топа имел ввиду что была 10 -я модель с 16 клапанами - то курить есть что. я об этом - то что он уже на последнем издыхании означает то что он плохо и быстро кончит..... но кончит. И совсем не интересно кто кого и как. Кстати тема про доработку 8 клапанных головок

Не забывайте про прокладки, я же не на проф дреге гоняю , сам раньше грешил тем что на нервах вторую не мог воткнуть. Кто то боится крутить, кто то не умеет стартовать и так далее. Насчет мощности я бы не был таким оптимистом, думаю если там было 90 сил это уже хорошо, именно поэтому начал собирать мотор с нуля. Салон у меня стандартный, ну разве что перетянул вставки на дверях плотным черным карпетом, и поставил люминесцентный светильник в потолок . Также из внешнего можно вспомнить зеркала с подогревом и повторителями (делают в Питере, назвние фирмы из головы вылетело как назло.. зеркала хорошие кстати ), ну и тонировку, зад 5% передние хочу затянуть 35% но думаю стоит ли.. гаишники у наслютуют время от времени..

еще тонировочку бы...