ВАЗ 21099. 1992 г. Ряд вопросов по системе отопления.

1. Скажите, сколько времени прогревается двигатель до того времени, как стрелка становится вертикально? (низкая панель) При температуре -10 градусов. Я минут 10 ждал, так она только на 50 была. Термостат, вроде, новый.

2. В машине ВСЕГДА холодно. Первое: отсутствует планка на которой показано, какие тросики за что отвечают, я отрегулировал методом тыка, чтобы весь воздух на стекло шел. Нижний, переключатель до конца вправо сдвинул. (по-моему, это максимум тепла).При температуре двигателя 90 - 99 градусов, включаешь переключатель резистора печки на максимум, вроде дует горячим, но секунд 20. Потом начинает дуть холодным. Опять выключишь вентилятор печки, минуту подождешь, включаешь - снова секунд 20 дует теплым, а потом снова холодным. Что делать?

Видимо, глупые вопросы задаю.

angelhost, просто увы наверно никто с этим не сталкивался =( Жди может даждёшся каго знающего. Можно строить только предположения... меняй саму печку.

2. В машине ВСЕГДА холодно. Первое: отсутствует планка на которой показано, какие тросики за что отвечают, я отрегулировал методом тыка, чтобы весь воздух на стекло шел. Нижний, переключатель до конца вправо сдвинул. (по-моему, это максимум тепла).При температуре двигателя 90 - 99 градусов, включаешь переключатель резистора печки на максимум, вроде дует горячим, но секунд 20. Потом начинает дуть холодным. Опять выключишь вентилятор печки, минуту подождешь, включаешь - снова секунд 20 дует теплым, а потом снова холодным. Что делать?

Либо в печку не попадает тосол - кран закрыт например (сломан и закрыт , при любом положении рычага)
Либо печка забита всякой дрянью (если использовался герметик системы охлаждения - то тогда 100% проблема в этом)

Термостат, вроде, новый.

Новый не значит исправный!!! Его проверял в чайнике перед установкой?

самая быстрая проверка системы охлаждения - это руками потрогать шланги. Как у термостата, так и у печки.

angelhost, моя восемь при -10 на 2000 оборотов прогревается до 60 минут за 5 максимум...
1. Народный метод проверки термостата на ПП...Заводишь,греешь,попутно проверяя нижний патрубок от термостата к радиатору...Он должен начать нагреваться при температуре ОЖ где-то градусов 80-85..Если раньше теплеет или вообще не нагревается-ему пипец...
2. Больше скорость вентилятора не значит больше тепла в салон
3. Как это ни странно,но в русских машинах теплее,если ты едешь при 3000-3500 об/мин, нежели ты плетёшься на 1500-2000...
4. Регуляторы на печке: Верхний левый-обдув в ноги (в положении налево дует,направо-нет), Верхний правый-обдув на стекло(в положении налево дует,направо-нет),Нижний Большой и Единственный - налево холодно (кран закрыт), направо тепло (кран открыт).
5. Я бы фигнёй не страдал,сдёрнул бы панель и поменял радиатор печки,попутно проверив шевеление всех заслонок,проверив исправность крана ну и до кучи патрубки все поменяв....
6. Я зимой езжу,закрыв ОБА центральных воздуховода...Толку от них мало,зато на стёкла приходиться поинтенсивнее обдув...

Алхимик

angelhost, моя восемь при -10 на 2000 оборотов прогревается до 60 минут за 5 максимум...
1. Народный метод проверки термостата на ПП...Заводишь,греешь,попутно проверяя нижний патрубок от термостата к радиатору...Он должен начать нагреваться при температуре ОЖ где-то градусов 80-85..Если раньше теплеет или вообще не нагревается-ему пипец...
2. Больше скорость вентилятора не значит больше тепла в салон
3. Как это ни странно,но в русских машинах теплее,если ты едешь при 3000-3500 об/мин, нежели ты плетёшься на 1500-2000...
4. Регуляторы на печке: Верхний левый-обдув в ноги (в положении налево дует,направо-нет), Верхний правый-обдув на стекло(в положении налево дует,направо-нет),Нижний Большой и Единственный - налево холодно (кран закрыт), направо тепло (кран открыт).
5. Я бы фигнёй не страдал,сдёрнул бы панель и поменял радиатор печки,попутно проверив шевеление всех заслонок,проверив исправность крана ну и до кучи патрубки все поменяв....
6. Я зимой езжу,закрыв ОБА центральных воздуховода...Толку от них мало,зато на стёкла приходиться поинтенсивнее обдув...

Спасибо за подробный ответ. У меня тахометра нет и дождаться эти 80-85 градусов, по-моему нереально. 15 минут жду, а температура и до 50 не поднимается.

Только еще вопрос... Как правильно настроить холостой ход? Может, у меня просто, слишком медленный, поэтому и двигатель долго греется?

Спасибо за подробный ответ. У меня тахометра нет и дождаться эти 80-85 градусов, по-моему нереально. 15 минут жду, а температура и до 50 не поднимается.

А стрелка то вообще шевелится? Хоть когда-нибудь?Тут одно из двух-либо термостат гоняет тосол по большому кругу,либо датчик (как вариант проводка от него) умер.Скорее термостат..

Только еще вопрос... Как правильно настроить холостой ход? Может, у меня просто, слишком медленный, поэтому и двигатель долго греется?

Заедь на любое СТО и попроси выставить ХХ...Я думаю данная операция почти бесплатна... Я бы мог конечно примерно изобразить,как в отсутствии тахометра на слух выставить 850-900 оборотов,да боюсь долго это... На подсосе машина в любом случае должна греться.
P.S. У меня машина 1993 г.в. До конца прошлой зимы проблем с отполением не было...Потом пошли практически такие же симптомы:

При температуре двигателя 90 - 99 градусов, включаешь переключатель резистора печки на максимум, вроде дует горячим, но секунд 20. Потом начинает дуть холодным. Опять выключишь вентилятор печки, минуту подождешь, включаешь - снова секунд 20 дует теплым, а потом снова холодным.

Вскрытие показало,что радиатор печки умер от старости По причине чего и был заменён новым.Заодно и порядок остальными элементами печки навёл Т.к. наблюдалось катастрофическое по объёму заполнение печки всякими листиками,палочками-веточками,пылью и прочей хе..ей

А что значит "радиатор печки умер от старости"? Что произошло с ним? Он же не тек?

angelhost, радиатор печки умер не значит потек или еще что. есле он алюминевый а стоковые именно такие то он просто окислился из нутри следовательно нагревается фигово и не греет

Радиатор печки я куплю. А вообще, стоит ли пытаться почистить этот радиатор печки?
И еще.... что значит "термостат гоняет по большому кругу"? Из-за чего это происходит? Там же вроде конструкция простая. Возможно он просто забит? (Просто, машина прогревается до 50 градусов явно больше 15 минут при -10)

angelhost

Радиатор печки я куплю. А вообще, стоит ли пытаться почистить этот радиатор печки?
И еще.... что значит "термостат гоняет по большому кругу"? Из-за чего это происходит? Там же вроде конструкция простая. Возможно он просто забит? (Просто, машина прогревается до 50 градусов явно больше 15 минут при -10)

Чистить радиатор не надо, неблагодарное это дело; гоняет по большому кругу значит через радиатор, т.е. термостат открыт; забит он врядли, там неоткуда взяться грязи. Купи радиатор печки и краник, термостат не мешало бы проверить. При сборке все патрубки на хороший дон-диловский герметик обяз-но сажай.

Ну за 5 минут она до шестидесяти даже на 2500 не греется ! я успеваю сигарету выкуривать на стоянке+ очищаю стекла они после этого отогреваются только тогда 60 градусов!

FLASHERY, У меня нагревается до 60 мин за 5 при 1500 оборотах.
А по поводу фигово нагревается и медленно это скорее всего термостат и не факт что он рабочий потомучто новый я 3 сменил покупаю несу домой и в кастрюлю не работает и так 3 раза на 3 рабочий попался (при этом покупал разный короче тольяти рабочий а питерский и финский лажа хотя может просто мне не везло).
Кстати продаются коханные намордники на рад решотку и стоят дешево (у нас для всех легковых от100 до 150р) и эффективны без него при температуре -5 65-70 градусов с ней стало 85-90.
Tomaz, По поводу грязи неоткуда взятся это точно а вот то что термостат не может забится не согласен хотябы взять такое есле термостат куплен дешовенький не факт что пружина в нем не из лкисляющехся деталей вот в один прекрасный момент его и клинет.

Не думаю что в новом темростате отпадет окисленная пружина, для этого думаю пару месяцев нужно покататься. Но проверить его, конечно, надо, а брать новый лучше в медном корпусе.