ВАЗ 21099. Не проворачивается коленчатый вал.

Не могу провернуть коленчатый вал. Ни стартером, ни ключом "на 19" за болт шкифа. (ремень ГРМ снят) Как я понял... Двигатель заклинило. Никаких предпосылок не было. Масло в норме. До 150 км в час разгонялась. С чего начинать ремонт? С СТО связываться не хочу. Только своими силами. Весь инструмент имеется, если что, докуплю. Двигатель 1,5 литра. Коробка 5-ступенчатая. Чувствую, попал я.

С чего начинать ремонт?

Вскрытие покажет с чего... и радуйся если отделаешься заменой/шлифовкой коленвала и вкладышей. А вообще, если даже не имеешь представления что и как устроено в ДВС, ИМХО, лучше самому и не лезть...

. А вообще, если даже не имеешь представления что и как устроено в ДВС, ИМХО, лучше самому и не лезть...

Можно лезть, но только под контролем того, кто уже туда лазил.

Можно лезть, но только под контролем того, кто уже туда лазил.

и лучше если лазил уже не один раз :wink:

Да, я везде сам лезу. Уже и коробку перебирал. Сам. Без кого-либо. Ну, правда куча книг под рукой есть с подробным описанием. Двигатель тоже сам буду разбирать. .... Вскрыть сегодня не получилось.... Начал сверху. Сначала снял карбюратор, трамблер, выхлопную трубу, бензонасос, генерато и т.д. Не смог открутить 10 болтов шестигранником. (пять под клапанной крышкой, пять с передней стороны двигателя) Завтра поеду за другим шестигранником. Начал разбирать снизу, поднял машину на домкратах и поставил ее на кирпичи. Снял колеса. Снял защиту картера, сам картер, маслоприемник. На этот раз не получилось открутить болты "на 15" которыми шатуны крепятся к коленвалу. Заодно завтра придется набор ХОРОШИХ головок брать. Я решил попробовать так... по одному откручивать шатуны от коленвала и пробовать провернуть его. Правильно я делаю?

angelhost, у тебя что, просто так перестал крутиться коленвал, я имею ввиду ничего до етого не было: стук, визг, писк, скрежет и т.д. Ты его не перегревал в последнее время?

Выверни все свечи и попробуй провернуть, если провернётся то прокладка (тосол пошёл в цилиндр), если нет то клина словил.

angelhost, чувак купи себе книжку по капиталки движ.....

что ты прокрутишь, это тебе не чего не даст

надо колено смотреть, шатуны , поршни, кольца менять , маслосьёмные колпачки, менять сальники, все прокладки притирать головку и т.д.

иначе получеться у тебя полная х

angelhost, в отличие от двиглов 1,1 и 1,3, твое двигло могло заклинить только из-за поломки в районе коленвала - т.е. от его клина, до его разламывания (у другана на 08 так и заклинило - развалился коленвал)...если до того как ты его не смог провернуть, никаких стремных звуков а-ля

стук, визг, писк, скрежет и т.д.

не было, то по-моему ты неправ...

Ты его не перегревал в последнее время?

кстати, а?

Насчет перегрева случаи были. Но это было неделю-полторы до поломки. Радиатор пробил. Он у меня заглох, даже. Датчик температуры в красной зоне был. Потом неделю нормально ездил. Небольшой стук появлялся в двигателе только на очень высоких оборотах, когда педаль газа до упора была. И еще, у двигателя вибрация полгода была сильная. Если честно, меня пугают выражения: "расточка цилиндров, колец" и т.д. Я теоретически знаю, что есть ремонтные размеры, знаю эти размеры, например у двигателяя на 0,3 мм больше, но как все это делается в гараже....

angelhost, Чувак это не кто не делает в гараже и даже в автосервесе,

есть специальные мастерские по расточке, шлифовке и балансировки, которые этим занимаються.......



Не порти двигатель, найди нормально разбирающего человека раз такого не знаешь.......



Мля двигатель перебрать это тебе не пальцем в попе ковыряться........

БАЯН

angelhost, во первых - после перегрева двигателя пробивает прокладку головки блока, как следствие может пойти тосол в цилиндр, так как жидкость не сжимается - коленвал не крутится, при этом мог произойти гидроудар и погнуть шатун (но не факт). Сколько пробег у двигателя?

во вторых - Для начала сделай как я описал выше. И сними головку блока. Больше пока ничего не трогай и напиши что да как.

angelhost, ты в каком городе живёшь?

Пробег машины неизвестен. Спидометр не работает. Постоянно тросики рвутся. Машина 1992 года. 3 года назад компрессия была 10. Живу я в Алматы, Казахстан Потом... насчет разбирающегося человека.... Мне один раз уже коробку починили... СТО, вроде, солидное, не из низкой стоимости производимых работ, через три месяца снова первую начало выбивать. Потом я сам залез, уже полгода без проблем с коробкой езжу. Тоже самое было и с карбюраторщиком. Пока сам не влез на каждом перекрестке глох. Я знаю, что двигатель серьезнее всего этого, но я готов купить весь нужный инструмент, если, что даже динанометр, нутрометр и т.д., лишь бы самому все это сделать. Да, и на СТО как правило в 90 процентов случаях, умом работники не блещут, во всяком случае у нас. Так, что я думаю, и сам смогу справиться.

http://www.vaz.ee/modules.php?name=Forums&...%F3%EA%ED%F3%EB вот тут почитай, мож чего полезное увидишь, НО отхонинговать блок в гаражных условиях - это слишком, только в мастерской и только станком.