"Вечный" кардан ! , Применение ШРУСов на кардане

yuer, после не просто разбиты, а разломанных крестовин на 140-160 сильном моторе я бы не стал так яро убеждать в надёжности крестовин.
ШРУСы восьмёрошные выдерживают крутящий момент до 500-750 Н*м на каждый (не забывайте, что трансмиссия повышает передаваемый момент за счёт снижение скорости вращения колеса). На ниве с моментом до 200 Н*м (форсированный мотор допустим, хотя это уже скорее компрессорный) на полном приводе на каждую сторону будет приходиться максимум по 300-500 Н*м крутящего момента на первой передаче, т.к. ШРУСы эти стоят до редукторов.
Вот и делайте выводы. Пыльники на ШРУСах никто не запрещает закрывать защитными экранами, если в оффроад лезть.

Что касается оффроада вообще, то даже на Лэнд Роверах редуктора срезает на первой с пониженной на здоровых тракторных катках, и полуоси рвёт. Крестовинам ещё везёт, что они до редуктора стоят и на них не такой момент передаётся. А постоянно меняь их - не выход.

От Левина крестовина как родная ставится, а там в стоке 160 сил

на новых нивах (213 вродебы) уже давно используется такая конструкция, и там забыли что такое центровка раздатки и её гул

я просто случай попался посмотреть вот я и изменил свое мнение

используется восьмая шариковая граната, только немного укороченая

Хм...

aka rus

на новых нивах (213 вродебы) уже давно используется такая конструкция, и там забыли что такое центровка раздатки и её гул

я просто случай попался посмотреть вот я и изменил свое мнение

используется восьмая шариковая граната, только немного укороченая

Надо глянуть что то я не замечал

это глупо, серьезно глупо. Крестовина выдерживает большую нагрузку чем ШРУС, тем более ШРУС выдерживает нагрузку одного колеса ( и то иногда сворачивает) а тут 2 крутить надо, ещё и редуктор, это безсмысленная затея...
Pugnator, Что за ЛЕВИН???

mishanya-nw, ШРУС выдерживает 200-сильные моторы, к тому же выдерживает хоть и половину от этого, но после всех понижающих передач, т.е. МАКСИМАЛЬНЫЙ крутящий момент. А Крестовина грузится моментом, не увеличенным в 4 раза после ГП, т.е. в четыре раза меньшим.

И уж прежде чем говорить "это глупо, серьезно глупо", возьми учебник школьной физики и калькулятор, ну и мозгами поработай.

mishanya-nw к твоему сведению на автомобилях МАЗ и ЛАЗ использут бортовые редуктора (еще одна главная пара в ступице колеса), только для того чтобы разгрузить диференциал и полуоси. При утановке шруса до главной пары он начинает работать просто в "райских" условиях. Если на классику поставить шрусы вместо крестовин, то они будут практически вечные.

Samael

А Крестовина грузится моментом, не увеличенным в 4 раза после ГП, т.е. в четыре раза меньшим.

и разделить на 2 колеса ! получится в 2 раза изначальная нагрузка на крестовины больше чем на шрусы

Evgen75mk,
+1

Evgen75mk, mishanya-nw, вы в школе учились когда-нибудь оба?
Передаточное отношений ГП около 4, т.е. момента на ШРУСах всего в 4 раза больше. Но поскольку ШРУСов два, то на каждый прихожится вдвое больше момента, чем на крестовину.

Samael

Evgen75mk, mishanya-nw, вы в школе учились когда-нибудь оба?
Передаточное отношений ГП около 4, т.е. момента на ШРУСах всего в 4 раза больше. Но поскольку ШРУСов два, то на каждый прихожится вдвое больше момента, чем на крестовину.

да , я запарил блин , на работу вночь пришел и думаю - что я там написал ! конечно до ГП крутить легче ! + + +
не знаю как он , но я точно учился - хреново правда !

Evgen75mk, на нивах работает и на классикаж значит тож будет

Samael, Кстати, в случае отсутствия блокировки диффиренциала, момент на ШРУСе и приводе колеса может превысить 2хкратный момент и дойти до 4х

Pugnator, только обычно при этом колесо не имеет сцепления и ШРУСу вообще пофиг на момент, хоть на десятикратный