вопрос по 88 колену

Oxygen

kukrus, бугага, аффтар сам себя и оборал. Во первых \"ничего не знаю, но обещали сделать костмасс\",

вот эта фраза просто супер она все охарактеризовывает еще один сережа снайпер появился

kukrus, хватит гнать и курить неспелые грибы иди читай фак а потом говори

соси

это ты мне? замечание схлопочешь

не нужно опускаться до уровня дешевых форумов.

Давно известно, что на 2 литрах на классике не добиться нормального наполнения, поэтому такие моторы почти не строят, или строят, но с турбой. хотя за эти деньги можно отстроить чудовищную крутилку на базе 1.4-1.7 на веберах или микунях.

Нельзя строить мотор по прицнипу, что если колено "88" стоит 350уе, то это круто невъепенно и нужно покупать. когда можно поставить за эти деньги хороший низ всборе с ковкой для 1.4-1.7.

Мотор собирают ориентируясь на целесообьразность, эффективность, а не давя кнопку Page Down вниз прайс листа к "самым тюненым тюнингам"

overdriver, Pugnator, а вы сразу не увидели мегатунингхатора, который уверен что главное шатун подлинее )) Фрейд бы вывел некоторую зависимость, ну да ладно )

pitbull, :mrgreen:

Pugnator, +1

Просто большинство людей не понимают самого элементарного, это принципа работы ДВС, и стремятся увеличить все что можно не понимая как именно это повлияет на работу двигателя.

pitbull, :mrgreen:

p.s. Это тебя я в Луге видел, на мега повороте, с деревом... :mrgreen:

kukrus

что ну ну не веришь? сделаю потом посмотрим

Как сделаешь так и поговорим.

Я думаю, что 84*88 можно эффективно раскрутить и до 7000, и до 7500 об/мин. Всё дело в подборе фаз ГРМ, доработке ГБЦ, настройке впуска и выпуска.



Для примера приведу ТТХ некоторых стоковых моторов:

84.8*88 (1988), Р4-8 мощностью 111 л.с. при 5000 об/мин. Т.е. его КН на оборотах ММ составляет 81.5%

86*94.6 (2198), Р4-8 мощностью 131 л.с. при 5200 об/мин. Т.е. его КН на оборотах ММ составляет 83%

84*85.6 (1898), Р4-8 мощностью 125 л.с. при 5500 об/мин. Т.е. его КН на оборотах ММ составляет 87%

85*88 (1997), Р4-8 мощностью 113 л.с. при 5250 об/мин. Т.е. его КН на оборотах ММ составляет 78%

82*92.8 (1984), Р4-8 мощностью 115 л.с. при 5200 об/мин. Т.е. его КН на оборотах ММ составляет 81.3%

Samael, все равно длинноходность двигателя сильно сказывается на средней скорости поршня, а следовательно и на наполнении на верхах, этим и объясняется не высокие обороты ММ.

Мотор 2112 с Уфимской 2109 при колене 84мм и рабочих оборотах до 9000 об/мин имеет среднюю скорость поршня заметно большую, чем на колене 88мм при 7500-8000 об/мин. При этом у Уфимцев шатун 129мм, а на классике минимум 136мм. Так что давайте не будем про длинноходность.

Мотор 79*91.5 (1794) Р4-16 мощностью 143 л.с. при 6400 об/мин. Что-то этому мотору ничего не мешает крутиться.

Раскрутить можно любой мотор. Просто какой-то раскрутить проще, а какой-то нет.

а какой то дать на раскрутку Samaelю :mrgreen: РЕСПЕКТ

Samael, нет ли у тебя данных по моторам с геометрией 66*84, просто интересно можно снять ли с такого 100 сил/л, конечно на веберах и с облегчением всего что крутится.

Zhidovinov, можно именно с него и можно снять

все облегченно, впуск рассточен по максимум клапаны 40х34 или 41х35, распред М3 или М4, впуск 4 дросселя или 2 веббера 45 ДСОЕ, крутится до 9000