Вопрос по С/Ж

Вопрос состоит в следующем: в связи с тем что на днях будет вздергивацца ГБЦ, хочу воплотить то на что не решился ранее из-за обкатки: хочу завысить С/Ж, но не экстремально,

т.к. машина эксплуатируется в самых разных режимах, да и валик невысокий...

для точки отсчета беру С/Ж 10.3 (спортсмены для "частного сектора" больше несоветуют), кто сколько посоветует?



от чего отталкивацца:

вал 10.26 (в дальнейшем возможно будет несколько выше)

сейчас С/Ж 9.86 (чууть меньше стандарта)

поршни стандарт (Харьков)

голова уже спиленная на 1 мм в следствии убирания дефектов после попадания шпильки в камеру сгорания

форма камеры сгорания сглаженная

маслянные форсунки имеюцца.

диаметр поршней 82.4

Голова хорошо доработанная.





заранее благодарен

Nik, не понял чуть меньше стандарта а в стандарте тогда сколько 10 для классики это уже экстримом попахивает

overdriver,



в стандарте 9.9

на классике люди по 11 и больше делают, но поршни тулят другие.

с другими поршнями СЖ уже не 11

overdriver,





дык если руки не из ж... и мозги есть все это поправимо.....

overdriver, у него не классика, это раз, 10 для классики далеко не экстрим, у меня 10,3, это два. :?

Nik, делай...все нормально будет, можно и чуть больше...

ок с вами не спорю вот что хотел сказать буду делать вторую ГБЦ (так сказать экстрим для гонок), и вот что хочу сказать самый лучший бензин у нас это 93 лучше не найдешь, вот скажите мне на сколько ее сфрезеровать это раз а если больше то какая будет детонация которую слышно или нет но в смысле что есть такая детонация которую без датчиков не пропалишь,

и еще вопрос как менять седля клапанов и из чего они делаются

-Shark-,



Когда сняли голову, причина "неехания" тазика была обнаружена в самом конце.....секло воздух и тосол между головой и коллектором (когда дорабатывали голову коллектор к голове был приклеен без прокладки....у всех кому делали эти люди все ок, а мне пришлось ставить прокладку и ножом ее раздрачивать, отверстия в головое то заметно побольше))) ) ....сзади туман есстественно пропал, ехать стала вай как ГУТ !!!

Короче было решено до установки другого вала (когда неизвестно) голову не трогать.....

кстати, а форсунки масляные у тебя стоят?



overdriver,



Мой совет- не фрезеруй голову, просто сделай "сильную" голову для покатушек- клапана увеличенного диаметра и если есть выходы на заводы каналы в голове под диаметр этих самых клапанов(видел такие классические головы, обкончаться можно).....ну и валик бы не помешал, экстремальный не надо, средненький, но хорошо колбасящий ....кстати вал стандарт,тайга?



удачи

Nik, вал стоковый его хватает пока поуши все остальное даработанное но без увеличения каналов карб выпуск впуск зажигание

так вот как раз для увеличения клапанов седла надо перепрессовать кто знает как делать и из чего эти седла делаются скажите отец любой металл достать у меня может, и до какого размера можно увеличивать каналы и клапаны, какие клапаны ставить можете не говрить мы их от краза перетачиваем

Nik, а что за форсунки да еще и в классическом движке?

overdriver, не знаю насчет 93его, если его от нас к вам везут, то он не самый качественный, у нас только 80 и 98 нормальные...остальное бодяга...

Если бошки 2, то я бы ее зажал под 98 бензу, для получения максимального кпд, и если в поршневой и клапанами все в порядке, то ничего движку не будет...у меня кстати брат ездиет на 92 бензе с дико зажатой головой и ничего...надо вальнуть - льет 98.

overdriver, сёдла делаются из жаропрочного чугуна.

Каналы на классике обычно точат до 31.5-32 мм. Дальше рисковано. Клапана максимально встают 40 мм впускные с 34 мм выпускными. При этом впускной клапан чуть ли не края КС задевает при открывании.

И насчёт клапанов от краза. Сколько я видел моторов, погибших от обрыва клапана... Не страшно из тагого Г делать ответственную деталь?

да я образно сказал у него на работе у одного мужика клапан на рено лопнул так вот он пришел к неиу и говорит сделай так отец пошел с завгару тот ему кучу клапанов дал от дизеля какого то отец переточил его отдал тому так тот потом еще 15 таких своих ему принес ездит не нарадуется

-Shark-,





маслянные форсунки в блоке......когда повышаешь С/Ж повышается температура в камере сгорания и естественно поршня.....форсунка писает маслом в дно поршня, тем самым охлаждая его...

сия замолодь уже установленна в базовом блоке 2112...

Nik, крутые понты

overdriver,



ниче крутого тут нет и если ты строишь мотор или просто серьезно относишься к своему двигателю думаю можно отдать 50 гривен ( чуть менее 10$ ) чтобы хоть за поршня была душа спокойная....