Выхлоп, классика

еще одна тема ,которую придется закрыть, если так пойдет дальше, а у меня нах 320 тулит а 2 передаче , ну харош уже.

djdenizka

Ну круто,прям банку одну поставил на конец глушака,а остальное стандарт оставил и попёрло всё! У меня шаха 90-95 л.с. полностью стандартная выпускная система от начала до конца! По спидометру она у меня со стандартным двигом 170-180 кмч гоняла,а в реале 150-155,а щас 170 кмч реальные,это у меня 95 кобыл,а у тебя на стандарте 160,не вериться!

За слова отвечаю. Реал ехал.Просто машина в очень хорошем состоянии, до меня ездили родители ооочень спокойно и мало. Машина 98 года, 60 тыс. км.

Palik

А у глушака есть номер модели, если есть то какой :?:

Есть. Модель 0505, выход круглый 90 мм



Сегодня поставил БСЗ и трамблер Картюнинговский спортивный... Машина заметно стала плавнее ехать, незнаю я не понял какое это ощущение было как будто бы скользит, но это после 100 кмч. Звук породистый, причем реально длинна волны ооочень удачная! В салоне почти ничего не слышно, но если встать перед бампером слышно красивое бурбуление.



На днях буду ставить нулевик, сразу отпишу что измениться. А после него наверное заказывать паук с пламегасителем. Про это тоже напишу что изменится в звуке выхлопа!

Я уже сказал у меня стандарт моя шаха без доработок по спидаку 175 аж гоняла в реалии 155 кмч много раз замеряли,А щас при 95 кобылах она пуляет макс 170 кмч стрелка спидометра отдыхает просто!

Просто если ты только банку на конце глушака поменяешь,это прибавки мощноти никак дать не можёт!

Если ты на стандартную систему выпуска поставишь только паук правильный,а дальше весь выпуск будет стандарт,вот это тебе даст прибавку за счёт паука и если весь полностью нормальный выпуск постаить подобранный под двигло тебе тоже даст прибавку это! А так это всё фуфло дешёвые понты,что типа на конце там ремус или что,а сам глушитель полностью стандарт!

djdenizka, ты конечно прав, но тему ща закроют нах...

а то не тема, а балаган стала...





RambleR-ToR, не пытайся на*бать физику...

Всё прошу прощения больше оффтопа не будет!

А лучше подскажите где можно заказать или купить сразу нормального паука?

4-2-1? И сколько он щас денег стоит?

djdenizka, блин, ну что ты ему объясняешь... парниша отдал бабки, он ведь их отдал не просто так?! прально, не просто так! теперь у него появилось самоубеждение, которое само по себе прибавляет пару десятков кобыл (не важно что хромых)

скоро он отдаст 2000 рублей за нулевик, и это ему ещё кобыл накинет, с десяток(опять же в качестве самоубеждения)...

за флуд извините :roll:

я вот банку себе поставил, и ничего у меня не изменилось, млин, наверно обманули :mrgreen: а может изменилось?! надо себя убедить, что изменилось!!!!!!!!! :mrgreen:

djdenizka, один мой знакомый купил себе такой на ленинградке в билконе вроде, но сейчас они чего-то замолчали...возможно они там есть, просто я туда давно не заезжал...

Вопрос про паука остаётся!

Флудану в последний раз,конечно изменилось у тебя,звук от глушака теперь на мозги давит и после длительных поездок кажеться что быстрее едет,да ещё и разгон улучшился колёса теперь на всех передачах должны шлифовать!





Народ подскажите мне кто-нить с пауком!

И кстати никто глушаки из нержавейки или чего-нить подобного в продаже не видал?

А то меня достали эти глушители,макс 2 года и жопа,а та к в среднем полгода-год держиться! А пердеть начинает ещё раньше хомутами сколько не утягивай всё ьестолку блин!

Я тоже этим вопросом задался и купил себе ПРО.СПОРТНу из нержавейки (опять понтуюсь :mrgreen: ) А насчёт прибавки от банки , я тожке когда 2 года назад себе питерскую банку а-ля пердун поставил, сразу такой подхват какбудто на спортивной тачке едишь , а потом просек, что это самовнушение, RambleR-ToR, ну сам подумай какая прибавка от банки может быть, такая же как и от писалок. :twisted: ПРОСТИТЕ ЗА ФЛЭЙМ

djdenizka,

макс 2 года и жопа

это еще нормально..

Да нет вы не поняли, просто у меня раньше резонатор гнил так что больше 120 боялся ездить вдруг разорвет ваще нафих, а терь он ваще продырявился и поэтому я менял весь тракт... А щас банка, которую не слышно из салона, вот я весь страх и потерял, жму гашетку как могу.



Вот такие пироги с выхлопом... А не то что он мне что то прибавил... Просто я сейчас не боюсь надавить....





Кстати насчет фильтра тут полазил почитал решил кинуть это дело... Лучше буду кастрюлю резать, вот только найду как правильно. Мож кто нить в личку посоветует?



А паук стоит 3500 везде, ну за 3400 сеня на южке видел. Но факт в том что большинство они не подходят к классике, за тягу цепляют потому как делают их в подвалах на глазок, опираясь на зубиловские....

Так что кто будет ставить паук, покупайте в нормальных конторах и желательно оговорить что бы они же и поставили и что денег дополнительных не было за что либо. А если же будете ставить паука в сервисе, предварительно его купив, сразу оговорите у продавца что если не подойдет приношу обратно и меняю на бабки, а с мастером в сервисе оговорите что если не подойдет то он не возьмет бабки за то что он "попытался поставить" что бы была возможность отдать этот паук и привезти реально рабочий.

-Shark-, djdenizka, кстати, пацаны, у меня в гараже валяется приёмная труба от 2101 (на ней так написано), как говорится муха не еб...сь, ну типа стоковый паук :mrgreen: могу подогнать... а ещё прямоточная банка(какая-то финская) ну вощем за неё 1100 платили, не очень большого диаметра дупло (насадка вроде из нержавейки, по крайней мере блестит), по-моему 75мм, стандартный гусь, ездили на ней месяца 3 летом, потом машину продали, а банку оставили... ааа ещё стоковый глушитель, мой, я на нём одно лето откотал (только лето)

У меня прям в гараже магазин выхлопных систем открывать можно :mrgreen:

вощем если чё надо, в личку катните, договоримся...

Господа, в темах про глушаки пауки часто говорят про настроенный выпуск. Так вот, не льстите себе, никакого настроенного выпуска на классику не было и нет, т.к. это не так просто сделать как где-то на форуме писали, типа обьем двигателя и все.

Для настроенного выхлопа нужно учесть еще и фазы газораспределения и потери на трение в трубе и т.д. и т.п. Так что настроенный выхлоп - это удел более дорогих машин, и ТОЛЬКО под конкретный двиг. А у нас на жигулях стоят от 1,2 до 2.

Что РЕАЛЬНО дает паук и прямоточная система - это облегчение выхлопа, причем довольно существенное. И еще, чем выше обороты тем влияние паука ниже, при условии, что диаметра труб "хватает" для выпуска. Обратите внимание на выхлом в движках формулы-1, 4 трубы нужной длины сходятся непосредственно в выхлопной раструб и все.

djdenizka, рискну не согласиться. 8)

Самое большое сопротивление потоку выхлопных газов создаёт именно глушитель. Его замена на прямоточную конструкцию даст эффект на двигателе люблго объёма, если это, конечно, не глушитель от камаза, приделанный на копейку

Штатный выпускной коллектор так же имеет избыточное сопротивление потоку в основном за счёт неудачной конструкции стыка четырёх труб от каналов. Равнодлинный коллектор значительно снижает эти потери, но они заметно меньше потерь в глушителе и изгибах трубы средней части выхлопной системы, особенно когда двигатель в объёме превышает 1.6, а максимальный диаметр трубы в системе составляет 44 мм, что не слишком много для двигателей возросшего объёма. В средней части наибольшие потери в местах изгибов и сужений (как правило в изгибах труба ещё и сужается - побочный эффект трубогиба). Но паук, на самом деле интересин совсем другим. Равнодлинному пауку свойственны такие эффекты, как инерционная и резонансная продувка цилинров. Первое действует от эффекта инерции массы выхлопных газов, вырывающихся в большом колличестве и под большим давлением в начале такта выпуска. Они обладают высокой энергией и скоростью, что позволяет им увлекать за собой остатки выхлопных газов подобно пылесосу. Чем меньше диаметр выпускных каналов и каналов коллекторов, тем на более низких оборотах будет заметен эффект такой продувки, а чем больше - наоборот. Про резонансную продувку я писал уже много раз, и повторяться, если честно, не хочется. Замечу тот факт, что величина обоих эффектов в значительной степени зависит от сопротивления потоку части выхлопной системы после коллектора, т.к. заглушив и затормозив высокоэнергичные потоки выхлопных газов после коллектора, мы косвенно уменьшаем эффект продувки как определённую полезную работу потоков выхлопных газов.

А теперь некоторые "но": вся система в сборе прибавит на штатном двигателе не более 10-15% при качественных коплектующих, установке и настройке (в случае очень качественных комплектующих может не потребоваться, ну кроме настройки системы питания и зажигания). По отдельности все эти комплектующие дадут слабоуловимые изменения.



MaCCape, не прав ты. Физика для всех машин одинакова: и для дорогих, и для дешёвых. Есть только вопрос целесообразности денежных вложений в досканально продкманную выхлопную систему, какие обыкновенно стоят на спортивных иномарках.

А на Ф-1 это ещё и компоновочное решение.

Шурик

...я вот банку себе поставил, и ничего у меня не изменилось, млин, наверно обманули :mrgreen: а может изменилось?! надо себя убедить, что изменилось!!!!!!!!! :mrgreen:

Да нет, просто ве так и есть, а льстить себе ты не решился