Выхлопная система

RXO, я тоже собирался переделывать стандартный выпуск, но стык двух труб я вырезать не хотел, а просто сделать вставку из двух труб, интересно что думает Samael по этому поводу

Народ! Кто-нибудь знает, существует ли какая-нибудь специальная термостойкая краска для системы выпуска?Sorry за вторжение :?:

Rebel, Тоха на штатном выпуске так и делал. Тут есть только маленький ньюанс - это не универсальная мера. Под конкретный мотор нужно считать конкретные параметры выпуска. Даже оставаясь на штатном коллекторе и трубах можно вытянуть несколько лошадей из выпуска, просто разумно подобрав длинну приёмной трубы и положение резонатора относительно её (кстати, конструкция резонатора, также является важной составляющей, и что, важно, никакие штатные и прямоточные резонаторы на его роль не претендуют).

AceHart, журнал Авторевю не является авторитетным источником в области доводки и форсировки двигателя. Авторитетной периодики в этом направлении у нас вообще нет. Другое дело, если бы ты руководствовался данными из советских книг по форсировке двигатели и, в частности, рассчётам выпуска, которыми кроме всего прочего, руководствовался тот же Тоха или такой человек, как Долгов...

AceHart,

Ну ты МОНСТР )))

Труба без глушителя)))

Скажу честно я катался на одном паукие вообще без труб, после установки труб 54 мм пламягасителя, резонатора и банки на 60 мм - звук уменьшился только на холостых оборотах, ну и в середине чуть тише.

Может было



http://www.forum.nexgroup.ru/index.php?showtopic=338

поставил паук 4-2-1.На дорогу не выезжал,катался по пром.зоне-понравилось .До

этого стоял 4-1,валик- Т12,башка пилиная но коллектор не на штивтах.Появились охренительные низа,раньше трогался с 1700,сейчас на второй с х.х.Как на дороге-

в понедельник узнаю .

Я тут немного инфы про интерференционный выпуск нашел...

http://www.distillator.ru/forum/showthread...p?threadid=1828

Сейчас еще пороюсь...

И собственно кто-нить может объяснить, зачем в юповер применяется доп. труба на резонаторе? Для настроики под обороты????

вот принцип работы:

http://www.itbu.ru/WWW/Serv/serv.nsf/0/357...Document&Click=

примеры для оружия: http://www.supergun.ru/glushitel/index.php

Тохинский паук под Классический вазовский двигатель. Объем 1.7 (82х80), голова сделанная, тюльпаннообразные клапаны, легкие тарелки на пружины, распредвал ММ72, карб 25х27 солекс и выпуск

http://www.distillator.ru/forum/showthread...70&pagenumber=1

Еще теории:

http://www.rallyfan.ru/tech/exhaust.php#img1

Spiv, Фотки твоего афто? Как с тобой моа пересечся посмотреть?

Spiv, Фотки твоего афто? Как с тобой моа пересечся посмотреть?

-О каких фотках разговор?Посмотреть-легко.Тел:+79217596273

http://www.u-power.ru/upforum/viewtopic.ph...=asc&highlight=

Впринципе я так и думал, что сам паук на настройку под определенные обороты практической роли не играет. Важен процесс после него...

4ре дня обкатываю паук 4-2-1.Гл.пара 4.3,КПП R1,нулевик,24*24,безконтактное зажигание,вал-Т12.Все нравится.Но сегодня на подъеме на мост,завелся с 16ти клап. двенашкой и кода мотор на третьей

пердаче ревел около 7ми тыков,какбудто отработал ограничитель-мотор резко потерял обороты,я с перепугу отпустил газ(думал сдох движок),через пару секунд

опять нажал-все путем,но мост кончился...Я решил что на подъеме бензо не хватило в карбике.Выехал на прямуюю,смотрю на тохометр,3я передача,6500-все пучком.Как только подхожу к 7000-мотор начинает резко глохнуть как оборвалось что-то.В районе 5000- опять оживает.Завтра со стробоскопом на месте покручу,но если не коммутатор то что?ВЫХЛОП НЕ МОЖЕТ ТАК ОТРАБАТЫВАТЬ В ПРОТИВО ФАЗЕ?

Spiv, Сомтри карб... у меня подобное бычло бензы не хватало...



Как авто нормально отстрою брякну ок.

Serega, звони ,а то я бошку собрался менять -приедешь,а усе разобрано .спасиб. за совет,завтра попробую помудрить.А на насос не похоже?

Spiv, Не знаю у меня новый стоит гутмановский.

А ты в какой степи обитаешь? Я в кировском районе