Выхлопная система

Решил измерить статическую составляющую давления ОГ через отверстие для ДК тайваньским
манометром-вакуумметром на стоящей машинке, оказалось, - ни то, ни сё, стрелка стояла почти всё время на нуле. При резком открытии дросселя поднималась на 0,03, при резком сбросе газа опускалась на 0,03. Как-то надо добиваться хотя бы минимального усреднённого разрежения на выходе из паука (4-1), динамика при этом должна заметно улучшиться.

мда...
выбрось эту пакость и никогда больше про неё не вспоминай...

Samael

мда...
выбрось эту пакость и никогда больше про неё не вспоминай...

А я только решил, что теперь открывается новая возможность настройки валиков и выпуска.
Хорошо бы и температуру ОГ мерить...

Иванов! Настраивай валик и впуск! Чтобы вылететь мозга много не нужно

ivanov

Решил измерить статическую составляющую давления ОГ через отверстие для ДК тайваньским
манометром-вакуумметром на стоящей машинке, оказалось, - ни то, ни сё, стрелка стояла почти всё время на нуле. При резком открытии дросселя поднималась на 0,03, при резком сбросе газа опускалась на 0,03. Как-то надо добиваться хотя бы минимального усреднённого разрежения на выходе из паука (4-1), динамика при этом должна заметно улучшиться.

Ты на месте мерили или ездил?
Если на месте без нагрузки - лох!
Если ездил - то в каких попугаях твои цифры? в МПА што-ле?

Иванов ну почему ты хоть что-нибудь не можешь сделать нормально?

Парни подскажите плз где можно найти паук 4-2-1 на классику под 51мм?Просто у меня доработана гбц,на выходе диаметр отверстия 31 мм,а в пауке 26 мм.Паук у меня 4-1.Мне посоветывали 4-2-1,а 4-1 сказали что он пиковый,при движении в городе он не нужен.

garikken, смотри Нексовские, но ваобще их продукцию не очень жалуют, в коллекторе дырки 36...

Да звонил им на фирму,у них на классику нет ничего и как то там мало что знают люди.
Может есть еще какая фирма посолиднее?
Заранее спасибо.

<!--quoteo(post=367682:date=11.4.2007, 19:24:name=Maxi(RPD))-->
Макси, постараюсь хоть ответить тебе нормально.
Это была проба, тут кто-то написал, что у него приподобном измерении оказалось 0,5 атм, вот и решил проверить, что у меня в выпуске творится. Мерил в гараже. Теперь надо доставать второй манометр-вакуумметр, сверлить где-то отверстие и исследовать этот пункт под нагрузкой, но смущает вопрос, -
а не загорится ли шланг от высокой температуры? Он может и просто расплавиться. Макси, может быть, ты знаешь, какова температура ОГ в пауке? И с какой скоростью, дозвуковой или сверхзвуковой движутся газы по каналам паука? Попробовал это определить поставив на выходе паука конусную втулку выходным диаметром 32 мм. Давление не увеличилось, скорее, - наоборот. И это наводит на мысль о дозвуковых скоростях. На динамике авто наличие втулки не сказалось, посмотрим на расход топлива.

пусть средний горшок 400куб. Пусть при сгорании получается 1000куб газов. тогда при площади проходного сечении канала в 30мм = П*r^2=7кв см. При 6000об=100об/с получаем объем газов в 100000куб см. Делим на площать и получаем 14286см/сек=143м/с, что далеко от звуковой в 331м/сек
Если чушь написал, долго не ржать

mugen, Maxi(RPD), Обоим зачот было интересно, но хочется истины.

in vino veritas

Сейчас взял проспортовского паука. Обещали 55 трубу, но глаз видел только 51. Потом штангель это подтвердил Сделан из чернухи и покрашен серебрянкой. Внутренний диаметр впускных трубок 34-35. Длина от фланца до сварки с 51 трубой 40-41см. По конфигурации один в один 4 Звезды. Только наварены полушайбы в местах, где шпильками будет притягиваться. Обработка стыка фланец-4 трубы выполнено не очень. Придется где-то пилить и где-то подваривать...
Купил за 2500р

Доброй ночь всем! 1.Народ, а можно у стокового "классического" выпуска отрезать глушак(сразу после "гуся",ну прям за задним мостом) и прилепить прямоточную банку от переднеприводных машин(от тех же десяток,иномарок),ну которые продаются в PROSPORTSHOPE? Подойдут ли диаметры?Делал так кто?
2.А че это за вставка"тишина" такая? С ней што глушак не ревет так громко? Кто знает?

Oborigen

mugen, Maxi(RPD), Обоим зачот было интересно, но хочется истины.

Истинна в следующем.
Десйтвительно качество выхлопа может оцениватся противодавлением. Естественно, чем меньше противодавление выхлоп создает - тем он лучше.

Чтоб измерить противодавление надо взять переходник с лямбды на ТОРМОЗНУЮ МАГИСТРАЛЬ ДЛИННОЙ 2 МЕТРА (Иванов - ты понял, почему у тебя шланг сгорел?) а к ней уже манометр через шланг.

Но вот само противодавление может служить критерием настройки двигателя и его систем в одном единственном случае. И у вас тут совсем не тот случай!

Температуры в выхлопе нормального атмо мотора 300-750 градусов. Поэтому правильная настройка выхлопа возможна только опытным путем!