высокие обороты, расход топлива, динамика...

к014сн, у этого клоуна-снвайпера вот такая пятерка ( по его словам)





У меня много чего стоит, сразу не описать, ну отвечу на твои вопросы вразброс...



1. Коробка... : 6ти ступенчатая, переделанны синхронизаторы... блокировка дифференциала, Гл Пара 4.3, облегченный маховик и корзина ClutchNet (усиленная корзина, "демпфированный" металокерамический диск), единственное что хреново так это редуктор заднего моста, постоянно от перегрузок его так долбает что аж в машине слышно как трещит... (У меня полная шумо- и вибро- изоляция, капот, салон, багажник, если по городу ездиш с закрытыми стеклами как будто ваты кто-то в уши напихал)

2. Движок... Крутит до 7900 оборотов...с копейками, 4 горизонтальных Солекса на каждый поршень (япона мать, как же тяжело было настроить),нулевики на каждый карб, с нуля изготовлен впускной колектор, отполирован как зеркало, выпускной колектор (штаны) 4-2-1, резонатор тоже высчитывали на каком растоянии поставить, глушак Ремус...

Вся система выпуска настроена индивидуально... Разрезанная шестерня фаз газораспределения, турбонаддув, трамблер, свечи проводка, бабина... все дофига целая книга выйдет...



3. Подвеска... Амортизаторы Koni комплект, горизонтальные амортизаторы (хрен эго знает какие, приятель дал), пружины Eibach, спереди укороченные, стабилизатор поперечной устойчивости заднего моста (изготовлен индивидуально, за пару ящиков пива кстати), стабилизатор поперечной устойчивости переднего моста доработан...

4.Тормоза...Вентилируемые диски на всех колесах R15 с четырех поршневым суппортом (и на задних, вместо барабанов), резина Falken, диски поставил ВСМПО так, простенькие...

5 На рулевой я просто поставил гидроусилитель, фирменные шаровые (забыл фирму)...

Еще много чего рассказывать, много мелочей позволяющих улучшить динамику, комфорт от азота в шинах до ксеноновых ламп головного света... На весь тюнинг ушел не один год...

Я машину тюнинговал только внутри, снаружи нифига нет, только спойлер да диски, тонировки даже нет, только на переднем стекле полоса, ну глушак видно... слышно... да и движок тоже... В салоне гоночный руль, педали, кпп, ручник, приборов дофига (да уж конечно... такой зверь под капотом требует наблюдения)... Сиденья Sparco с 4-х точечными ремнями... Акустика и т.д....

а я обещал sergey_sniperу больше над ним не смеяться :twisted:

LeO_78, но я то не обещал :twisted:

Мда... Можно вроде почти во всё поверить, но фраза... "На весь тюнинг ушел не один год... " окончательно убивает!!! А машина то в профиле 2004г.!!!

Был тут такой уже, Фрирэйсер кажется, но он обиделся и ушел с форума...

я на зубиле делаю так: у меня 3 стиля езды:

-спокойный:давлю как обычно кручу 2,5-2,7

-уверенный:давлю на треть ули чуть больше,кручу до 3,5-рекомендую! уверенный разгон и жрет немного

-в пол:до 5500 ну тут все ясно



товарисчи! :!: крутиь двиган выше 5500 смысла нет! и в пол давить надо с 3-3,5 это обороты макс.крут.момента инче утонет в моторчик в бензине

...да и двиган жалко... я когда разгоняюсь руку на рычаге держу,так вот после 3.5 на нем вибрация усиливается-в разнос моторчик идет,воздуха ему не хватает,хотите гонять-ставьте облегченный впуск-выпуск 8)

overdriver

FAYZ, что то ты втираешь я на своей максимум так делал 1-50 2-70 3-115 что то ты нереальное говоришьну максимум на второй 75 давал

Знаеш может както увидемся и я тебе покажу что творится на 7000 обороте. Кстати я живу на той пионерской!!

Народ, ездите не больше 100 на классике и тогда у вас двиган и не 120000 км проживёт, а если ещё и ухаживать будете за двиганом то вообще все 200000 км пройдёт без капиталки.



Не знаю где ты прочитал такой бред, но я знаю точно, что на ЛЮБОЙ машине надо иногда дать двигателя вздохнуть, так как за время спокойного и размеренного движения во всяких местах цилиндра скапливаються всякие примиси, вооооот, а чтобизбавиться от этих примисей надо давай двигателя иногда вздохнуть полной жизнью, вот тогда у вас двигатель будет жить долго.

Scrame, Да ты что 8O , а мы то не знали

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Ну а мало-ли :mrgreen:

Я на прошлой неделе дал своей шестерочке просраться по полной - итог развалился поршень, шатун пробил блок и на колене при разборке была обнаружена трещена.

:mrgreen:. Благо я в мае приобрел новую 21124 и теперь шестерочка в глубоком тюнинге.

AlexUzkiy

По расходу топлива наилучшей является минимально возможная скорость на максимальной передаче - для 08 это 40км/ч на 5-й.

Интересно и скока так можно наэкономить по сравнению, скажем, 80 км/ч на 5й??? Думаю грамм 100 наверное горючки.

ИМХО, крутить двигло до каких-то нереальных оборотов - убивать его впустую, свое двигло выше 5500 никогда не раскручивал....а насчет 40 км/ч в городе на пятой...не смешите братцы, у меня на 093 двиг 1,5 карб при таком раскладе движок развивает дай бог 1000....а динамика сопоставима с децким велописедом...переключиться что ли лень? автомат тогда купите и не парьтесь...



кстати при кручении двигла в районе 3200-3700 расход почти не увеличивается, а динамика - в норме, так что ни крутить ни недокручивать - ваще смысла нет...

Люди скажите сколько должен пройти двигатель 1.6л.на новой 2107 на масле ШЕЛЛ полусинтетика,если ездить без выкрутасов?

Вообщет о больше 120ткм. до капиталки должен пройти или меньше?

Должен и больше пройдет, если масло вовремя менять будешь и всякую бадягу (на 10 рублей дешевле) заливать не будешь.

Вообщем купил я 99-ю месяц назад. Масло вчера посмотрел уже по нижнюю метку и я подлил ESSO,хотя не знаю какое там залито т.к. после покупки не менял т.к. хозяин сказал типа недавно меняно.

Думаете правильно сделал,что подлил ESSO-полусинтетика ,незная в какое ?