Гридроручник - это всего лишь ручник, стояночный из него никакой, т.к. не может сутки держать давление Заинтересовало. Может кто ставил себе суппорты от какойнить иномарки. Там к ним помиом трубки еще и трос ручника подведен и он зажимает колодки. Поделитесь плиз инфой.
На рынке видел балку в сборе с дисковыми тормозами и тросовым приводом ручника с сертификатом автоваза. Цена вопроса 10000р и минимум проблем с гаи.
На рынке видел балку в сборе с дисковыми тормозами и тросовым приводом ручника с сертификатом автоваза. Цена вопроса 10000р и минимум проблем с гаи.
Это лажа: 1) нет ЗИПа на эти тормоза (вернее может и есть, но хрен найдешь) 2) стояночный там барабанный (он будет зимой примерзать, да еще и маленький, пожтому плохо держит, в поврот уже бокоом не войдешь).
Если аккуратно сделать всё нормально будет держать. А не судьба на ночь передачу включить?
Не судьба. Хочу на след год ставить сигналку с автозапуском. Сейчас естественно машина на передаче стоит. Долго держать все равно не будет - такова уж гидравлика.
А в чём проблемма то? что с вазовскими что с ино. супортами колдовать, берёшь то что надо и имплантируешь, или тебе всё готовое с чертежём надо?
Я почему справшиваю, т.к. там есть много подводных камней. 1) в тормозной ститеме давленив трубках одинаковое (выкинем колдуна пока что). Т.е. если везде будут стоять ВАЗовские суппорта, то сила с которой будут прилегать колодки к диску буджет одинаковая. А вот если спереди поставить ВАЗ, а сзади друго, то диаметры поршней в сппортах могуть быть разными, следовательно сила с котрой прижмуться колдки к тормозному диску будет разной. Все это хорошо, если на жопе прижмется слабее. А вот елси сильнее? Справится ли колдун? 2) я не знаю точных параметров звдней повески (интересую габариты, насколько суппорт можно поставить далеко от центра стцпицы). Крорче нужны чертежи. Колхозить без них - глупо. Есть вариант потраченных в пустую денег на суппорты (это фигня) и разбитой машины.
Где найти эту инфу я не знаю, вот пожтому и спрашиваю.
wraithik, Чертежей нет. Могу только посоветовать, бери за донора авто которое по габаритам и весу мало отличается от твоей, так же обрати внимание какой диаметр колёсного диска, я думаю что большего не надо ничего для основы. Советывал бы посмотреть от Ауди 80, или Гольфа третьего. У меня был второй Гольф, редкий вариант ГТИ с дисковыми сзади, супорта были уже старые и требовали замены, изза редкости родных были оень дорогие, поэтому поставил от Ауди 80, которые имели совсем не большое отличие, хотя у них были поршня чуть больше, проблем в эксплуатации никаких не было
у Вольво классно ручник реализоФФан: колодки упираюЦЦо во ВНУТРЕННЮЮ часть торм. диска то есть получаются те же барабанные тормоза а рабочая система - дискоФФая ИМХО от этого и стоит плясать
0,01 сек - время, между загоревшимся "зеленым" и гудком сзади *** if you can not have the best - make the best of what you have! *** я не нарушаю ПДД. я альтернативно езжу.
wraithik, у меня стоят от Scorpio, правда на классике. Проблем с перетормаживанием нет, хотя диаметр поршня там приличный. Стоковый колдун справляется без проблем. Единственная проблема в том, что данные суппорта у меня б/у. Уже один поменял. А новые дороговато стоят, от 3300 руб.
Такая же, только особо жопу не позакидываешь с ними)
а вот это для меня новость, в смысле, что там барабанный ручник... я, почему-то, считал что там как на моих фордовских, привод внутри рабочего поршня я ж думал их поставить... не с таким геморроем не хочу связываться
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“ — Des Hammill
На ваз 08-10 обычно ставят ЗДТ от ауди или фолькса,желательно спорт вакуумник и регулировка колдуна , чтобы зад не закидывало.Передние торм диски хорошо бы увеличить до 14 ,а еще лучше 15,вот и все.Цена за комплект от10 до 15 т .,у кого как наглости хватит.Если захочешь сам делать ЗДТ то переходник стоит 1500-2000 т.р.суппорта лучше взять б/у.(новый суппорт стоит 4500)сть еще тольяттинский вариант с сетификатом ...,цена та же.Тебе решать.
Уже более 3х месяцев изучаю вопрос об установке ЗДТ - много противоречий на сайтах пишут. Но картина в общих очертаниях складывается что необходимо либо устанавливать диски 14" на перед, либо добавлять тормозные цилиндры оставляя 13", где то прочел, что при ЗДТ проще контролировать торможение - нажал на педаль и как говорил наш украинский президент "имеем то, что имеем", при барабанных получается что невозможно проконтролировать границу срыва в юз, насколько это соответствует действительности.......? по крайней мере это утверждение так никто и не оспорил
то есть получаются те же барабанные тормоза