Задние дисковые тормоза. 2108

=1

church

ага понятно, на праздниках поставлю ПБТ (передние барабанные тормоза)
зы зря от них на волге отказались

church а причем здесь передние тормоза, я о них ни слова не написал! на перед, естественно, только дисковые!
просто я считаю, что установка ЗДТ на ВАЗ бессмысленна, с эксплуатационной точки зрения

Эффективность барабанного торамоза гораздо ниже дискового!

А помойму наоборот, срабатывает медленней зато эффективность выше...

xsav

church а причем здесь передние тормоза, я о них ни слова не написал! на перед, естественно, только дисковые!

ну раз столько плюсов у барабанов почему бы не поставить вперед?

xsav

просто я считаю, что установка ЗДТ на ВАЗ бессмысленна, с эксплуатационной точки зрения

ну для стока скорее всего правы

Севка

А помойму наоборот, срабатывает медленней зато эффективность выше...

и охлаждается быстрее

Для городского авто приемущества ЗДТ перед барабанными только:
-нет зазора меж диском и калодками, как в барабанных
-проще обслуживать.

ИМХО

flint 21011

Для городского авто приемущества ЗДТ перед барабанными только:
-нет зазора меж диском и калодками, как в барабанных
-проще обслуживать.

ИМХО

+100500 два раза

Народ, простите если повторюсь ( так как не прочитал всесь текст ), но кто видел отдельно скобы LUCAS с мех. ручником на торм.диски R13" ( в интернете только в комплекте на зубило ) или их номер в каталоге????

NAB13

Народ, простите если повторюсь ( так как не прочитал всесь текст ), но кто видел отдельно скобы LUCAS с мех. ручником на торм.диски R13" ( в интернете только в комплекте на зубило ) или их номер в каталоге????

Скоба BDA 589, и BDA 590
Суппорт BHN 202, и BHN 203

church

ага понятно, на праздниках поставлю ПБТ (передние барабанные тормоза)
зы зря от них на волге отказались

и на москвичах тож стояли....

Эффективность ЗДТ доказанный факт и никакая не блаж и не понт.
Проверено:
1. тормозной путь короче;

2. уверенность при торможении выше;

3. никаких проблем с регулировкой ручнка;

4. можно пользоваться ручником без фиксатора;

5. регулировать тормозные усилия м/у осями для разных условий.

Другое дело, что при самостоятельной установке и изготовлении разных элементов (планшайб например) - это очень геморно и напряжно. Но ставить или нет, вопрос больше не стоит Во всем нужен грамотный и рациональный подход и будет вам счастье.
Даже схема R13 вентили сперед и R13 простые сзади имеет право на существование, колодки разной эффективности и цилиндр от классики (без вилвуда и тилтона)))

НУ, что, отпишусь и я пожалуй. Прошло время, я восстановил автомобиль после зимнего дтп и снова взялся за решение проблемы тормозов. Как все писали выше - не было никакого иного выхода, как покупка "нормального" тормозного регулятора. Вариантов нет, решение должно быть иначе никак. И вот я собрался силами морально - материальными и поехал в самый модный в нашей как оказалось деревне магазин, под названием "лада - спортлайн". Приехав, я обнаружил нехилый ассортимент интересных тюненых деталек, но на этом моя радость закончилась, поскольку таких безграмотных продавцов я давненько не встречал. Ни кто производитель регулятора, ни схемы тормозов - они вообще ничего не понимали о чем я говорю, (торгуют план-шайбами за 2 500 рубля и даже походу тяжело представляют что и как далее с ними делать)) Аргументы были следующие - сам дурак, у нас чемпион гоняет на стандартных тормозах и счастлив итд итп, но ничего по сути... Очень сильно проматерившись, я все таки взял тормозной регулятор "в пакетике" - полную копию винтового вилвуда, только называется он RRS. Спросив откуда сие чудо и какая гарантия - был ответ - "наверное есть гарантия", производитель - Франция (с их слов). Ещё более проматерив всю контейку я поехал в гараж разбираться. Кстати, сие чудо обошлось в немалую сумму 5 000 рублей. Прямо золотой какой то Покопавшись в интернете - оказалось что родом эта копия вилвуда из Америки и похоже делается по лицензии вилвуда "гдетотам" в том же пендостане. Резьба конечно же не подходит, в комплекте какие то два фитинга - как выяснилось под армированные шланги. В магазе конечно же ничего не понимали (я ещё там спросил - ответ как обычно= дак найдешь токаря сделаешь все да и все ) Короче Резьба оказалась М10x1. Решение оказалось достаточно простое. Чтобы не портить резьбу внутри - купили плашку под этот шаг и нарезали два шланга сперва от восьмых тормозов переда = но не получлось - побежали, поскольку шаг очень близок и тупо пропускала резьба. Выход опять же сделали достаточно простым - купил два тормозных шланга с чуть большей резьбой от ГАЗ 2410 - с одного конца - под трубку - с другого большая резьба чуток - без проблем нарезали норм резьбу и все удачно закрутили прокачали...

ИТОГ: тормозит ГОРАЗДО адекватней чем с классическим колдуном, всем однозначно советую ставить - не жалеть денег, ибо жизнь дороже. Хватает перед раньше, можно отрегулировать чтобы зад хватал активно интенсивно, благо винт достаточно точно делит усилие на ЗДТ. как уж там что устроено - я незнаю, но этот винтик явно работает уверенно. Вот такие вот дела.

(BoNd), в Вилвуде конусная резьба, соответственно штуцер тоже должен быть конусным.
Вы обычной плашкой нарезали конусную резьбу?

Советую все-же заказать у токаря нормальные переходники

Насчет переделки шлангов - эт конечно погорячились, да и лишние шланги в системе - зло.
Стоило нарезать внутреннюю резьбу в самом регуляторе под М-12 (места там немеряно, хоть М15 режь , и металл мягкий). В природе есть переходники от ОДЫ с М12 (шаг 1) на М10 (шаг 1,25), т.е. непосредственно под жигулёвские трубки. Мечики стоят 80 р комплект (первичный и вторичный), режется дома за полчаса. Под переходник понадобится колечко медное для надежности (на 12 мм, между переходником и регулятором).

ЗЫ: Есть Вилвуды "европейцы" с резьбой М10 (шаг 1) - оно НЕ конусное.
А есть "америкосы" - оригинал, у этих резьба NPT-27, Она как раз таки конусная. (ее параметры кажись кидал в этой ветке).

ЗЫЫ: Если уж решили делать со шлангами на "европейца", то можно и без переделок обойтись... Берется болт-штуцер от переднего суппорта СОБОЛЯ (он как и на классике М10, только шаг 1), берется шланг от классики передний и 2 медных кольца. Прекрасно садится, а главное все части легкодоступны на рынке и просты в сборке

Virex

ЗЫ: Есть Вилвуды "европейцы" с резьбой М10 (шаг 1) - оно НЕ конусное.

Так вот походу у меня именно такой оказался без конуса, как выяснилось. прекрасно завернулось все и без нервотрепки, М10x1. По поводу шлангов от соболя = незнал что есть с такой резьбой что - то. Лишнего огорода не получилось - все достаточно аккуратно и не бежит.

ЗЫ: вопрос- кто обладает харками этого устройства? хотяб примерное соотношение? Надо наверное будет заехать на стенд, который меряет все цифры и скажет.

<!--quoteo(post=781945:date=28.5.2010, 16:45:name=(BoNd))-->
Что конкретно интересует?

Обладаю бумажкой от Вилвуда - не факт, что твой такой же.