Задняя подвеска автомобиля «Мазда-RX7», развивающего скорость свыше 200 км/ч, с кузовом купе; расположенный перед осью механизм Уатта пере- дает боковые силы между кузовом и осью, направляя ее при ходах подвески вертикально, т. е. без какого-либо бокового смещения. Расположение механизма Уатта перед осью способствует избыточной поворачиваемости под действием бо- ковых сил и компенсирует поворот оси под действием крена в сторону недостаточной поворачиваемости; в результате сохраняется нейтральная повора- чиваемость. Хорошо видны продольные рычаги неравной длины, определяющие указанную кинематику (они опираются на балку подвески) пружины и вынесен- ные назад амортизаторы.
Немного смущает последнее предложение... Механизм Уатта смещен в сторону, потому что продольные тяги разной длины или они разной длины только для того чтобы сохранить нейтральную поворачиваемость???
Немного смущает последнее предложение... Механизм Уатта смещен в сторону, потому что продольные тяги разной длины или они разной длины только для того чтобы сохранить нейтральную поворачиваемость???
посмотреть бы схематично данную конструкцию , так как с этого рисунка всё на глазок не определить. я думаю что вместе с разной длинной тяг еще и разная длинна от оси маятника до оси тяг, что при точном расчете будет компенсировать смещение моста в горизонтальной плоскости при не равных тягах. так что ничего удивительного нет . и оси трёх точек кркпления маятника вроде тоже не на одной прямой .
может быть действительно всё на самом деле проще чем кажется на первый взгляд? - одна тяга может быть короче другой как раз на то растояние на которое сдвинута ось каромысла от центра моста, это было бы не плохо .
по рисунку кажется что и плечи "коромысла" (центральной части) разной длины, но может только кажется... надо брать в руки карандаш, циркуль, резинку, вспоминать механику и проверять теорию!!!
либо залазить под Мазда-RX7 с линейкой... владельцы RX7 отзовитесь!!! иначе: ВСЕ НА ПОИСКИ Мазд-RX7!!!
по рисунку кажется что и плечи "коромысла" (центральной части) разной длины, но может только кажется... надо брать в руки карандаш, циркуль, резинку, вспоминать механику и проверять теорию!!!
либо залазить под Мазда-RX7 с линейкой... владельцы RX7 отзовитесь!!! иначе: ВСЕ НА ПОИСКИ Мазд-RX7!!!
на мазде помоему слишком мудрёно, хотя на первый взгляд кажется чте ничего сложного, там ведь еще нет симетрии крепления тяг к кузову относительно центра автомобиля в горизонтальной плоскости , думаю что со штангилем и линейкой вряд ли удастся просчитать все варианты работы подвески, тут как минимум нужен пузырь , а лучше два
Мужики ! Я ж выложил Вам схему расчета (на первой страничке темы) длинна тяг может быть разной , точка крепления оси коромысла может быть быть где угодно (в пределах разумного) кузов и мост в этом плане(места крепления тяг) могут могут меняться местами , я же просто скопировал альфовскую схему.
1.7 (4-2-1 нерж 50) карб 24*24,5 , гидряки, р.в.214,разрезная ш.,кпп-полонез,кардан наШРУСах, блокировка,ЗДТ,все сайленты П.У., ЭУР,рейка шкода октавия, короткая кулиса, Паралелограм Уатта, ксенон, стеклопластик капот и феленки, вварен низовой каркас из хромансиля , макс скорость 6.5т.об. на 5-й .
Pugnator, ну вот только сегодня посгребал в гареже все реактивные тяги в одну кучу чтоб оценить их пригодность в мех. Уатта... А тут такая картинка Это намек на то что Уатт - пустая трата времени?
Помогите!!! кто знает у меня ваз 2107 задний мост смещен в лево еще до меня у бывшего хозяина был она мне такая досталась, может от этого машина на правую сторону заметно кренится? Как мост на место вернуть? И выравнится в последствии крен? За ранее спасибо.
