замена днища на 99

Машина не на продажу, вожусь с ней уже 2й год, на ней уже движка 07 года стоит!
Завтро прикручу каким-нибудь образом водительское сиденье и поеду в гараж отцищать все от ржавчины дрелью с насадкой.
Люди советуют сделать так:
Слева под передним ковриком все зашкурить обработать от ржавчины темой, обработать мовилем и наварить сверху лист металла( тоже обраьотанный)
Слева на центральной консоли заплатки с обоих старон. а задний левый коврик( так проще объяснить)
вырезать и вварить толстый листовой металл а не ревставки. + новаый усилитель со шпильками для крепления сиденья.
Справа в переди сделать также как и слева или просто заплатки.
Что скажите?

Слева под передним ковриком все зашкурить обработать от ржавчины темой, обработать мовилем и наварить сверху лист металла( тоже обраьотанный)

Зашкурить - да, обработать преобразователем(или грунтом) - да, а вот мовиль исключительно после сварки иначе загориться он хорошо свеженький.

слева на центральной консоли заплатки с обоих старон

имеется в виду то место где ручник прикручен и застежки ремней, оно же является одним кронштейном сидения? Если так то это называется "черепаха" - она продается отдельно и имеет смысл ее заменить, так как между ней и корытом(днищем) есть пространство - получается что там скрытая полость, которая вряд-ли когда-то антикорилась. Так что там много чего накопать можно.
С водительской стороны я бы посоветовал заменить усилители пола с кронштейном сидения и все таки я бы поменял левую сторону днища целиком(благо такая ремвставка есть в продаже), это проще и уже к хорошему металлу варить, а не к ржавому.

Справа в переди сделать также как и слева или просто заплатки.

там скорее всего этого будет достаточно. Только вот придется, наверное, и соединитель пола с порогом менять, возможно частично

Зашкурить - да, обработать преобразователем(или грунтом) - да, а вот мовиль исключительно после сварки иначе загориться он хорошо свеженький.

Т.е обработаный лист железа можно наваривать? Я сам хочу вырезать весь пол с водительской стороны и заменить новым, но мне говорят, что это плохо скажется и на жесткости и на геометрии!
"Черепаха" это весь центральный тоннель? Его целиком менять при такой каррозии(она вместе крепления сиденья и месту крепления ремней) Тогда опять-таки что будет с жесткостью?
Насчет порогов я еще не смотрел толком, поддомкратник сгнил точно. Пароги думал варит если потребуется при перекраске (если получится то ближе к лету) т.к. они и дут вместе с задними крыльями,
а они после аварии оба помяты.
Огромное спасибо за ценные советы!!!

но мне говорят, что это плохо скажется и на жесткости и на геометрии!

Если пороги нормальные то ни чего не куда не убежит.

"Черепаха" это весь центральный тоннель?

нет это его средняя часть http://rain-auto.auto2d.com/index.php?tree=285_28277 смотри "поперечина пола средняя"

Его целиком менять при такой каррозии(она вместе крепления сиденья и месту крепления ремней)

ага

Тогда опять-таки что будет с жесткостью?

все будет хорошо. Главное приварить нормально. Новое железо оно будет на много жещще страрого ржавого.

Насчет водительского пола резать не резать я наверно луше посмотрю после того как ржавчину с него уберу. Но скорее всего заменю, хотя если ничего не вырезая т.е. не трогая ни геометрию ни жесткость наварить лист металла толщиной 1-1.2мм тоже наверно плохо не будет? Т.к. насчет парогов я неособо уверен. Слева от вод. коврика есть дырки.
"поперечина пола средняя"- ее менять полюбому, покрайней мере слева- справа она целая полнлстью.
А как быть с лонжероном? вырезать вокруг него или срезать его?

REVERS

Насчет водительского пола резать не резать я наверно луше посмотрю после того как ржавчину с него уберу. Но скорее всего заменю, хотя если ничего не вырезая т.е. не трогая ни геометрию ни жесткость наварить лист металла толщиной 1-1.2мм тоже наверно плохо не будет? Т.к. насчет парогов я неособо уверен. Слева от вод. коврика есть дырки.
"поперечина пола средняя"- ее менять полюбому, покрайней мере слева- справа она целая полнлстью.
А как быть с лонжероном? вырезать вокруг него или срезать его?

ты хочеш не срезая старого железа поверх положить новое ? так не в коем случаи не делай! лонжерон тоже не трогай вокруг него обреж. у меня делали обрезали вокруг него и потом прихватывали новое железо к нему!

Ура! я старый профиль востановил!

ты хочеш не срезая старого железа поверх положить новое ? так не в коем случаи не делай! лонжерон тоже не трогай вокруг него обреж. у меня делали обрезали вокруг него и потом прихватывали новое железо к нему!

Я хотел не вырезать все целиком, а убрать ржавчину с родного железа обработать его и наварить на него обработанный лист металла ( Жалко очень вырезать огромный кусок кузова) Заднюю часть и черепаху я буду вырезать и наваривать полюбому. Если каму интересно черепаха-400р, задний коврик-350 передний-300 металл толщиной чуть меньше 1мм.
Чем лучше варить: Электо или газосваркой?
Извеняюсь за огромное количество тупых вопросов, просто с этим не сталкивался раньше и делать буду не в сервисе, а с дядькой-он сварщик.

Чем лучше варить: Электо или газосваркой?

Электродуговой сваркой в среде защитного газа, т.е. полуавтоматом.

а с дядькой-он сварщик.

если он профессиональный сварщик, то ему пофиг какой сваркой работать.

1---я бы сделал так...молотком простучал......чем больше родного металла тем лучше.....
2---если гуж но только ржа...беру болгарин 2 кватным с шёткой и погнал зачишает всё до металла правда пылюки много...но за то видно..там где ржа там до дырки продерёт...ну и уберёт так ржи..
3---вырезал
4---подогнал
5 заварил..

нафиг еще 1 лист вваривать? мало что ли скрытых полостей в тачке, тем более на полу, из под него воду никогда не достанешь. вся конструкция сгниет практически мгновенно. Да и наваривание более толстого металла при ДТП может сыграть плохую шутку.

Сваршик он профессиональный, поэтому за качество я не волнуюсь.

чем больше родного металла тем лучше.....

Я тоже так счетаю, нехочется вырезать слишком много родного металла. Сегодня не получилось зачистить, постараюсь сделать завтро, тогда и будет видно- что вырезать, а что оставлять.

нафиг еще 1 лист вваривать? мало что ли скрытых полостей в тачке, тем более на полу, из под него воду никогда не достанешь. вся конструкция сгниет практически мгновенно. Да и наваривание более толстого металла при ДТП может сыграть плохую шутку.

Считаешь что все-таки лучше вырезать целый кусок и вварить новую ремвставку а не листовой металл?

читаешь что все-таки лучше вырезать целый кусок и вварить новую ремвставку а не листовой металл?

я обычно, когда кладу заплатку из листового металла, то делаю ее с припуском в 10-20мм. Т.е. получается , что заплатка находит на старый металл всего на 10-20мм с каждой стороны. Тем самым уменьшается площадь "скрытой полости". Обваривать естественно нужно с двух сторон.

REVERS-2101, конечно вырезеть старое и вваривать новое. между железом если не вырезать и варить в нахлёст, у тебя через пол года днище поновому выпадет. у родителей на девятке под ковролином полиэтиленовая плёнка была, так под ней конденсат скапливался и железо гнило, у тебя примерно так же будет, если слой на слой варить. СРЕЗАЙ СТАРОЕ И ВВАРИВАЙ НОВОЕ ЖЕЛЕЗО, ЕСЛИ НЕ ХОЧЕШЬ, ЧТОБ ЭТО ПОВТОРИЛОСЬ БЫСТРО

Так и сделаю тока сначало от ржавчины избавлись и там решу че резать че нет.

а есть ремвставка кузова\днища, куда крепится "задняя опора агрегата"? т.е. задняя опора, которая на коробке распологается не знаю как еще описать, думаю правильно сказал