замена днища на 99

KulDima, ты чё, без газа варишь?!

Да без газа,есть такая проволока с флюсом внутри ,мой совет достань баллон с углекислотой,и обычную проволоку качество шва вырастет в РАЗЫ точно.Проволокой такой варить это издевательство.

И при таком фронте работ на днище по-моему проще было его сменить но как говорится хозяин барин.

Sergrey

мой совет достань баллон с углекислотой,и обычную проволоку качество шва вырастет в РАЗЫ точно.Проволокой такой варить это издевательство.

Да я и сам давно собираюсь обзавестись баллончиком, но его ж везти на чем-то нужно, подключать... Да и на самом деле, как не прискорбно мне об этом говорить, отпуск мой заканчивается и я снова буду вынужден вернуться к своей скучной и однообразной работе. А машинкой тогда уж займутся специально обученные люди.

Икс01

И при таком фронте работ на днище по-моему проще было его сменить но как говорится хозяин барин.

Кабы знать что этот фронт настолько ТАКОЙ... А вообще, основная цель была не ремонт, а обучение. Вот научусь нормально заплатки класть, тогда и днища менять начну одно за другим .

Ну что же, друзья. С сожалением должен вам сообщить, что это последний фото отчет, посвященный ремонту моего днища. Так что же я успел сделать за сегодняшний день?

Напомню, что вместо пола переднего пассажира у меня в машине была приличного такого размера дырень:

А в ногах заднего правого пассажира маленькая такая дыренечка.

Я решил идти от простого к сложному, то есть от маленькой заплатки к большой (длинные швы меня пока еще пугают ). Но чтобы без опасений можно было облокачиваться и наступать на дно спереди я решил приделать переднюю заплатку не приваривая ее пока по всему периметру.
Приложив заплатку на то место, где она должна будет находиться я очертил снизу контуры лонжеронов и поддомкратника, где нужно делать сварные точки. Затем по отмеченным контурам высверлил несколько отверстий. Приложил заплатку снова на место, я прихватил ее в нескольких местах сваркой:

И приварил ее точками к лонжерону:

Затем я сделал шов в том месте, где кладется усилитель.

И где идет стык вставки и старого дна.
Положил усилитель на его законное место и прихватил парой точек

Теперь и болгарку будет положить не страшно и рукой надавить...

Дальнейший процесс ремонта можно было описать парой слов - наливай да пей... э-э-э в смысле зачищай да вари. Так как после установки большой заплатки, спереди, в районе крепления сидения, осталась небольшая дырочка, я решил сначала заделать ее. Вырезал подходящий кусочек, загнул его более-менее подходящим образом и приварил.
Сначала сверху

а затем снизу


Далее, по вышеописанному сценарию, закрыл дыру в ногах заднего пассажира. В итоге получилось вот что:


Завтра еще обварю большую заплатку спереди и на этом ремонт правой части днища можно считать законченным. Спасибо всем за внимание и отдельное спасибо Sergrey за советы. Удачи всем в этом нелегком деле.

KulDima я как то прозевал про то что лонжерон отрывался.так вот в дырку нужно варить на максимальном токе,сначала стараешься прогреть основной металл к которому варишь,а затем обвариваешь края дырки.Насколько я помню при сварке проволокой с флюсом к пистолету должен подходить -,а к "массе"+,если газ то наоборот.Да и еще подачу делаешь минимальной на которой устойчиво варит(про дырки)))).

Доброе время суток. Недавно приобрел 21093, после разбора оказалось что необходимо заменить днище. Но что то я не нашел места точечной сварки, что бы ее высверлить. Подскажите где именно находятся сварка? И попутный вопрос, точнее два, хочу сразу сделать реснички на фары с капота, и зализать задние ручки дверей, как это делается???

Leonidas

Доброе время суток. Недавно приобрел 21093, после разбора оказалось что необходимо заменить днище. Но что то я не нашел места точечной сварки, что бы ее высверлить. Подскажите где именно находятся сварка? И попутный вопрос, точнее два, хочу сразу сделать реснички на фары с капота, и зализать задние ручки дверей, как это делается???

Открой 17 страницу и посмотри, где ты высыерливать хочешь одному тебе известно. Не люблю это говорить но придется: прочти тему с начала тут много полезной инфы и страниц не так много. Про капот есть тема ссответствующая http://www.vaz.ee/forum/topic16253.html. Ручки примерно так же делаются.

kolan61, Спасиб большое. Сегодня постараюсь выложить фото что имеем
Вот что имеем

Сёдня хотели товарищу проклеить багажник и сняв обшивку увидели ржавчину на стаканах. начали счищать щёткой и получилось так что под ржавым кузовом тупо гниль. Думали насквозь всё проржавело, но похоже что нет...на фото в углублении твёрдый металл. Что делать со стаканами? Ржа вроде только по середине вылезла, а не как на фото выше. Можно ли обойтись полной очисткой и обработкой преобразователем или переваривать стакан полюбому придётся?

КирюХа553

Сёдня хотели товарищу проклеить багажник и сняв обшивку увидели ржавчину на стаканах. начали счищать щёткой и получилось так что под ржавым кузовом тупо гниль. Думали насквозь всё проржавело, но похоже что нет...на фото в углублении твёрдый металл. Что делать со стаканами? Ржа вроде только по середине вылезла, а не как на фото выше. Можно ли обойтись полной очисткой и обработкой преобразователем или переваривать стакан полюбому придётся?

http://www.vaz.ee/forum/topic686s280.html там есть 3 варианта, metrolog выкладывал.
Хотя это усиление. Можно заварить прям так(кусок на стакан), можно вырезать и приварить, у меня например тупо заварено листом, ничего не гниёт(разумеется 1.5мм наваренный лист только, стаканы уже давно сгнили )

КирюХа553, сгнил усилитель стакана. вырезаешь его. навариваешьна на чашку лист. потом привариваешь усилитель полоску потолше.. Скорее всего с другой стороны такая же фигня.

Уважаемые форумчане доброго времени суток! Понимаю, что не в тему - простити, но прошу вашего экспертного совета. У меня на 2110 сгнил верх задней правой (левоя пока выглядит бодро - на долго ли? ) внутренная арка. Мастер сказал - замена? Но купить арку не могу - нет их да и дорого (для меня сейчас) за сторону просит 3 круб. Подскажите, кто сталкивался с такой проблемой? Ссылку на усилителем смотрел, но тут случай другой - там они варять по железу, а не гнили Спасибо за ответ...

Знаю что не в тему(да и нет похожей), короче подогнали за пиво длинный капот(вместо моего сгнившего короткого), так вот он не гнилой но помятый(лежал в куче хлама да плюс походу открылся на ходу на бывшей "хозяйке", буду рихтовать(отговаривать бесполезно, это дело принципа ), в чём перец, отогнуть края не проблема(уже почти всё отогнул), меня интересует как удалить субстанцию, соединяющую шкурку с каркасом, можно конечно выжечь но металл ослабнет и так тонкий какой то, острым ножиком попробовал-не очень и шкурка мнётся.
Обратно собирать наверное стык обработать и на полиуретановый герметик посадить??

Икс01 , я сам этим летом с капотом провозился в одиночку.
Была хлопушка на капоте (стал чистить перед покраской новый капот чашечной щеткой не болгарку одетой и получил хлопушку). Стал её отжигать угольным электродом, отжигаю-отжигаю, а хлопушка по соседству перемещается, эдакие кошки-мышки. Отжигать по хорошему нужно вдвоём, один отжигает, один тут же отстукивает. Выгнуло капот по центру внутрь на глаз 5-8мм. Хлопушку победил, стал шпаклевать. Шпаклюю, а объем требуемой шпаклевки рассчитать не смог, ибо при затвердении она усаживается. Шпаклюю - шпаклюю уже 7 кг шпаклевки, а конца всё не видно. Я тоже уперся, а все советовали купи новый капот не заморачивайся. Шпаклюю уже 15 кг ушло и он ещё не ровный. Короче сломалась у меня плоскошлифовальная машина(забились подшипники). Плюнул я и купил новый капот и перед тем как выкинуть старый я их взвесил. Старый вместе со шпаклевкой весил 30,5 кг. Новый капот весил 13,5 кг. Шпакли было 17 кг. когда я его разбил. Толщина шпакли в центре капота была 2,5 см. Про@бался недели две. Мне тебя жаль, не заморачивайся отдай 2000 тыс. и купи новый капот. Быстрее эти деньги заработаешь. На шпаклёвку истратил как на 2,5 новых капота. Оно того не стоит. Не повторяй моих ошибок.

streetmaster

Икс01 , я сам этим летом с капотом провозился в одиночку.
Была хлопушка на капоте (стал чистить перед покраской новый капот чашечной щеткой не болгарку одетой и получил хлопушку). Стал её отжигать угольным электродом, отжигаю-отжигаю, а хлопушка по соседству перемещается, эдакие кошки-мышки. Отжигать по хорошему нужно вдвоём, один отжигает, один тут же отстукивает. Выгнуло капот по центру внутрь на глаз 5-8мм. Хлопушку победил, стал шпаклевать. Шпаклюю, а объем требуемой шпаклевки рассчитать не смог, ибо при затвердении она усаживается. Шпаклюю - шпаклюю уже 7 кг шпаклевки, а конца всё не видно. Я тоже уперся, а все советовали купи новый капот не заморачивайся. Шпаклюю уже 15 кг ушло и он ещё не ровный. Короче сломалась у меня плоскошлифовальная машина(забились подшипники). Плюнул я и купил новый капот и перед тем как выкинуть старый я их взвесил. Старый вместе со шпаклевкой весил 30,5 кг. Новый капот весил 13,5 кг. Шпакли было 17 кг. когда я его разбил. Толщина шпакли в центре капота была 2,5 см. Про@бался недели две. Мне тебя жаль, не заморачивайся отдай 2000 тыс. и купи новый капот. Быстрее эти деньги заработаешь. На шпаклёвку истратил как на 2,5 новых капота. Оно того не стоит. Не повторяй моих ошибок.

Да уж, у меня не сильно мятый капот, вмятины основные от открытия на скорости. Я не так выправляю, края загибов отогнул, шкурка держится только на каком то толи герметике, толи хз, ну тот который шкурку с каркасом соединяет, вот его как бы аккуратно срезать я хз. т е я не так прям рихтовать задумал, а снять обшивку(ну типа как шкурку двери сменить), полюбому ровнее будет чем прям так рихтовать и шпатли не много уйдёт(кстати для эксперимента выправил недавно крыло, шпатли уйдёт не так много(если надо будет это крыло куда-нить ставить)) Если огоньком помочь то точно повёдёт(был печальный опыт)