замена днища на 99

кто-то спрашивал про рво звиняй попутал. фото бы для наглядности. если брызговик будешь менять,то режь до стекла, если нет петлю хотя бы верхнюю оставить бы,а то дверь замучаешся вешать 2петли попадать! где то видел(может и тут где нидь),заплатки на стойку поставили петли родные остались.

Заплатку, думаю, не получится, около года локера не было на арке, промыло сильно... С петлями на стойке еще как-то понятно... а с теми, которые на двери, так же срезать и новые варить?

Сегодня поставил в гараж, на днях начну делать. И тут же появились сомнения, как и что... Изначально хотел поднять машину на много колес, снять двери, крылья, вварить в проемы трубы, поменять: правый порог, потом стойку\накладку, затем левый порог, стойку\накладку, а потом днище. Но, выяснилось, что в гараже (3.5 ширина) машину так не поставить, т.к будет не открыть нормально дверь, чтобы открутить ее болты. И соответственно перед окончательной проваркой двери будет не накинуть. Теперь думаю, как и в какой последовательности все делать... поставить машину одним боком максимум к стене и спокойно делать другую сторону, т.е порог и стойку, потом поставить другим боком, сделать тоже самое, а затем поставить посередине и делать днище, так? Или как-то в другой последовательности?

Fixxxer

Теперь думаю, как и в какой последовательности все делать... поставить машину одним боком максимум к стене и спокойно делать другую сторону, т.е порог и стойку, потом поставить другим боком, сделать тоже самое, а затем поставить посередине и делать днище, так? Или как-то в другой последовательности?

Пороги и боковины с петлями дверей меняй в положении машина на колёсах. Если днище будешь менять целиком то удобней из ямы, а машина на колёсах. Удобней только наверное с кантователем такие работы производить, тот что машину вокруг центральной оси позволяет крутить как бочку. Я делал так: в гараже шириной 3 метра, поднимали в четвером - пятером на бок, подставляли подпорку под центральную стойку в виде самодельной пирамидки из уголка 40 с и таким макаром варил поддомкратники, окончания передних лонжеронов (делал из уголка 40), соединители пола, лонжероны пола. А в гараже шириной 3,5 я думаю ты сможешь перевернуть её на бок. Только экипируйся от искр как следует,(пелерина сварщика на голову и плечи, и костюм в идеале спилковый) если придется варить под машиной.

Экипировка, это да. У меня по бокам еще стеллажи там всякие и т.д, поэтому эти пол метра сжираются. Просто можно ли сначала поменять стойку с порогом, а потом переставить машину к другой стенке, просто чтоб не уехало ничего...
Ямы не нету, поэтому и думал, машину оставить на колесах но под каждоее ее колесо положить еще по 2-3 старых колеса, плюс много всяких больших и маленьких досок. Примерно по моим подсчетам от порога до пола гаража будет около полуметра, по идеи, нормально...
И если варить стойку, то как фиксировать кузов? Трубу-то в проем уже не приделать будет...

Fixxxer

Просто можно ли сначала поменять стойку с порогом, а потом переставить машину к другой стенке, просто чтоб не уехало ничего...
И если варить стойку, то как фиксировать кузов? Трубу-то в проем уже не приделать будет...

1.Можно поменять стойку с порогом а потом переставить машину к другой стенке!
2.При замене усилителя передней стойки нагрузка переместится на моторный щит и брызговик. И если оные целые (не гнилые) и машину в этот момент не кантовать, то можно ничего не фиксировать.

Брызговик гнилой, буду латать, щит вроде нормальный.. Лучше, наверное, как-нибудь укрепить, только как, если стойки не будет...

между колёсами цепочки стяжками натяни и ни чо не уедет,да и так не уедет.рулеткой проконтролируй до резки и перед сваркой. усилитель стойки меняй до живого места,обычно низ страдает. на колёса поднимать не советую,т.к.машина встанет криво,надо бы на ровном полу,а то наваришь винтом. одну сторону сделай потом вторую, последним дно. засовывать задери морду,а варить ставь на пол,обвари из салона и можешь на бок ставить домкратники,соединители,усилители пола проваривать

Видимо лучше конечно новый кузов! Но за неимением оного. Сделай какой - нибудь крепкий ящик - стапель и уже фиксируй на нём. Тут потребуется творческий подход, главное чтобы попроще. Петли к усилителю стойки когда будешь приваривать - одень дверь и закрой на замок, выставь зазоры. Да и с лобовиком не промахнись.

Есть много досок разных и арматуры, как облегчить нагрузку при отрезанном пороге и стойке? Под что подкладывать?
И по поводу замены петель... на двери просто отрезать, шлифовать, и варить на старое место? Еще у меня зачем-то на одной стороне подложены гайки под болты петель на стойке...

Fixxxer

Есть много досок разных и арматуры, как облегчить нагрузку при отрезанном пороге и стойке? Под что подкладывать?

Под днище и под морду подкладывай. Тебе надо будет надежно - жестко зафиксировать передний брызговик - лонжерон относительно остального кузова с той стороны с которой ты будешь менять усилитель передней стойки и который брызговик собираешься латать. Сделать надо будет какой-нибудь коробок, чтобы не развалился под собственным весом с весом машины. И чтобы подлезть резать - варить удобно было.

И по поводу замены петель... на двери просто отрезать, шлифовать, и варить на старое место? Еще у меня зачем-то на одной стороне подложены гайки под болты петель на стойке...

Ничего отрезать не надо, новые площадки петель прикрутишь к петлям болтами, потом когда дверь устанавливать будешь, тогда и приваришь эти площадки к усилителю стойки, но можешь конечно отрезать и поставить старые площадки.

Гайки говоришь подложены, это видимо стойка упорота и недотянута была не помешало бы проверить размеры между стойками.

Петли, я имею введу на самой двери... из двери ведь она не выкручивается, насколько знаю...
Размеры проемов примерно одинаковые, но зазор между дверью и задней частью там, где подложена шайба маленький. А с другой стороны - можно палец почти просунуть.
Сначала гайка, а потом через нее вкручивается болт, не понимаю, на что влияет, он ведь не между стойкой и дверью...

петли на двери срезать,зачищать,варить новые и сел аккум.у фотика. менял стойку с "мясом",потом пороги,потом дно ни чо не фиксировал,ни чо не уехало!!!

blindja, Fixxxer говорит у него брызговик, пороги, усилитель "в дыму", а там может выяснится что моторный щит и днище тоже, вот он и хочет подстраховаться и зафиксировать. Вообще без понятной фотографии проблемных мест гадать на пальцах и что-то советовать трудно.
Вообще к старым петлям трудно подлезть маленькой болгаркой, "drummel"-ем дорого - на дисках разоришься.
Чтобы их аккуратно демонтировать нужен или автоген или пневмошлифовальная с маленькими кругами как у кастомайзеров, зубилом всё же грубо будет. Хотя может и по типу "drummel" если резать, то по два-три микродиска на петлю уйдет. Обычно двери целиком меняют или штифт выбивают - шайбы подкладывают и штифт чуть толще.
А зазоры между дверьми можешь подрегулировать. Лично я не сторонник всяких шайб и гаечек под петли, и себе делал без них. Можно там где шайбы стоят пятаки срезать накинуть двери и закрыть на замок и выставив зазоры, а пятаки обварить по новому.

видел бы мой брызговик! рво,стойку с одной стороны отрезал,крыша ВИСЕЛА! ни чо не закреплял(от не знания,первую машину так курочил) была перевёрнутая,чуть выровнял и начал резать,заменил многое когда начал лонж.передний менять начал дотягивать! но так как это таз особых проблем не было,в размере )) век живи век учись!теперь так не делал бы,да и ваще за такой хлам не брался бы. стоко время убил мог заработать на чо нидь путёвое,зато школа хорошая-успокаиваю себя...

Не, не, видели бы мой брызговик Такое даже выкладывать не буду, не понимаю, как машина вообще ездила. Разобрал частично сегодня, это ппц. Пока выбивал, вырезал, высверливал напрочь загнившие салазки сиденья, видимо от вибраций, короче пол под ногами задних пассажиров практически упал на землю, когда я поднял ковер. Это жопа. 2 года назад, ну поддомкратник подгнил, ну так может по мелочи. Не представляю, как за такой маленький срок машина превратилась в дуршлаг.