замена днища на 99

blindja , насчёт школы это ты прав на 100 %. Я для этого тоже взялся свою делать, да ещё и кузовщиков свободных долго не мог найти, а родственник отказался помогать, пришлось самому постигать премудрости сварки и покраски.Fixxxer если в гараже сыро или машина долго не ездит, то запросто. А вообще если коррозия пошла, как на наших тазиках с завода, и её вовремя не остановить то что ты хотел вполне закономерный результат.

сфоткал ещё стакан номерной поэтому видимую часть не варил для гайцев(без номеров машина),всё красное потому что нахаляву литров 5 нитры досталось раз на шахе 230км на подлокотнике ехал,т.к.дно с сиденьем вывалилось )) забыл,будешь покупать усилитель передн.стойки меряй на него "скорлупу",а то я отдельно покупал та которое на фото не налезала,пришлось стучать,натягивать(вся мятая),на второй стороне встала как родная

Я вот думаю, чтоб так не изголятся проще всё гнильё для ментовки сфотографировать, задокументировать и поменять на новый брызговик.

щас бы так и сделал,но начинал варить 2г.назад не имея особого опыта,даже больше скажу-не знал что брызговики отдельно продаются.. как и говорил щас бы подругому всё делал. Fixxxer мотай на ус!!!

Говорят, раньше можно было безномерной кузов сделать и вроде как недавно отменили такое и стакан не поменять. Кто-то говорит, что можно, но нужно, чтобы была какая-то бумага из сервиса, и сервис.. короче должен быть уполномочен так сказать проводить такие работы...
А так да, брызговик в сборе хорошо. У меня-то точно надо весь менять. Но тогда и левый тоже и телек в сборе.

будешь покупать усилитель передн.стойки меряй на него "скорлупу"

Да уже купил все. Вроде нормально, но постучать, видимо, придется. Дырки под ограничитель двери чуть не совпадают.
Снял сегодня торпеду, порог и стойку с усилителем. Стойку сразу под верхней петлей обрезал. Под усилителем вроде все живое, а вот высверливать от брызговика его даже не пришлось Кромка со сварными точками осталась на брызговике. Снизу жопа. Кромку и типа хвост лонжерона надо латать как-то. Как на фото выше, наверное, надо делать. Вот только металл есть только 2мм, по идеи, вырезать же нужно и новое варить под установку стойки, ведь если сверху наварить, то стойка как бы отдалится от брызговика на 2мм, так ведь нельзя?
Еще бампер ушел, в него удар был, относительно не сильный, но он сантиметра на 2-3 ушел вправо. Т.е номер находится на одной линии с правой фарой. Не знаю, вытянуть как-нибудь или так оставить... Размеры некоторые смотрел, стаканы как по книжке ~ 1040, а вот крабы и рычаги не запомнил. Но и у крабов и у рычагов размер один, как должно быть.

Долбаный вибропласт еще этот, хрен снимешь его, как раз сварные точки на днище закрывает. Холодный - жестко сидит, горячий - вообще жидкий и липкий становится..

Fixxxer

Говорят, раньше можно было безномерной кузов сделать и вроде как недавно отменили такое и стакан не поменять. Кто-то говорит, что можно, но нужно, чтобы была какая-то бумага из сервиса, и сервис.. короче должен быть уполномочен так сказать проводить такие работы...

Кто говорит? Это слухи.
Коль так заморочиться решил, то съездил бы лучше в своё МРЭО и разузнал что, да как или написал бы им что хочешь поменять брызговик с номером на без номерной по причине износа металла, все новые брызговики без номерные идут. Собрал бы документы, я думаю этих хватит Изменение регистрационных данных (замена номерных агрегатов), а ты бы уточнил на месте или письмом и здесь на форуме отписал. А им всё равно кто менять брызговик будет, главное чтобы ТО прошла своим ходом и изменение было зарегистрировано в ПТС.

Сделай и распечатай качественные фотографии проблемных мест и возьми в МРЭО со всеми документами, может это разрешение и на месте получишь заплатив все пошлины. Не на W221 ведь меняешь, а на старой девятке, так что проблем возникнуть не должно.

Да уже Вот только металл есть только 2мм, по идеи, вырезать же нужно и новое варить под установку стойки, ведь если сверху наварить, то стойка как бы отдалится от брызговика на 2мм, так ведь нельзя?

Конечно нельзя, но ты утопи её чуть чтобы не выступала.
Да, и чтобы что-то тянуть нужна гидравлическая или винтовая система.

Да Fixxxer и ешё знай что на восстановление кузова среднего авто (например BMW 525) с более чем 70% повреждений опытный кузовщик, имеющий в наличии всё оборудование в цеху и запчасти, занимаясь только этой работой тратит месяц-полтора, а теперь представь сколько времени может уйти у тебя.

Да про время я уже понял... сегодня начал где-то в 11, закончил в 20, а только восстановил хвост брызговика, да и то не полностью. А ну и площадку под установку стойки вварил. А ушло получается около 9 часов. Я где-то и рассчитывал до лета, месяц-два.
Из сообщений тут на форуме, про пороги пишут, что за один день можно уложиться, стойка - около трех и задние лонжероны около трех. А на сколько примерно рассчитывать при замене корыта?
И чем швы промазать первоначально?

я грунтом боди когда кистью,когда пуликом если много, чтоб швы не цвели,потом стираю. когда опыт есть и готовые з/ч отсверлил,почистил,приварил-быстро, как латки всё ппц ! шаблон сделаешь,железо ищешь(кусок потбирашь чтоб меньше резать)режешь,чистишь,варишь вечером глянул пол дня убил 3-4латки приварил..

Вот это точно
Кстати, варить по старым точкам? Я просто ту часть, к которой стойку варить (брызговик) немного покоцал, когда высверливал, одну точку насквозь просверлил. Или отступить чуть, чтобы не по старым точкам шло? Да и вообще аналогичные ситуации с любыми деталями.

Fixxxer

Кстати, варить по старым точкам?

Это без разницы. Главное между точками 3-4 см интервал и дырок наделай под сварку в новых деталях.
А за день поменять порог с усилителем опытный сможет, там же ещё соединитель пола поддомкратники.

чо то не пойму. отсверливаешь деталь,деталь выкинул,новую приложил,в ней ни чо не сверлишь,и через свои же высверленые дырки привариваешь. если всё новое то в том что потоньше делаешь дыры,если одинаковые там где удобней варить. усилитель,скорлупу,пороги всё отчищай от чёрн.грунта и пока не приварил грунтуй,крась внутри,после сварки мовиля ещё туды-для себя делаешь не экономь!

Ну порог да. А на какое время примерно рассчитывать при замене днища?

чо то не пойму. отсверливаешь деталь,деталь выкинул,новую приложил,в ней ни чо не сверлишь,и через свои же высверленые дырки привариваешь

http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?act=Attac...st&id=29982
Ну вот фото из этой темы, допустим. Порог отсверлин, на усилителе коцки от сверла. Допустим надо было бы приварить новый порог, не меняя усилителя, ну или та же ситуация с вн. порогом. В новом пороге делаем дырки и через них к усилителю. Я об этом.

Мм, а что стойку грунтовать и мовилить до сварки? А не сгорит все это?

Делай как здесь ТЫЦ

Fixxxer

Мм, а что стойку грунтовать и мовилить до сварки? А не сгорит все это?

Всё лишнее сгорит. Но можно нутрянку транспортного грунта не счищать, всё равно там не видно, а хорошенько антикорозировать потом.

Насчет времени замены днища, я не засекал, делал первый раз не спеша. Соседи вдвоём днище меняли целиком на девятке 92 г.в. дня два-три делали, заводили с ямы.

Грунтовка и окраска свариваемых деталей это лютый калхоз и бесполезная трата материалов