замена днища на 99

2р.дно стоит,паука своего оставь,пороги рублей500 вместо усилителей,соединителей кузовню-дней 10 и готово.. про какое железо спрашиваешь? рем вставки пола? любые,токо обдери,загрунтуй,швы герметиком,покрась мож и хватит или иди на разбор от мерседеса капот купи и из него делай вставки

Dikkiy , что-то можешь сам сделать например усилители порога из жести 1,5-2 мм, передние поддомкратники из пластин 3-4 мм сваять.

У меня стойка выглядит точно так же как у тебя новая, машина моя 99 г.в.( стойка не меняная)

И для чего верхняя дырка используется?
Просверлил около нижней петли, кинул провода, теперь сигналка есть
Поддомкратник я вообще поверх лонжерона наварил. Т.к сначала приварил лонжерон пола, а потом уже поддомкратник. Он гнется как картон.


Если есть планы машину эту продавать в ближ. время, то можно и вставками на отыбысь.

Я на 5500р купил - днище, пороги\усилители\соединители, черепаху, поперечины, поддомкратники задние, передние, стойка\усилитель правая, левая, лонжероны пола.
Считаю это очень дешево, искал долго, в итоге все равно автоваза как обещали не дали, я не шарил тогда. Днище стоило что-то около 1300.

Dikkiy, затеялся с таким ремонтом так меняй корыто целиком. Это все конечно можно залатать листовым кусковым железом, но это только если на год-два или на продажу. Трудозатраты примерно одинаковы будут и проволоки с углекислотой уйдет одинаковое количество примерно. Сэкономить можно только на железе, если есть где задаром достать.
Это днище надо по периметру латать, а в процессе сварки и еще где-нибудь что-нибудь наковыряется это 100%.

Зачем срезать лонжероны при полной замене?

Днище заводится исключительно снизу. В 2108 удавалось это сделать через верх. Там дверь позволяет и про это я тут писал уже ранее. Если будешь ставить ремвставку переднего пола, то срезать лонж не надо.

Лонжероны потом новые ставить или старые если те в нормальном состоянии?

Только новые.

Сначала меняется пол, а потом пороги? Или наоборот? Или неважно?

Сначала пороги, а потом дно. Причем пороги собираются без соединителя пол-порог. Тупо внешний порог сваривается с усилителем порога и все это хозяйство приваривается к стойкам кузова А потом на это дело приваривается дно и в самом конце закрывается соединителем.

В принципе там не сложно. Это как конструктор - главное чтоб желание было.

blindja

2р.дно стоит,паука своего оставь,пороги рублей500 вместо усилителей,соединителей кузовню-дней 10 и готово.. про какое железо спрашиваешь? рем вставки пола? любые,токо обдери,загрунтуй,швы герметиком,покрась мож и хватит или иди на разбор от мерседеса капот купи и из него делай вставки

почему именно от мерса?

metrolog

Dikkiy, затеялся с таким ремонтом так меняй корыто целиком. Это все конечно можно залатать листовым кусковым железом, но это только если на год-два или на продажу. Трудозатраты примерно одинаковы будут и проволоки с углекислотой уйдет одинаковое количество примерно. Сэкономить можно только на железе, если есть где задаром достать.
Это днище надо по периметру латать, а в процессе сварки и еще где-нибудь что-нибудь наковыряется это 100%.
Днище заводится исключительно снизу. В 2108 удавалось это сделать через верх. Там дверь позволяет и про это я тут писал уже ранее. Если будешь ставить ремвставку переднего пола, то срезать лонж не надо.

Только новые.

Сначала пороги, а потом дно. Причем пороги собираются без соединителя пол-порог. Тупо внешний порог сваривается с усилителем порога и все это хозяйство приваривается к стойкам кузова А потом на это дело приваривается дно и в самом конце закрывается соединителем.

В принципе там не сложно. Это как конструктор - главное чтоб желание было.

Я так понимаю тут главное геометрию сохранить, а то, что я уже вырезал водительский пол это не страшно? Я думаю что нужно предварительно сделать как на этом фото

капот большой,ровный,мерс- качественная сталь. любое кузовное железо с грузовых,от волг по толще, вазовское чуть тоньше. на фото хрень не понятная,крышу чтоль менять собрались . крест на крест свяжи,хотя если ровный пол ни чо не куда не уйдёт!

То, что у меня было, я за днище не считаю (фото выкладывал ) И около двух недель я катался с правым отрезанным порогом, при этом и по неровным дорогам ездил и в ямы попадал и вроде ничего При том, что стойки были полный дуршлаг. Еще видел, как кто-то на дряхлых порогах срезал усилитель и днище, там еще средний пол на фото куда лонжерон крепится порвало в хлам. И тоже вроде ничего. Походу зубильский кузов стойко к такому относится..

Dikkiy

Я так понимаю тут главное геометрию сохранить, а то, что я уже вырезал водительский пол это не страшно? Я думаю что нужно предварительно сделать как на этом фото

То, что вырезано никак не сказывается на геометрии.
Особой надобности в раскосинах, в данном конкретном случае, нет. Особенно в таких как на фото.
Просто надо все делать последовательно. Не нужно резать сразу оба порога - нужно сначала один срезать и поставить новый и только потом браться за все остальное. В этом случае шансы потерять геометрию существенно снижаются.
Самый главный инструмент в такого рода ремонте это рулетка, бумага и карандаш. Перед отрезанием порогов и пр. силовых элементов надо произвести замеры в контрольных точках. Размеры, которые проставлены в книгах, могут серьезно отличаться от тех, которые пришли с машиной с завода. У нас ведь каждый кузов индивидуален.

Fixxxer

И для чего верхняя дырка используется?

для проводки к двери эл проводов!

Поддомкратник я вообще поверх лонжерона наварил. Т.к сначала приварил лонжерон пола, а потом уже поддомкратник. Он гнется как картон.

то что гнётся понятно, а вот лишние накладки металолов друг на друга делать нет желания!

Если есть планы машину эту продавать в ближ. время, то можно и вставками на отыбысь.

нет, такого желания пока нету

Я на 5500р купил - днище, пороги\усилители\соединители, черепаху, поперечины, поддомкратники задние, передние, стойка\усилитель правая, левая, лонжероны пола.
Считаю это очень дешево, искал долго, в итоге все равно автоваза как обещали не дали, я не шарил тогда. Днище стоило что-то около 1300.

Я пороги, усил, арки, лонжи, пол багажника, задняя панель, соединители и соединитель лонжеронов за 10 тыс. перевалило!

Подскажите как арки задние менять и внутренюю и наружную? или ссылочку по теме!

зря маленькие купил,ну ладно.. прикладываешь ремвставку обводишь чем нидь,отрезаешь,навариваешь на крыло изнутри полоску пару см шириной,потом прикладываешь ремвставку и варишь к полоске. с полосой удобно,шов какбы внутри получается,если промахнёшся щели не будет,сам на кузовном форуме подсмотрел. внутреннюю арку с маленькой ремвставкой не удобно менять,к верху не подлезть.я верх отрезал где смог и внаклад новую арку варил,резал когда наружняя арка отрезана,в двери и взади(вроде) высверливал.

нашёл фото,сильно не пинать это одни из первых шагов по кузовщине года 2,а может 3 назад внутреняя арка отрезал как смог подлезть болгаркой а вот почему советовал большие покупать,они и высокие до ребра,длинные до фонаря и в дверном проёме к крылу под резинку вместе с вн.аркой варятся,,поищи не пожалеешь!

большая ремвставка такая как красным цветом отмечено. про полосу-подложку не знал 2г.назад-щели

Спасибо теперь понятнее! Тоесть надо большую рем вставку арки крыла, я получу больше доступа к нар.подкрылку(арке) и будет проще её заменить!? вот спасибо! А то я болел некогда было заниматься авто!
Я полосочки и на пороги мастырить собрался как *streetmaster* писал!

как бы да,с маленькой аркой доступ внутрь хуже,видно как я криво покромсал,с большой однозначно лучше.. может можно всю внутренюю-наружнюю арку отсверлить от арки со стаканом и новую в эти отверствия варить!? незнаю,мож кто подскажет. блин чо то я щас задумался при чём тут наружняя арка когда внутрунюю можно со стороны колеса отрезать скоко надо.. не помню ,но почему то мешала мне вырезанная маленькая арка,мож варить??? НЕ ПОМНЮ.......

Вот фоточки до болезни

что докупил


дырочка


что со швом сделать? зачистьть, прогрунтовать, загерметить и покрасить!

усилитель сгнил,стаканы пошли..я бы менял всю арку со стаканом и внешнюю резать не пришлось бы. а так латать практически всё! шов зачисть-кислотник-грунт-герметик-краска.