замена днища на 99

blindja

усилитель сгнил,стаканы пошли..я бы менял всю арку со стаканом и внешнюю резать не пришлось бы. а так латать практически всё! шов зачисть-кислотник-грунт-герметик-краска.

так арки во вторник привезут внутрение-внутрение я их заказал! Я так понял что если её отсверлить то и внутреняя-наружняя тоже вылезит в багажник??? так что ли получаеться! кислотник я тоже преобрёл Reoflex жёлтый и вонючий, под словом грунт я имею ввиду кислотник+обычный! А латать я только дно салона собрался то что на фото под водителем это самое дрявое место!

всю жопу короче менять будешь. выкладывай поэтапно,я кроме задних лонжеронов ничо не менял,поучимся! где то фото видел на стульях жопа ,а потроха все оут могу ошибатся ,но думаю так-сначала обе арки меняешь,потом лонжи,т.к.они к аркам сбоку варятся и сверху полы

фото будут как работа снова пойдёт! Провод затяну в гараж под сварочник(уже нашел)! Надеюсь завтра! Если опять чего не произойдёт!

Хочу TIG сварку AC/DC взять, а свой полуавтомат скинуть. Китай не хочу. Знаю есть с процессорным управлением всех режимов сварки с автоматической подстройкой под разные толщины металла. Даже затеялся три фазы в гараж затянуть. Кто что знает, чтоб ремонтопригодные и с хорошей гарантией?
Какие у них слабые места?
Раньше примерялся к плазме, но слышал мнение что плазму можно получать только в специальных условиях чуть ли не в космосе а та что продается фигня - только для резки металла.

tig разве не для алюминия? по мне лучше п/а для кузовни нет ничо,инвертор ssva-180 купи человек таким БТР! варит. плазма нормальная токо стержни там какие-то менять надо, их хрен найдёшь, препод один рассказывал,и ваще как понял типа автогена,в одной руке горелка в другой проволка,хотя точно не знаю.. всякие тюнинг ателье по тв показывают многие плазмой варят,но и п/а стоят и с агроном и с СО2

blindja

tig разве не для алюминия?

Всё варит и сталь и титан, нержавейку, медь и алюминий.

А то чем тюнинг ателье варят - в одной руке присадочная проволока в другой горелка - это и есть TIG сварка аргоно-дуговая.

не интересовался поэтому незнаю. не удобно когда обе руки заняты ,автогеном варил металл перегревается ведёт,слабнет.. нержавейку п/а варил ноу проблем,токо проволку нерж.надо с обычной шов ржаветь будет,я обычной варил-фляжку даже разок чугун п/а варил,у бетономешалки опора подшипника развалилась,варили элетродом на электрод чо-то наматывали-отламалась,я п/а ввалил полкило проволки и второй год не трещинки)) незнаю как там по технологии,но держится,а нагрузки там не хилые 3ёх фазный мотор,замешиваем пол мешка цементп-факт на лицо...

streetmaster по твоему вопросу !!! Хотел спросить есть какая нибудь химия для снятия транспортировочного грунта? на один порог корщётку потратил, всю сточил, а лонжи во внутреней части не оттереть будет!

брызни растворителем и стирай тряпкой

Вообщем вскрыл я свои пороги и увидел что приваривать новые в принципе не к чему.
Гляньте пожалуйста те кто с этим сталкивался и подскажите что здесь делать.
Уж очень бы не хотелось менять стойки целиком, но низ стоек сгнил основательно.
Срезать стойки частично? Целиком? или наваривать сверху? Или изнутри?
Дно буду менять полностью.
Вообщем стойки меня озадачили, да и низ брызговиков прогнил. К чему привариваиться?
Да, и ещё крыло сзади подгнило.
Подскажите с чего здесь начать

Dikkiy

Вообщем вскрыл я свои пороги и увидел что приваривать новые в принципе не к чему.
Гляньте пожалуйста те кто с этим сталкивался и подскажите что здесь делать.
Уж очень бы не хотелось менять стойки целиком, но низ стоек сгнил основательно.
Срезать стойки частично? Целиком? или наваривать сверху? Или изнутри?
Дно буду менять полностью.
Вообщем стойки меня озадачили, да и низ брызговиков прогнил. К чему привариваиться?
Да, и ещё крыло сзади подгнило.
Подскажите с чего здесь начать

Переднюю стойку отрезать по, куда она целая, обычно до верхнего навеса и вваривать новую, состоит она из усилителя и наружной накладки (можно взять оцинкованную), после удаления стойки придется скорей всего латать брызговик под ней.

Начинай с замены днища, потом стойки и карнизы, а там смотри и задние лонжероны еще прийдется заменить.

А так по замене дна здесь много написано, так что читай и делай!

серьёзная болезнь.. гнильё срезать до живого и менять,стойки и передние и средние низы менять на новые,не латай купи готовые срежь скоко надо и вари ,брызговики можно подлатать,потом пороги,дно ..

devil1208

Переднюю стойку отрезать по, куда она целая, обычно до верхнего навеса и вваривать новую, состоит она из усилителя и наружной накладки (можно взять оцинкованную), после удаления стойки придется скорей всего латать брызговик под ней.

Начинай с замены днища, потом стойки и карнизы, а там смотри и задние лонжероны еще прийдется заменить.

А так по замене дна здесь много написано, так что читай и делай!

дно последним!!!

Dikkiy первые боковины, днище меняй в последнюю очередь.

Ок, обрезаю стойки по живое, подгоняю новые и варю стык в стык?

Нормально еще, вон брызговик можно сказать целый Поддомкратник с соединителями присутствует, у меня вообще таких аксессуаров не было А правую стойку даже снимать не пришло, рядом с салоном только отсверлил, а потом просто выдрал ее