Замена днища

Night_rider, а нержавейкой нормально будет.. не проще днище сао переварить на новое, у меня например днище стоит 1150Руб. - в принципе копейки, мне интересно скока работа будет стоить...

Ну, нержавейку местами надо варить саму по себе, вырезая старое дно, где-то поверх. У меня так дедушка 407 Москвич обул. Зимой сольс песком дно только полировали до блеска, ни ржавчинки.

дык выходит у нержавейки одни плюсы, минусов нет ... или есть?

оффтоп: {в Чехове родня, последний раз был лет 10 назад } конец оффтопа :mrgreen:



как варить нержавейку к железу? для нержавейки есть спец электроды ... но с железом они не дружат ... газ? если да то какой (пропан или аргон); полуватомат? какая проволока?



такую процедуру можно провести на голом кузове, но сомневаюсь что железо останеться живое все сгниет, останеться только дно



недостатки нержавейки - высокая цена (дно будет стоить около 150-200$)

Блин! Мы делали тачку мужику... выправляли все крылья, крышу чуток, починили задние стойки аммо, поменяли пороги и днище и покрасили. Обработали все места сварки, потом антикор по всему кузову. Стоимость чисто работы составила 700 или 800 енотов... Считаю что это копейки... Офтоп: Сейчас эта девятка продаётся в г.Выборге за 3000 енотов. 97 года, инжектор, прямоточная банка... литьё... Цена - тоже маленькая по причине того, что срочно нужны бабки хозяину! Пишите в личку если что!

газ? если да то какой (пропан или аргон); полуватомат? какая проволока?

Ацетилен, только неудобно. Но эффект есть - тот Москвич, по некоторым данным, до сих пор ходит(а варили его до покупки Жигулей, т.е. до 78 года...)

Лучше меняй всё сразу включая лонжероны!!!!!!!

Скока может стоить замена днища (именно замено, а не заплатки) в Питере?

Представляю какой это гемморой. Мобыть вначале поменять усилители и пороги для сохранения приблизительной геометрии, а потом и днище приварить. Согласен с тем, что при грамотной обработке швов и внутр. полостей срок службы не окажется уж таким коротким. Главное вначале не забыть избавиться от краски, которой покрыто новое железо, служащее лишь для защиты оного при транспортировке в суровых клим. условиях. Что касается схемы, то она везде одинаковая и на рынке на складе, и в инете, и в руководствах по ремонту( в три четверти)- можно сказать, что не читаема. За свой список железа выложил 2900 р. С литературой напряг. На город с 5мл. жителей одна книжечка (250 стр.) и одна брошюра. Делать буду сам, руки вроде из нужного места растут. Как говорится «пускай мне будет плохо, но ведь это будет потом»

Smash,

Был в сервисе сказали цена за полный ремонт днища и разные мелочи (антикор и т.д.) около 500 бариков...Переварить передок (передняя часть днища) стоит 5000р...

так по частям мона, сначала перед за 5 штук, потом жопу за 5 штук и никаких 500 зеленых.

Smash, в гаражах мне сказали поменять дно 300 зеленых.

Andrey_, а в каких условиях они менять будут? слабо представляю весь процесс замены 8O .... тесновато

Тусовался я одно время на СТО. Был случай пригнали капьё 1961-го (если не изменяет память) Дно, передние полурамники. пароги все сгнило. по передними седеньями дыры во время движения не покидало ощющение что вот вот сиденье ляжет на асфальт. Варили её обычной горелкой (карбит, кислород ...). Сначала выдили и поменяли пароги. Потом установили распорки на стойки кузова. Ну а затем сначала под пассажиром вырезали ровную дыру, на её место металл приварили, затем тоже под водительской и так далее. Всего получилось 4 заплатки на все дно. После этого она точно проходила 3 зимы было это в августе 98-го. о дальнейшей её судьбе ничего не известно.

oops, память тебе изменяет, копейки только в 70-м начали выпускать :mrgreen:

Smash, похоже у нас с тобой одна и таже проблема...

Отдавать в ара-сервис не хочется (ну не доверяю я им!!!!!!!!!), знакомых хороших, которые в сервисах сварщиками трудятся нет, сам я лучше певец, чем сварщик... эх, даже денег не жалко будет (в разумных пределах), лишь бы человек хороший попался, который из такой беды вытащить мог