Замена днища

гы, первый блин, обычно, комом ... так-что дорогой Dimastiy_ttr3, запасайся запасной тачкой :mrgreen:

Мерь ВСЁ подряд зазоры и т.д.!!!!!

А так будешь боятся ничего не получится!!

Начни поймёш!!!

Отруби старые прихвати латунью новые подгони зазорчики!!

Если что то не нравится сплавь латунь переставь!!

Народ, кстати, меня тут на сервисе парят что новый пол надо варить внахлест старого, вырезав лишь центр (края внахлест идут). Так ли это? Или всетаки пол старый вырезается точно под размер нового и новый варится встык?

Vovay, Нет в нахлест варится!!!

И смотри чтоб швы сплошные делали!!

А то некоторые через каждые 5 см прихватывают и все!!!

Потом сверху мастикой !!!

И ху...рь МАМА ДЖАН!!

Vovay, старый полностью должен высверливаться... там же точечная сварка идет с завода... легко высверливается... снимается всё полностью и на это места полностью ставится новый пол... и свариваетмя не сплошняком... а местами... т.к. потом не поменять уже будет если полностью сварить...

Alex-Vo, А если у него не весь пол сгнил???

А кусочек!!!

Зачем тогда точки трогать!!

Если с точек снимешь пол машина 100 пудово усилие потеряет!!

Nigger, пороги то на месте... крыша на месте... ничего не будет... новое встаёт как родное... а все эти заплатки всё равно сгниют... всё вокруг сгиёт ещё быстрее...

Alex-Vo, Если обработаешь не сгниёт!!

Nigger, чем же так надо обработать чтоб не сгнило... всё нафиг отвалится... ченрез менясяц... через два...

Alex-Vo, Я уже 3 года езию!!

GRAVITEX!!!!!

Антикор!!!! иЛи Мастика полимарно-битумная!!!!

Мовиль!!!

Нормаль испытано!!

да... тут нужен инструмент.. и опыт.. если опыта нет , то нужна очень изобретательная голова  

Да, как всегда, нужна крепкая голова. Насколько я понял, нужно прихватить новый лонжерон, потом примерить, если чтото не то, то тогда лонжерон отодрать, переставить, прихватить, обмерить... и т. д. До тех пор пока недобьюсь требуемого результата. На счет линейки, какая нужна? Обычная рулетка подойдет? ops: Или чтото особое нужно? Типа длинной стальной линейки?

Ниггер ты не сравнивай ваш климат с нашим,у вас там зимы не бывает!

djdenizka, У нас в климат лояльнее чем у вас это точно!

Но машины также гниют как у вас у нас тоже в этом году зима нехилая!!!

И сольна дороги каждый год зимой сыпят!!!!

:roll: :wink:

Во, блин - товариСЧи по несчастью ... мой "ведровер" тоже замены переднего пола требует.



На счет того, чтобы кусками залатать - дохлый номер ... будет, будет гнить дальше, не смотря ни на какой антикор, разве что машина не старая и сгнила местами и то, как повезет (мне не повезло, местное лечение не помогло, поэтому ну его нафиХ все корыто вместе с усилителями пола под нож).



Если делать самому, то лучше полуавтоматом, как говорит мой брат двоюродный (кузовщик по основному роду деятельности) - "полуавтоматом и ребенок заварит" причем варить нужно "точками", а не "сплошняком" опять же по словам моего брательника причина - "в процессе замены деталей добиться одинаковых по всему шву напряжений невозможно, а кузов живет своей жизнью и если в ходе эксплуатации в каком-либо месте шов лопнет, то сплошной шов даст трещину до тех пор пока напряжения в соединении не уменьшатся (вплоть до полного отваливания детали), а в случае точечной сварки разрыв будет до ближайшей точки" ...

Рюша, Х... какая!!!!

Смысл точечной сварки знаешь!!???

Это заводская сварка полуавтомат!!!

И где ты ее найдешь???? В питере!

если варишь с Кемпи, то надо варить сплошным швом!!

и варить поверх старого оставив см 3-4 старого пола с краев(внахлест)

Тогда напряжение пропадает!!