Снял переднюю дверь, спилил проушины под петли, ибо новая не ставится на эти проушины. В прошлый раз ставили вдвоём с братом так: 1. Намотали тряпку на дугу двери, прижав дверь с тряпкой к желобку крыши сварочными струбцинами, (тряпкой обеспечили приемлемый зазор двери в верху проёма). 2. Замок защёлкнули и брат ещё придавливал снизу дверь. 3. Прихватив немного сваркой проушины. 4. Накинул крыло примерив и когда результат устроил, проварил проушины основательно. Не люблю колхозить со всякими шайбами. 5. Новая дверь - новые проушины, если конечно в старые не становится. Может кто проще делает, поделитесь свежей идеей? Была идея про кронштейны поддерживающие и зазор обеспечивающие, но к чему их крепить. Робота - манипулятора не предлагать
Меняем петли на дверях самар вдвоем. Перед снятием вырезаю деревяшки толщиной с зазор от порога и задней двери. Потом новую дверь ставим в проем, подкладываем деревяшки и один придерживает дверь, а другой прихватывает навесы, одеваю крыло и смотрю зазор с крылом, если устраивает, то снимаю крыло и обвариваю петли хорошо. Как-то так, если не понятно, то могу нарисовать.
Скупой платит дважды, тупой платит трижды, лох - платит всегда
Сам раньше деревяшки вырезал, пытался подкладывать. Но просятся или пластиковые или резиновые вставки - распорки. Это так хобби, если б был профи, то наверно давно бы уже такие сделал.
да и если профи,не думаю что поток замены петель. профи чуть оборзели выстукивать заводскую деталь не хотят-покупай деталь и ищи"автоваз"!камаз,начало не надо..а если правят больше шпателем работают чем молотком.. скорость,больше сделать больше сорвать,про качество забывают..
Будь то дверь дорогой иномарки, да, есть смысл рихтовать. Хотя на западе в основном не рихтуют а меняют сразу. И новая дверь хорошей иномарки станет один в один без доработки вместо старой. Ставил камазовскую, по форме в проёме нормально стояла, а отверстия под механизм замка опущены были на 5 мм, сразу этого не заметил. В связи с чем дверь туго открывалась. И часто ломались, то коромысло дюралюминиевое что курок в низ с тягой толкает, то сам курок сломался. Плюнул - сделал тягу длиннее из электрода 5, а как её клепать к дюралюминиевому коромыслу - правильно никак - трескается, заказал фрезерам стальное коромысло - выточили. Поставил счастлив был неделю, потом дверь перестала то закрываться, то открываться и с ключа и изнутри, как что-то там заклинивало. Выломал я эту дверь вместе с потрохами - накипело. Вот поэтому кузовщики и отказываются работать с камазовскими и началовскими дверьми им только "завод" подавай. А вообще "завод" понятие растяжимое. Знакомый рассказывал, который железки всякие(поддомкратники, кронштейны, ремвставки разные на классику) производил в конце девяностых, что тут наши местные армяне в девяностые производство капотов наладили, так говорит их на завод поставляли, якобы хорошее очень качество было, вот тебе и "автоваз". Кстати курок ручки двери восьмёрочной-девяточной один в один со старым гольфом 2 или Jettой. А у восьмёрочных ручек эта тяга короче чем у девяточных.
+100500, да вообще редко меняю петли, да и двери меняю, если они в хлам ударенные. Да и народ не очень хочет менять двери, бывают приезжают на ремонт, а двери такие гнилые, что их проще заменить, но просят подлатать, ссылаясь на малоденежность, так же и с битыми если можно то рихтую, если нет, меняю целиком, бывало, что и попадали в размер и не надо было переваривать ответные петли на стойке, а если и надо, то и деревяшки не трудно подложить.
Скупой платит дважды, тупой платит трижды, лох - платит всегда
Будь то дверь дорогой иномарки, да, есть смысл рихтовать. Хотя на западе в основном не рихтуют а меняют сразу. И новая дверь хорошей иномарки станет один в один без доработки вместо старой. Ставил камазовскую, по форме в проёме нормально стояла, а отверстия под механизм замка опущены были на 5 мм, сразу этого не заметил. В связи с чем дверь туго открывалась. И часто ломались, то коромысло дюралюминиевое что курок в низ с тягой толкает, то сам курок сломался. Плюнул - сделал тягу длиннее из электрода 5 чуть длиннее, а как её клепать к дюралюминиевому коромыслу - правильно никак - трескается, заказал фрезерам стальное коромысло - выточили. Поставил счастлив был неделю, потом дверь перестала то закрываться, то открываться и с ключа и изнутри, как что-то там заклинивало. Выломал я эту дверь вместе с потрохами - накипело. Вот поэтому кузовщики и отказываются работать с камазовскими и началовскими дверьми им только "завод" подавай. А вообще "завод" понятие растяжимое. Знакомый рассказывал, который железки всякие(поддомкратники, кронштейны, ремвставки разные на классику) производил в конце девяностых, что тут наши местные армяне в девяностые производство капотов наладили, так говорит их на завод поставляли, якобы хорошее очень качество было, вот тебе и "автоваз". Кстати курок ручки двери восьмёрочной-девяточной один в один со старым гольфом 2 или Jettой. А у восьмёрочных ручек эта тяга короче чем у девяточных.
насколько в курсе 08 инженеры порше помогали конструировать и ручки вроде как один в один с каким-то поршОм. дело в том что родное железо внутри кое как но обаботано,наши же "маляры"при замене снаружи то не всегда тр.грунт обдирают,всем надо по дешевле.. пипел хавает((
насколько в курсе 08 инженеры порше помогали конструировать и ручки вроде как один в один с каким-то поршОм. дело в том что родное железо внутри кое как но обаботано,наши же "маляры"при замене снаружи то не всегда тр.грунт обдирают,всем надо по дешевле.. пипел хавает((
Как плотят так и меняют двери А есчё руками можно двери гнуть,они же из жестянки сделаны и руками легко перегибаються!!
у меня морда меняная была,не мной взял такую,зазоры передн.крыло-передн.дверь были пипец,на ходу такие завывания были)) двери были гниловаты,думал менять буду уберу щели. менять стал и петли подтачивал и место осаживал и шубу подгибал-хрен чо. ну и долго не думая наварил,кстати не я придумал.
