2bad4u
иии..... досвиданья двигатель?
в салярке присадок больше чем в промывке?
нихрена не будет !!!!!!! всю жизнь солярой промываю , я-же говорю " завожу, 2 раза газую до 3-4 тыс" и сливаю .
Замена колец без расточки
нихрена не будет !!!!!!! всю жизнь солярой промываю , я-же говорю " завожу, 2 раза газую до 3-4 тыс" и сливаю .
М2141 , 1.7 , КТСЗ
Всё с промывками нормально)
всё юзают и ещё никто не жаловался)
всё юзают и ещё никто не жаловался)
Народ, меняйте масло почаще и без промывок, и будет вам счастье на 200 тыс.км.
Я меняю каждые 5 тыс. км. очень дорогую синтетику.
Я меняю каждые 5 тыс. км. очень дорогую синтетику.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
А не проще просто втупую не доводить масло до цвета авриканского жителя, а просто менять его чаще?
Ратков, ну это еще не верх героизма, я как потемнеет, так меняю. Это где-то 2-2500 тыс км))) Лью дешевую ареку полусинт)
Ратков, ну это еще не верх героизма, я как потемнеет, так меняю. Это где-то 2-2500 тыс км))) Лью дешевую ареку полусинт)
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
а я минеральный синтек меняю как придется обычно не чаще чем через 10000 км. 45000 км в режиме постоянного отжига и все ок
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
Тема вроде про замену колец а вы в промывки и масла ударились
ББ на любой авто
Кузовной тюнинг
Кузовной ремонт
Замена стёкол
Кузовной тюнинг
Кузовной ремонт
Замена стёкол
Ratkov
Народ, меняйте масло почаще и без промывок, и будет вам счастье на 200 тыс.км.
Я меняю каждые 5 тыс. км. очень дорогую синтетику.
А зачем в классику синтетику лить?
Вроде, мотор пож это не расчитан... Или я не прав?
eye01
А зачем в классику синтетику лить?
Вроде, мотор пож это не расчитан... Или я не прав?
тогда может он и на 8000 об/мин не расчитан?
всё стандарт кроме р/вала.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
eye01
А зачем в классику синтетику лить?
Вроде, мотор пож это не расчитан... Или я не прав?
Чтоб двигателю лучше работалось.
Может быть и не рассчитан, но работает вполне нормально и заводится зимой с первого раза.
FrIcE
Чтоб двигателю лучше работалось.
Может быть и не рассчитан, но работает вполне нормально и заводится зимой с первого раза.
А почему при синтетике мотору лучше работается?
Просто мен кажется, что для этих мотор оптимально лить хорошее полусинтетическое масло.
eye01
А почему при синтетике мотору лучше работается?
Просто мен кажется, что для этих мотор оптимально лить хорошее полусинтетическое масло.
Синтетика более "липкая", она прилипает к поверхностям трущихся деталей и её сложнее смыть, что помогает предотвращать срыв масляной пленки. Синтетические масла лучше сохраняют качества при изменении температуры и длительном использовании. Также синтетика обладает хорошей моющей способностью и впитывает всё дерьмо, которое выливается из мотора с очередной сменой масла.
Для меня этих аргументов вполне хватает, чтобы лить синтетику.
залил другу получинтетику звук двигателя извенился уже после заливки, стал тише и ровней и самое главное отваливать начал как ракета. в общем после минералки супер.
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
ogromkov
Купил 8 месяцев назад у знакомого свою первую машину
ВАЗ 21093 99 г.в. (3000 уёв) пробег по счетчику 70 тыков, но реально наверное больше есть мнение, что 100, поскольку было до меня аж 3 хозяина.
Полгода после покупки было все ок, но потом начало колбасить нагретый двиг на холостых и отдавать в руль. В воздушный фильтр оказался в масле. Компрессия оказалась 9-12-12-12...
Поехал к знакомому мастеру друга, тот предложил разобрать посмотреть и сказал, что голова в говно.
Предложил сделать ремонт головы (направляющие, клапан и т.д. - все не запомнил), заменить кольца. Я согласился, поскольку друг уверил, что у него многие знакомые у этого мастера делали и все довольны. Мастер сказал, что когда двиг разобрали, то колец не обнаружили, типа они сгорели... Поставили ВАЗовские.
Мастер по итогу посоветовал заехать настроить карбюратор и ездить 1500 км в дедовском режиме.
Проехал после ремонта 200 км и только тогда получилось заехать и отрегулировать карбюратор и зажигание. Там мне мастер сказал, что на наших машинах беспонтово кольца менять, что это только перед продажей имеет смысл делать, а через тысяч 5-10 может все стать намного хуже. Короче его вывод - надо было точить сразу.
Короче, проьба к опытному народу!!!
Без стеба прокоментруйте, пожалуйста, ситуацию, по возможности дайте совет что теперь стоит делать, продавать или ездить самому в надеждена светлое будущее?
Всем заранее спасибо
Можно обойтись только заменой колец, главное чтобы на цилинрах сеточка плосковершинного хонингования осталась, которая задерживает масло на стенках цилиндров. Некоторые смотрят на цилинры и видят зеркальную поверхность, думают все хорошо, выработки нет, и обходятся заменой колец. 5-10 тыс и машна снова задымит и кушает масло. Правильно когда на цилинрах остается сеточка от хонингования, в которой задерживается масло, т.е между кольцами и цилиндром существует масляннная пленка, тогда и машиина будет радовать долго, если конечно, масло лить хорошее...
http://autocolor.borda.ru/
Vovan064
Можно обойтись только заменой колец, главное чтобы на цилинрах сеточка плосковершинного хонингования осталась, которая задерживает масло на стенках цилиндров. Некоторые смотрят на цилинры и видят зеркальную поверхность, думают все хорошо, выработки нет, и обходятся заменой колец. 5-10 тыс и машна снова задымит и кушает масло. Правильно когда на цилинрах остается сеточка от хонингования, в которой задерживается масло, т.е между кольцами и цилиндром существует масляннная пленка, тогда и машиина будет радовать долго, если конечно, масло лить хорошее...
А ты её так вот увидишь, эту сеточку оп плосковершинного хонингования, при том что с завода идет просто хон, плосковершинный делают специально... и получают после эксплуотации (обкатки)
___________________________________________________________
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
Novik-art
у меня та же самая проблема... машина ВАЗ 21083 карбюратор...движок подтраивает, замерял компрессию: 13-8,5-13-13 , замерял с маслом, показатели не изменились... вывод клапан прогорел... но есть одно НО, масло гонит в воздушный фильтр и в карбюратор , свечи тоже в масле и черные... позвонил в сервис за консультацией, все объяснил, сказали пипец КАПИТАЛКА...
товарищ советует отрегулировать клапана и заменить маслосъемные, однако на сервисе сказали что из-за маслосъемных колпачков масло гнать не может...
так что же приговор или нет ? посоветуйте :cry: так как в сервисе всегда все по максимуму берут...
Я ваще сервисам не верю, наберут ПТУшников... по специальности повар-кондитер...
Yesh
А ты её так вот увидишь, эту сеточку оп плосковершинного хонингования, при том что с завода идет просто хон, плосковершинный делают специально... и получают после эксплуотации (обкатки)
На переднеприводных с завода идет плосковершинное.. поэтому они и бегают больше, чем классика..
http://autocolor.borda.ru/