Замена сальника... , ...заднего фланца эластичной муфты

Обнаружился люфт в шлицевом соединении переднего вала и заднего фланца муфты. Подкачал туда масла (посоветовали), но при этом старую смазку выперло через сальник. Насколько я понимаю, сальнику - хана, его надо менять. Как это делается?

Откручивается кардан от фланца заднего моста. Вытаскивется из эластичной муфты и меняй...

Причем тут сальник ?? Там же точка смазки прессмаслёнкой .

Накручиватель

Причем тут сальник ?? Там же точка смазки прессмаслёнкой .

во-во, качаю я масло через масленку и слышу, как оно где-то рядом вылазит. Смотрю и вижу, что сальник ни фига не держит

посмотри на рисунке, это деталь поз 12? если да и хочешь её поменять, то откручивай кардан от фланца заднего моста и промежуточную опору, разгибаешь усики сальника, вынимаешь кардан и получишь доступ собственно к сальнику. посмотри картинку, мож я что напутал

мне кажется это нормально, не надо ни чего менять. на волгах народ нигролом мажет в жигах там литол( может что подобное) набил смазки лишнее видавило,всё.

emil2105

мне кажется это нормально, не надо ни чего менять. на волгах народ нигролом мажет в жигах там литол( может что подобное) набил смазки лишнее видавило,всё.

Поясню почему очень хочется что-нибудь там сделать: при трогании с места, переключении низших передач слышно неприятное клацание из этого соединения (все остальное - типа крестовин - в полном порядке). Масло подкачивать - дело конечно по любому полезное, тока если по мануалу это требуется делать один раз в 10 тык, то мне этой подкачки хватает на 1 тык, что мало - слишком часто мазаться приходится да и вообще боюсь как бы не было слишком быстрого износа узла - кардан менять не хочется.

Еще вопрос - а чем обжимать крепление сальника? Можно ли сделать это хорошо каким-то общедоступным инструментом? или без приспособы не обойтись? Хотелось бы это вообще сделать на весу - чтобы не снимать задний фланец муфты

AndyKom, откуда уверенность что клацает именно из этого места???

Да епт , сальник не причём , он нужен , чтобы масло не выходило из коробки , там оно жидкое , а то , где ты шприцуешь - консистентное , будет выходить свободно , там сальников нет , или ты хочешь сказать , что шприцуешь , а смазка в коробку поступет ?? Обычно клацают разбитые крестовины , а шлицевые поверхности до такой степени разбить помоему нереально

Yesh

AndyKom, откуда уверенность что клацает именно из этого места???

из ямы вестимо!
зад вывесил, кардан ручками покрутил на нейтралке, пошатал и понял

Накручиватель

Да епт , сальник не причём , он нужен , чтобы масло не выходило из коробки , там оно жидкое , а то , где ты шприцуешь - консистентное , будет выходить свободно , там сальников нет , или ты хочешь сказать , что шприцуешь , а смазка в коробку поступет ?? Обычно клацают разбитые крестовины , а шлицевые поверхности до такой степени разбить помоему нереально

не о том сальнике речь!
посмотри на 12 позицию на рисунке comandir'a и все поймешь. Я не могу сказать что бы у меня были супер разбиты шлицевые поверхности - просто есть люфт (при вращении, а не при раскачке!), в результате чего там возникают крутильные вибрации, которые и вызывают клацание Насколько я понимаю там именно для этого и закладывают смазку, чтобы этого стука не было

AndyKom, Помоему смазка не перекрое люфт, это так мертвому припарка, если вправду люфтит в соединении эластичная муфта-кардан, то кого то из них(или обоих) прийдеться заменить...

AndyKom

из ямы вестимо!
зад вывесил, кардан ручками покрутил на нейтралке, пошатал и понял
не о том сальнике речь!
посмотри на 12 позицию на рисунке comandir'a и все поймешь. Я не могу сказать что бы у меня были супер разбиты шлицевые поверхности - просто есть люфт (при вращении, а не при раскачке!), в результате чего там возникают крутильные вибрации, которые и вызывают клацание Насколько я понимаю там именно для этого и закладывают смазку, чтобы этого стука не было

Значит этот узел шприцуют НЕ маслом, это раз.
Шприцую Литолом, это два.
Шприцуют НЕ для устранения люфтов...
Шприцуют для снижения трения и облегчения продольного перемещения кардана по шлицам тройника.
Деталь поз. 12 есть пыльник - его задача НЕ пускать пыль, грязь, воду, снег, и все то что лежит на дороге и возле нее в сторону шлицевого соединения, дабы оное преждевременно не изнашивалось
Стучать ЭТО место не может стучат крестовины. На шлицах оччень большая поверхность соприкасновения друг с другом стука не будет.
У меня на родном кардане 1976г.в. шлицы не лфтили - они болтались была вибрация - надоела.
Купил нов. тройник со шлицами - не помогло(ну так - чуцел).
Кардан покупать дорого - снял его положил на наковальню шлицами взял мооток и стал плющить вершины шлицев проверяя по шлицам тройника. Прошел по всем шлицам по всей длине. Тройник стал входить туго и не болтается. Так ездил неск. лет не зная горя пока не сменил кардан.

Aleksbit, +1

AndyKom, а мож у тебя вообще коробка клацает? а тебе кажется, что это в шлицевом?

moskva4, во-во и я про то же, наверное клацает что то другое...

AndyKom, У меня была такая же хрень. Прошприцевал литолом - помогло. Только звук этот не похож на клацанье а скорее позванивание. И не слушай этих теоретиков а просто сделай.