замена задних лонжеронов на 08. , в гараже возможно своими силами???

народ, мож кто делал, опишите процесс, отдавать почти 10 за это - жаба давит. сгнило в местах под домкрат и крепления кранштейна крепления задней балки.

Обычно когда сгнивает лонжерон, особенно около крепления "тележки", там и пол нужно латать. Если есть полуавтомат, руки и яма(подьемник) ничего сложного нет.
Отрезаем лонжерон, если нужно латаем пол (к чему приваривается лонжерон). Далее ставим новыи лонжерон, прихватываем его в 2х местах и выставляем размеры (смотри книжку). Далее обвариваем все дело методом прерывистого шва и методом "электрозаклепок" по заранее просверленным отверстиям. Самое сложное это приварить "треугольник" крепления тележки к полу салона, приваривается он только через отверстия просверленные из салона.
Сразу советую усилить место крепления тележки на лонжероне - новое железо как фольга - тонкое оно.
Работа достаточно геморойная (не удобно варить) потому и дорогостоящая.

sanbi4, михо, не занимайся этим гемором, если авто старше 1992 то больше 20к фиг продаш, а по замене лонжей я тебе вот что скажу: вопервых (самая главная) новые лонжи варить некчему (те места куда привариваются лонжи наверняка сгнили), во вторых metrolog, уже объяснил сложность процесса, в третьих нужен опыт или знающий человек рядом (много попутных вопросов возникнет)

раз уж на то пошло, попрошу разрешения задать вопрос в эту тему. треснул лонж. над пружиной, шо тут придумать?вырезать короб из железа потолще и наложить сверху? или лонж в топку?

mishanya-nw, желательно фотографию или подробное описание.
Я так думаю можно и отремонтировать старый лонжерон. По поводу заплатки потолще: металл нужно выбирать в зависимости от состояния лонжерона. Если подгивший металл нужно толщиной как металл кузова(лонжерона), если нормальный - можно и потолще. Самый оптимальный 1.5мм, а где силовые узлы (крепления подвесок,двигателя и т.п.) можно и потолще(1.5-2мм)

sanbi4, геморно это.. metrolog прально написалЪ...