16 клапанник в классику

Sector, когда вжаривается - все нюансы вылазят

Pugnator, а нет схемы пути как ОЖ циркулирует по головке и блоку. Тогда сразу стало бы понятно что где перегреется

Aheadin, ну представь себе блок сверху. вход - там где помпа, проходит по блоку и через отверстия в прокладке попадает в ГБЦ, обтекает и выходит сзади... так как входы и выходы противоположны, теоретически все горшки омываются водой. если выход спереди, в задних цилиндрах будет застой воды - перегрев

С перегревом в повседневной жизни люди не сталкиваются потому что они в принципе не замечают этого, но почти у каждой классики с пробегом при разборке самый износившийся цилиндр/поршень это четвертый, как раз самый тепло нагруженный.

окно в европу уже есть.
при использовании термостата 2112 (там 6 патрубков не считая прилива под дтож) установка классической печки невозможна?

ну и собсно вопрос про сцепление, выжимные и маховик остался актуальным.

По этому на классике прокладка ГБЦ с разными дырками ОЖ, маленькие у первого и увеличивающиеся в размере к 4му цилиндру? Может и при переносе термостата и на 16 такую сделать?

azqwe

ну и собсно вопрос про сцепление, выжимные и маховик остался актуальным.

Но в реале сделал под комплект от Шнивы, не знаю куда дел чертеж, потом найду.

LadaMurSiTuning

почти у каждой классики с пробегом при разборке самый износившийся цилиндр/поршень это четвертый, как раз самый тепло нагруженный.

А может и по другим причинам .. смотря что считать тепло нагруженным , рабочая температура может варьироватся до 110* , часто у кого либо двигатель при повседневном использовании так нагревается ? Не знаю у кого как , у меня на копейке даже летом не нагревался до закипания , а на 05 зимой нагревался до закипания , когда буксовал в снегу .. однако тепмература в цилиндре скорее всего не достигает такой температуры , чтобы поплыли тепловые зазоры , стало быть причина кроется в другом , или имеет место совокупность причин .

Dron316

Но в реале сделал под комплект от Шнивы, не знаю куда дел чертеж, потом найду.

спасибо), было бы больше толку сравнить с маховиком 2101-07 или 213)

вопрос звучал так - можно ли к двигу 2112 прикрутить маховик от классики со сцепой 213 и выжимным классическим.

ну и в чем мегасмысл выжимного 2110 описанного в отчете камрада Pugnator

так уж вышло что старый двиг закрыт в боксе от которого у меня ключей нет, сам бы сравнил) но сцепа 213 к классическому маховику всяко подходит, осталось выяснить можно ли маховик 2101-07 прикрутить к колену 2112. что-то подсказывает что да.

azqwe, понадежней + в варианте с корзиной 2112 без него никак - будет недовыжим

Pugnator

azqwe, понадежней + в варианте с корзиной 2112 без него никак - будет недовыжим

т.е. ресурс выжимного 2110 выше 2101-07? а как ты его с вилкой классической женил?

azqwe

осталось выяснить можно ли маховик 2101-07 прикрутить к колену 2112. что-то подсказывает что да.

Не подходит, потому и делал свой маховик. И от лянч, фиатов тоже как классике, потому не прокатит.

azqwe, для этого и делается переходник

Dron316

Не подходит, потому и делал свой маховик. И от лянч, фиатов тоже как классике, потому не прокатит.

ага.. спасибо. значит буду перепрессовывать венец.

Pugnator

azqwe, для этого и делается переходник

в твоем отчете ссылка на обойму. насколько я понял она запрессовывается снаружи на выжимной 2110 и контактирует с корзиной. часть которая соединяется с вилкой остается неизменной и на классической вилке никак не крепится, форма лепестков иная. или я чего-то не понял?

azqwe, не так все с переходником. С десятого выжимного снимаешь подшипник и запрессовываешь его в переходник. С классического выжимного также снимаешь подшипник и запрессовываешь корпус выжимного с другой стороны. И получается у тебя чудо-выжимной под классическую вилку и под корзину 2110-2112