213 вал

Хочу поставить 213 вал на 03 двиг (планирую еще легкие клапана и шатуны, шкив Верньера) и еще хочу доработать ГБЦ: совместить окна коллекторов и шлифануть каналы, камеру сгорания трогать не буду. Подскажите будет ли крутиться двиг хотя бы до 6000 - 6500 или есть смысл искать другой вал, подскажите plz какой. сейчас на почти стандарте (микропроцессорное зажигание) крутится до 6500, толку мало но зубило делаю.

До 6000 крутиться будет, но с таким же толком, что и сейчас у тебя крутится. На низах и середине чуть тяговитее будет.

ИМХО под лёгкие шатуны, клапана, немного доработанную ГБЦ нужен вал минимум Тольятти 12мм, а то и ММ72. Иначе потенциал пониженной инерционности ГРМ и ШПГ будет нереализован и силы потрачены почти впустую.

с таким валом низы пропадут. не хочу крутильный верховой мотор делать, долго не проживет, да и по городу рычать все время не удобно. а разве легкие клапана и шатуны впустую будут? имхо, на работе мотора это отразится как минимум повышенным ресурсом

suicideracer

а разве легкие клапана и шатуны впустую будут? имхо, на работе мотора это отразится как минимум повышенным ресурсом

Помоему наоборот при облегчении шатунов и клапанов их ресурс снижается.

suicideracer, Что-то противоречиво у тебя получается. Ты делаешь все чтобы мотор раскручивался лучше и быстрее, а ставишь низовой вал 8O . Непонятно....В принципе работа не лишняя, но оно того стоить не будет...

а чем отличается 213 вал от 214? сколько стоит? еще в конфе часто пишут про "эстонский" вал, это что такое и намного ли он дороже?

nightracer, ну ведь с 213 валом верхи уходят, вот я и хочу, чтобы они были получше

mexanik, снижение ресурса незначительное, мой знакомый уже столько на них отъездил. а общая нагрузка на двигатель снижается из-за меньшей массы + масленки в шатунах дают лучшее охлаждение днища поршня

suicideracer, честно говоря с 213 валом я так и не заметил что они уходят. Просто стандартный вал..ичуть лучше низы

nightracer, круто! у меня стандарт до 6500 крутится, у меня только микропроцессорное зажигание стоит. но пацанских зубилок со сфетофора тяну! если еще и на низах момент появится это неплохо.

а с легкими клапанами и шатунами он быстрее будет крутиться?

но пацанских зубилок со сфетофора тяну!

не велика заслуга дернуть пацанскую зубилу. я их и на ОКЕ дергал)))

если еще и на низах момент появится это неплохо.

ничего особо не появится... вниз сместится на 500 оборотов примерно и все.

а с легкими клапанами и шатунами он быстрее будет крутиться?

не на много. маховик больший эффект даст.

suicideracer, У меня и тот и тот тоже легко крутился, только оно надо было, когда темп разгона после 6000 стухал? С легкими клапанами ты сможешь выкручивать двигатель сильнее не меня пружины клапанов на более жесткие если конечно распред позволит. А где ты собрался такие клапаны приобретать? или если сам делать то как и из чего?

если вал с нивской звездой ставить,низы добавятся,если родную оставить,то верха добавятся.Сравни положение меток на звездочках.

Господа, а что за 214 вал? Просветите темноту... :?:

MaCCape, присоединяюсь к твоему вопросу.. ещё 213... мне тут написали что на 1.3 самое нормальное будит ставить мм48 вал.. вот.. кр.момент 3000-6000 тыс.. вот... а кто скажет какой кр.м. у норм двига 1.3? потом.. если и поставить другой вал, то для полного счастья и коробку и редуктор доробатывать надо.. чтоб при разгоне чётко попадать в нужные обороты.. тогда самый кекс получится!! вот... потом.. как можно зная подъёмную высоту и угол перекрытия (тоже самое что и фаза?) вычислить кр. момент двтга.. даж примерно!!!