4 карбюратора Keihin Cvk40 на классику

да, да, да))))))) карбюраторы-это прошлый век и т.д))))))) когда средств нет, то и карбюраторы пойдут)

zhigolo, они сска более душевные создания, чем инж Да и ИМХО на таких карбах довольно не плохо должно ехать...

А я в свою очередь открою тайну , что собираюсь на такой системе , ток инжовой , свой новый четырёх дроссель построить так что я с вами

Мля, тож такие хочу smile.gif (Ща RXO и Pugnator пинать начнут biggrin.gif)

Так дерзай ! тут если что помогут !

А RXO и Pugnator - они люди добрые , побухтят , но поймут

Accord_21074, раздобыть бы

Twix, а е-бэй на что ? его не надо боятся , там всё просто и прозрачно , но ток когда разберёшся

Accord_21074, я как-то искал, так и не нашёл Как думаешь, что лучше, 4 таких карба или сдвоенные дэлорты?

Twix, откровенно - делорты проще настроить и найти , и приход будет хороший .

А эти - это даже чем то стиль да и отзыв по педали и динамика во всём диапазоне с ними в комплекте ... но настроить сложновато ...

Я брал их , потому что мне нравится как они устроены и работают ...

Accord_21074, а что скажешь по поводу моего случая?когда вот начинаешь газовать из карбов, прямо из самих дудок, вроде как бензин вылетает... и бензин из поплавковых камер подтекает, но тут обратку надо делать... а вот из дудок и правда смесь выплёвывает...

zhigolo, если течёт из пары иголка-распылитель , то эт не очень хорошо , значит игольчатые клапана не айс .. Или вы что то с уровнем намутили ... Обратка кстать и правда эту проблему может решить я думаю ...

А по поводу плевания смесью - это по ходу конструктивно так , у меня тоже было , на оборотах 4500+ на полном дросселе . ВИдимо волновые процессы ... МОжт мы оба просто длинну коллектора не ту сделали ... Тут кстать есть над чем подумать ...

В мото карбы накрыты воздушным кожухом , типа рессивера своеобразного , так что там смесь никуда не девается , я думаю тут так же надо придумывать ...

а бензин прямо наружу льётся, по этим трубочкам из поплавковых камер, т.е. обратку надо делать... а вот что скажешь по поводу воздушных жиклёров, может из-за них верха душить?

zhigolo, в полне может и из-за них , но только надо убедится что все остальные системы как надо работают . Особенно поднятие шибера , это очень важно !

Кстать форма иглы - тоже параметр важный , но только на средних режимах ...

блин, спасибо за все советы, в пятницу пойду доводить до ума свой проект, прост в субботу на гонки хочу попасть))) кстати с пробуксовкой машина даже с 4тыс.об.мин идёт, т.е. её даже сильно разгозовывать не надо, но шлифует, конечно, просто пипец, даж не привычно как-то)))

но шлифует, конечно, просто пипец, даж не привычно как-то)))

Понимаю сам привыкал давай , только о проделанном отписывайся . мне да и я думаю не только интересно как у тебя там ...

ок))) постараюсь не пропадать))) но низа, конечно, впечатляют, раньше со всеми доработками (пиленая головка, лёгкие клапана, 115 распредвал окб.Динамика, полный выпуск на 51 трубе, лёгкий маховик, карбюратор 2107 Спорт) был резкий подхват с 3.5 тыс.об.мин, т.е. до 3.5 ехала побыстрее, чем штат, а потом резко подрывалась и пёрла до 7300 об.мин, а теперь прям с 2х тыс.об.мин ровно, без всяких рывков и провалов машина быстро набирает 6 тыс.об.мин, отклик на педаль тоже впечатляет.... раньше ХХ был 1150 и работала как газон, а теперь 900 и более менее ровно работает) но мотор, конечно, стал работать, как у мускул кара

zhigolo, а ты синхронизацию делал ? и чем ?