4 карбюратора Keihin Cvk40 на классику

вот синхронизацию я не делал, просто подняли шиберы и на глаз посмотрели, что все заслонки открыты одинаково...

zhigolo, неееее на глаз не катит тут я тож думал так

Синхранёшь их и будешь приятно удивлён холостым (я его вплоть до 400 об опускал , правда на сток валу) и тягой на малых нагрузкой . Да и вообще двиг будет как бархатный работать ...

да я понимаю, что это не шутки) но просто возможности такой нет... а ты где и чем синхронизировал?

zhigolo, в теме где то должно быть вроде , не помню , выкладывал или нет ...

В лучшем случае - находишь друга с синхронизатором для мото , и с пивом это делаете он наверняка знает как .

В остальных - покупаешь 4 вакуумметра (как манометр , ток наоборот ) стоят рублей по 200 штука и подсоединяешь к каждому карбу в задроссельоное , а саму процедуру опишу када купишь , там долго рассказывать просто , ща лень

впринципе, есть один знакомый, который шарит в этих карбах, воспользуюсь твоим советом и под пивко, пускай их мне реглирует

сегодня вечером снял карбюраторы, пошёл в гараж и выкрутил воздушные жиклёры, долго я глядел через них на свет, чтобы увидеть там отверстие)))) всё-таки увидел, пипец, какое оно маленькое... я взял железную волосинку от щётки по металлу и более менее равномерно увеличил дырки в жиклёрах, потом продул их и вкрутил назад... завтра надо попробовать завести, а то просто сёдня уже неохото было соседей ночью будить)))

А кто где покупал вакуометры? И кто нибудь ставил карбы с МПСЗ, на скоко горшков ДАД ставили?

Александройд, я сам не ставил, но люди вроде с горизонтами ставят через тройники на все 4 горшка. При этом перед дад в трубку врезают топливный фильтр от карбюраторки, который по сути является как бы маленьким ресивером.

А кто может подсказать как отрегулировать карбы keihin с помощью вакуометра?

Александройд, я кто же ещё

Для начала вопрос - какие вакуметры ? если обычные одиночные тогда - собираем всю бодягу :

1. Берём шланги вукуумные , насаживаем на штуцера в коллекторе
2. В шланги запихиваем жиклёр поменьше (ближе к коллектору)
3. С другого конца маленький фильтр как писал Twix, в качестве рессивера
4. И через еще жиклёрчик шлангом к вакумметру

Начинаем - заводим двиг , устанавливаем около 1000 оборотов . И начинаем крутить регулировочные винты между заслонками , выравнивая показания на вакууметрах (важно !!! не трогать общий болт регулировки хх во время настройки !!!!)

Выровняли , теперь регулируем хх , но теперь уже на минумум устойчивых оборотов , можно оборотов на 500-600 , повторяем регулировку , и всё ....

Второй шаг не обязателен , но по хорошему надо , он дл ятого что бы уточнить регулировку .

И еще - винты качества должны быть абсолютно одинаково вывернуты ...

zhigolo, как успехи? дай свою аську если есть...

вот ася 453956909 ник pws, только сижу там редко) по поводу машину, вот недавно маленьким сверлом расточил воздушные жиклёры... собрал все карбы начал заводить машину и она начала троить... а до этого, когда я отдавал клапана токарю на доработку, оказалась что выпускной клапан в 4ом цилиндре немного погнут, на глаз даже и незаметно, ну мне как обычно хотелось всё побыстрей собрать, начал клапан вставлять в седло, как тут ножка клапана застряла во втулке и не хотела вылазить и не туда и не сюда, но я не сдался, взял нождачку и немного пошкурил ножку, после 5мин небольших усилий клапан встал на место... ну вроде всё поставили, отрегулировали... а потом машина поездила 2 дня и опять начала троить, оказалось что зажаты клапана в 4ом цилиндре, опять всё отрегулировали, чуть-чуть поездили и опять дакая же хрень... короче вывод такой, что под замену надо втулки и клапана) либо штатную бошку ставить, что очень нежелательно с таким валом)

синхронизация на глаз необходима чтоб просто завести двиг(смотрят чтоб отверстие ХХ было одинаково прикрыто), после же лучше провести полную синхру. Ваккууметры, если это не комплект для синхронизации карбов, лучше брать заполненные глицерином - для избежания кол*цензура*ий стрелы, но их я видел только в магазинах холодильного оборудования за норм бабло. топливо похоже и вправду кидает из-за малой длины тракта. Есть смысл вкорячить дудки, тем более для некоторых моделей они предусмотренны и установлены сразу.


Accord_21074 а ты сам будешь 4-д строить с форсами до или после заслонок? есть какие-либо преимущества у установки до, и у установки после заслонок? где почитать вообще проэто?

ninza, я уже на турбу решился , так что этот проект пока заморожен ...

Собирался строить с форсами после заслонок , т.к. для них в корпусе дросселей посадочные места есть ... Надо искать инфу ...

Есть смысл вкорячить дудки, тем более для некоторых моделей они предусмотренны и установлены сразу.

Я думаю более чем , и только длинну надо будет подбирать ...

123